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昨日、盛岡車両センター青森派出（JRTM青森改造センター）、本日、秋田総合車両センターを見てきました。
いつも通り収穫が乏しいですが、現状報告です。

まず、元B6編成2両、元B11編成2両、元B14編成10両、元B16編成10両、元B31編成6両（計30両）が4月1日時点で車籍を維持して留置されているはずの、盛岡車両センター青森派出です。
残念ながらと同様、外で確認できたのは廃車待ちと思われる車両だけでした。
写真1枚目のように、4月時点のサハE231-31（左奥）、サハE230-11（中央）に加えて、サハE230-14（右）が追加されており、この2か月は解体が無かったのかもしれません。

次に、元B31編成4両、209系の元C506編成2両、元C507編成10両（計16両）が4月1日時点…[ 続きを読む ]

この記事ですが、SC61A搭載自体が誤報でした。このようなコアなフェイクツイートがあるとは思わず、引っ掛かってしまいました。
元投稿者の方もそのような意図では無かったようで、大変失礼しました。

直近の写真を紹介して頂きましたので、載せさせて頂きます。
https://twitter.com/Stars420MS96/status/1005463406994812930

先日運用離脱、豊田車両センターへ疎開されたミツC507編成は6/7、EF64-1031[長岡]牽引で豊田?高崎、EF81-141[長岡]牽引で高崎?秋田総合車両センターまで配給輸送されました。
三鷹車両センターに残る209系500番台は残り6本60両となりました。
https://twitter.com/jrtetsudofan/status/1004707178177953792?s=21

配9567レEF64-1031+ﾐﾂ209系500番台 C507編成 AT入場配給を仕留めたり！ pic.twitter.com/2DsbtGldfI

— メカニカルストーカー (@GoodSnow01) June 7, 2018

https://twitter.com/nsxytaka/status/1004527547688747008?s=21

本日のプレスリリースで、つくばエクスプレスの増備車6連5本がTX-3000系になることが発表されました。
明日、公式サイトへ掲載されるでしょう。

デザインが大きく変更されており、SiC素子の主変換装置や42インチハーフ液晶のVISなどが確認できます。

首都圏新都市鉄道、新型車両TX-3000系を導入 https://t.co/Uv8iA7oNU7 pic.twitter.com/eXTNqY4jwE

— EX-TRAIN -鉄道ニュース- (@extraininfo) June 7, 2018

ミツC507編成は6/5、三鷹車両センターから方向転換の上、豊田車両センターへ疎開回送されてるようです。
車内広告等は撤去済で、運用を離脱したと思われます。
近いうちに配給されるでしょう。
https://twitter.com/seriesh5_h3/status/1003826835145150464?s=21

回9581M
209系 C507編成
国立
2018/6/5 pic.twitter.com/bmlhyxntnh

— K.Kawasaki(写真) (@KKawasaki_photo) June 5, 2018

C507編成の回9583M、12:28に新秋津通過しました！ pic.twitter.com/63kA671Zjg

— ｻﾝｼｬｲﾝSI-14 (@9102SIRapid) June 5, 2018

本日、東所沢電車区の公開があり、6月初めに205系ケヨM29編成が引退すること、6月からキヤE195系の武蔵野線内での試運転が始まることが掲示されました。
工臨気動車の運転には甲種内燃車の免許が必要になり、転換教育を受けているようです。

東所沢電車区でイベントをやるという噂を聞き半信半疑で行ってみたら本当にやってた。
社員さんに話を聞いたら2度目の開催とのこと。おまけでロッカー(！)からかつてのレア幕を出して頂いたので大いに感謝。
205系についてはM29が近いうちに運用落ち、その次はM36…らしい pic.twitter.com/olssl5DLdh

— まんせい 5G@ (@N_Mansei) June 2, 2018

この件ですが、秋田総合車両センターに関する記述ですので、大宮で整備を受けるSLは対象外、秋田で整備を受ける貨物会社仙台総鉄のDE10は対象内となります。
また「運輸関係社員の皆さんの車両の置き換え計画」という表現については、ベストプラクティス公表時のタイトルが「運輸車両の皆さんへ」との記述があるので、ベスプラ自体を指していると私は解釈しました。…[ 続きを読む ]

2017年時点の公開された労組資料に、検討中のE235系投入線区が掲載されていました。
また、E235系のモニタリング保全体系への移行が確認されました。

線区の件は、2015年度の車両取替中長期計画（ベストプラクティス）を受けた資料となっています。
「宇都宮線・高崎線へのE235系投入計画を年度ごとに明らかにすること」との労組側発言に対して、「ベスプラ（ベストプラクティス）では宇都宮・高崎に２３５系の投入を検討し始めているが、検討中で具体的に話せるものはない」との会社側発言があります。
また、E217系の置き換えについて「小山・国府津・高崎の２３１、２３３を転用かけられないか」との記述があり、東海道線の車両置き換えも検討されていることが示唆されています。

別件ですが、昨日からE235系…[ 続きを読む ]

公開された労組資料に、東海道・宇都宮・高崎線E231系の大規模転属に関する記述がありました。
2015年度の車両取替中長期計画（ベストプラクティス）を受けた2017年時点の資料となっています。
「東海道・宇都宮・高崎線E231系転用に対しての時期及び改造計画等を線区ごとに明らかにすること」「E231系の寒冷地対策及び改造車両の所属の車両センターを明らかにすること」との労組側発言に対して、「短編成した時の課題や３両３両の併合の課題を含めてトータルでいろいろな課題を検討している状況」との会社側発言があります。

長野総合車両センターに関する議論では「基本的には２１１系を２３１系へ置き換えたい」「Ｅ２３１系の転用が具体化した時点で（回生失効対策を）検討」との会社側発言があります。
また、松戸車両セ…[ 続きを読む ]

2017年時点の公開された労組資料に、東北、上越新幹線に関する記述がありました。
2015年度の車両取替中長期計画（ベストプラクティス）を受けた資料となっています。

「２０２０年度末にＥ５系に統一するとある」「２０１５年のベスプラでお知らせしたとおり、新幹線についてはＥ５系に統一する」との記述があり、2015年のベスプラには2020年度末にE5系で東北新幹線を統一するとの記述があったようです。
また、「車両の延命工事(機器更新)を行いながら寿命(新幹線20年、在来40年)を延ば（す）」との記述があり、新幹線車両の長寿命化が図られることになります。

最後に、E4系をE7系で置き換える話は既に公式プレス済みですが、趣味界と同様、労組も定員面を懸念し「上越筋でのＥ７系で輸送量が賄えるのか明らか…[ 続きを読む ]

公開された労組資料に、機関車や地方線区、E257系の今後に関する記述がありました。
2015年度の車両取替中長期計画（ベストプラクティス）を受けた2017年時点の資料となっています。

まず「計画（ベスプラ）では、３年後に機関車は廃止、２０１７年度は置き換えで２０１９年度は全廃となっている」との記述があります。文章が不完全で読み取りにくいですが、機関車の検査が2019年度に終了する、または運用が2019年度に終了することを示していると思います。常識的には前者でしょうか。

今回、新たにリニューアル保全化（新車化）という言葉が出てきました。新車化という言葉は、されており、当時は205系5000番台を含む編成のような、新系列化の誤りかと思いましたが、「機器更新＋リニューアル」という大掛かりな工事…[ 続きを読む ]

No.945で京葉車両センターへ配給されたミツC506編成のうちの8両ですが、新編成番号が判明しました。
M81の札が下げられ、ケヨM81編成となりました。

#ケヨ調査 #速報
5/31に配給された元ミツC506編成のうちの8両の新編成番号が判明。
いろいろ意見が割れた今回の予測ですが、これがケヨという結果になりました。
菱形パンタのミツC506編成はケヨM81編成となりました。 pic.twitter.com/UWAFQY0u0Q

— エガチャンホンポ(量産型)❖ エガ・シーラン ❖ (@j1bbbase) May 31, 2018

5/31、出場試運転を終えた209系500番台ミツC506編成のうちの8両が秋田総合車両センターを出場し、所属先の京葉車両センターへ配給輸送されました。
パンタグラフは交換されなかった為、京葉車両センター所属の209系500番台では初の菱形パンタグラフの編成です。
牽引機は土崎?新習志野全区間EF81-136[秋]でした。
これで京葉車両センター所属の209系500番台はトータルで6本、50両(8×5,10×1)となります

2018/05/31
配9***：EF81 136＋209系
元ミツC506編成のAT出場。両先頭車には三鷹時代の編成番号札［506］が掲出されたままでの配給となりました。転用に際し注目されていたパンタグラフの交換は行われなかったため武蔵野線209系では初となる菱形パンタPS28A搭載編成となっています。 pic.twitter.com/QrHIGp4ovT

— 八ミツレモン (@8mitsulemon) May 31, 2018

https://twitter.com/goodsnow01/status/10020&hellip

twitter.com

本日、ミツB16編成が豊田車両センターへ回送され、その後、東北方面へ配給中です。
また、入れ替わりにミツA521編成が東京総合車両センターを出場しました。

2018.5.29
①回9529M E231系ミツB16編成 豊田送り込み
②③回6465M/回6471M E231系500番台ミツA521編成 TK出場
④配9567レ EF64-1031+E231系ミツB16編成10B 入場配給
B16編成が配給され、A521編成がTK出場と慌ただしい一日になりました。 pic.twitter.com/Q7r6U13QDK

— しぼりー (@sibori20) May 29, 2018

2018/05/29②
回6465M-回6471M：E231系ミツA521
B16編成が三鷹を去った4時間後、転入18編成目となるA521編成がやってきました。次で必要本数の約1/3が231-500になるわけですがあまり実感が沸きません。 pic.twitter.com/MkBUg8rvFs

— 八ミツレモン (@8mitsulemon) May 29, 2018

ミツB16編成は昨日、車輪を搭載の上、方向転換を行っていました。

5/28 回9585M～回9686M　ミツB16編成方転回送
＠ほこすぎ橋・南浦和
八高線カラーになって戻ってくるでしょうね。 pic.twitter.com/NYa4aZ8pdR

— とだ (@toda_kyushu) May 28, 2018

少し遅くなりましたが、鉄道ファン誌2018年6月号によると、元ミツC516編成のうち2両（サハ209-563、564）は2月15日…[ 続きを読む ]