五稜郭機関区

大野総合車両所に入場中の小田急電鉄1000形1066×4（1066F）ですが、車両側面カメラが取り付けられています。
各社の例からワンマン運転工事と見られます。

小田急電鉄は2025年度からワンマン運転の試験を開始する計画で、同編成は2段電連が撤去されるなど、何らかの改造工事の実施が窺える状況でした（参考）。

ワンマン対応化が行われている1066Fですがいつの間にか車両の両端にカメラが取り付けられていました。不思議な感じですね。 pic.twitter.com/0qoHDAzdrS

— EXPY (@EXPYEXPY) November 6, 2024

JR東日本は、2025年春から常磐線各駅停車、南武線でワンマンを開始すると発表しました。
根岸線・横浜線（8両編成のみ）は2026年春、そのほか、山手線、京浜東北・根岸線、中央総武線各駅停車、埼京・川越線についても、2030年頃までにワンマン化する方針です。

首都圏主要線区でワンマン運転を実施します
https://www.jreast.co.jp/press/2024/20241106_ho02.pdf

JR東日本は5日、津軽線・蟹田ー三厩を2027年春に廃止する方針を明らかにしました。
同区間は2022年8月の大雨によって被災し、上記区間が不通となっています。

5月、廃止に反対していた今別町が復旧を断念し、JR・沿線自治体が廃止することでしていました。
JR・沿線自治体は自動車交通を運営するためのNPO法人を2026年度中に設立する方針で、詳細については今後詰めることになります。

ＪＲ津軽線の不通区間２７年春を目標に鉄路廃止の手続き進める｜NHK 青森県のニュース
https://www3.nhk.or.jp/lnews/aomori/20241105/6080023990.html

津軽線・蟹田－三厩間、27年度春に鉄路廃止｜速報｜Web東奥

https://www.toonipp&hellip

www.toonipp&hellip

天竜浜名湖鉄道が2025年度から導入する電気式気動車について、最初の5両は川崎車両と10月に契約したようです。
納入時期は2025年度末を見込んでいるようです。

記事によれば、現行車両の修繕でかかる20年間の維持保全費用が70億円なのに対し、更新による維持費用は54億円ですむ推計があったようで、車両更新を判断した理由についても言及されていました。

天竜浜名湖鉄道、「電気式気動車」を導入　エンジンで電気作り駆動　観光企画で輸送力向上．日本経済新聞（静岡経済）．2024-11-06．朝刊．p.35

参考フォーラム
2024/02/10「」
2024/02/24「」

長野総合車両センターに保管されているED60 1が、塗装などの整備を受け、綺麗な様子で目撃されています。
以前は塗装が剥がれるなどの劣化が進んでいました。

保存に向け整備されている可能性があります。

長野総合車両センターに保存されてるED60 1。

現在修繕中ですが本日入換機でNNの構内を移動・・・"恐ろしいくらい""綺麗な姿"""になってますね。。

果たしてこのED60 1は長総で保存され続けられるのか噂の○○へ持ってくのか気になるところです！

〜

（※本当にED60 1がピカピカになってて驚いた） pic.twitter.com/5RHbuPgHWv

— えぬ (@Cocoa_189_510) November 5, 2024

ED60 1が第二製作工場へ pic.twitter.com/wPI7cs91FL

— 豚足急行(hyama N401編成) (@hyama5071) August 4, 2023

11/5、近鉄8600系X52編成(東花園車庫所属)が、塩浜検修車庫に入場しました。
先例から廃車解体のためと見られます。

[2024.11.05]
塩浜入場回送(廃車回送)
近鉄8600系X52
また1本廃車回送されていきました
長年の活躍お疲れ様でした〜 pic.twitter.com/SjRif8Qpdh

— がれみ (@Ngrm_34) November 5, 2024

近鉄8600系X52編成
塩浜入場回送 (廃車回送)
2024/11/5　伊勢中川駅 pic.twitter.com/wToMJtFw7R

— ムーンライト亀山 (@stellvia_f3) November 5, 2024

11/5 8600系X52 廃車回送　久居駅通過
久居で通過を撮影しました pic.twitter.com/OfH2e7u8FU

— kou (@ko_AX2915) November 5, 2024

京福電鉄（嵐電）が今年度からする「KYOTRAM」に似た構体が、アルナ車両から阪神車両メンテナンスに陸送されました。艤装のためと推測されます。
3月に続き2両目です。

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2024/11/1/
嵐電 KYOTRAM　構体陸送

嵐電新型車両 KYOTRAMの構体が、アルナ車両から阪神車両メンテナンスへ陸送。 pic.twitter.com/M6wzNN0jMl

— ＴＫ１４ (@1VjuQpBusGNuWx3) October 31, 2024

2024 3/29未明
京福電気鉄道(嵐電)
新型車両「KYOTRAM」の構体が
アルナ車両から阪神車両メンテナンスへ
陸送されていきました。
艤装のためと思われます。 pic.twitter.com/6Yolruogm7

— こも (@car_train_) April 1, 2024

https://twitter.com/JpSagarail/status/1774436113488433362

2025年度のJR向け気動車の生産需要について、業界団体の予測が掲載される専門雑誌*1において「JR東日本、JR四国で36両程度の生産と予測した」との記述があります。
JR四国では新型ハイブリッド車の先行量産車を2025年12月に4両導入するであり、残る32両程度がJR東日本向けと考えられます。

JR東日本向けの気動車を巡っては、電気式気動車を2017年度から最大で250両を投入するを発表していましたが、2021年6月のニュースリリースにて「気動車の取り換え計画にあたっては、ハイブリッド車両（ディーゼル） や蓄電池電車（ACCUM）を軸とします」と言及されており、従来方針を転換した可能性が推測されています。

また、今年5月にはメーカーから設計を請け負う企業サイトに「HB-E220」とのが…[ 続きを読む ]

2024年度の関東民鉄の生産予定について鉄道車両工業*1に掲載がありました。「小田急電鉄、京成電鉄、京王電鉄、東急電鉄、東武鉄道の更新により76両が生産される予定」とあり、この中で、東急以外は全て情報が公開されている（注1）ため、他社の導入・増備・製作予定年度が生産予定と合致していた場合、残る5両が東急向けになります。
2025年度からされる大井町線の新型車両が出場するものと推測されます。

*1 一般社団法人日本鉄道車輌工業会企画部. (2024). 鉄道車両の生産動態と需要予測. 鉄道車両工業, 通巻512, 19-39.

（注1）小田急電鉄は5000形20両導入済・導入予定、京成電鉄は3200形6両導入済、京王電鉄は5000系20両増備予定、東武鉄道が80000系25両製作予定。
（…[ 続きを読む ]

11/2、南海電鉄千代田工場が公開されました。
入場中の1000系1007Fの内装が撤去されているほか、VVVFインバーターの撤去など、作業内容を指示する張り紙が確認できます。

機器更新だけでなく、内装更新を含めたリニューアルが期待できそうです。

同編成は7/1に工場に入場しました。
今年度は1編成（6両）の機器更新がされています。

【本日の千代田工場 その2】

○1007F

機器更新のみに留まらず、9000系のようにフルリニューアルする模様。内装機器類共に9000系に準じたものになりそうとのこと。まだかかりそうです。
ドアが変わってますねえ…どうやら無塗装のまま出すようで違和感満載！！ pic.twitter.com/kjyozJ6PzP

— しゅみあかんすよ (@a_kansuyo55) November 2, 2024

撤去と貼り紙がありましたので恐らく更新かと思われます。 pic.twitter.com/P1kj4jcRak

— [O] 仲 鉄 (@naka6001) November 2, 2024

南海1007F千代田入場回送
2039F羽倉崎への回送を　7/1 pic.twitter.com/pBq1dPmDF2

— ゆーきち (@u__kichisan) July 1, 2024

鉄道車両工業によると、2024年度にJR四国向け気動車「9000系」が生産予定であることが分かりました。
JR四国の事業計画には今年度レール運搬車の新製のみがされており、レール運搬車と推測されます。

競争入札の公告や落札者の情報は確認できていませんが、2022年にJR四国よりレール運搬車（25m定尺レール運搬用）に関する「参加者の有無を確認する公募」が公表されており、「キヤ97系気動車、又はキヤE195系気動車と同等の機能・性能を有するものを所望」しています。

参加者の有無を確認する公募手続き（魚拓サイトより）

https://web.archive.org/web/20220830211656/https://www.jr-shikoku.co.jp/04_company/shizai&hellip

web.archive.org

11/1未明、阪急電鉄6000系C#6016×2R（6016F）、阪神尼崎へ回送されました。
阪神尼崎車庫にある阪神車両メンテナンスでは、能勢電鉄への譲渡改造を手掛けています。

阪神尼崎車庫には7000系2編成もです。

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阪急6000系6016F　西宮から尼崎の回送　
阪神本線に6000系が入るのは初めてだそうな。 pic.twitter.com/FrRO9lwf8s

— 坪尻 (@tetsudama) October 31, 2024

10/27、733系サウB-4102/4202編成が営業運転を開始しています。
4000番台2編成目です。

733系4000代のB-4102&B-4202編成、快速エアポート18号から運用開始してましたー pic.twitter.com/txLjdPz2Io

— HÎmajin△Dën (@himajin_331) October 26, 2024

2024.10.27
今日は休日ですが、仕事が終わらず、サービス残業のため、出勤途中にいた列車だけを撮りました。
運良く、見たいと思っていた、733系4000番台 B-4102編成も見れました。
その他、721系F-2107編成とF-4103編成の並びも撮れました。
出勤はF-5001でした。 pic.twitter.com/wYlIcckBHp

— Furico283 (@furico283_901) October 27, 2024

10/29、JR東海N700S（2次車）J47編成が営業運転を開始しました。

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2024.11.1
23A のぞみ23号 N700S J47編成 pic.twitter.com/OhBn5nFHeO

— 区間快速-SUB. RAPID EXP. (@subrapidexp) November 1, 2024

2025年度に仙石線E131系の生産需要を業界団体が予測していることが、業界雑誌*1から判明しました。「2025年度はJR東日本の仙石線E131系（中略）が生産されるものと予測した」との記述があります。
2021年の労組資料に「べスプラによる新型車両（131系予定）」とのがありました。仙石線205系は故障が頻発している状況です。

*1 一般社団法人日本鉄道車輌工業会企画部. (2024). 鉄道車両の生産動態と需要予測. 鉄道車両工業, 通巻512, 19-39.

11/1、415系100番台オイFo120編成がDE10 1209の牽引で小倉総合車両センターまで回送されました。
鋼製車で運用終了後、津久見に疎開されていました。廃車解体されるものと見られます。

2024/11/01 廃車回送
回9522 DE10-1209+415系Fo120編成

津久見駅に留置されていたFo120編成が小倉工場に回送されました。乗った回数は片手で数えられる程度でしたが、最後の姿を一目見られて良かったです。 pic.twitter.com/2KGXEYWfy4

— 三谷 (@Bep_kirishima) November 1, 2024

2024/11/1　回9522レ
DE10 1209+415系Fo120編成　廃車回送

涙雨さながらの天気でした pic.twitter.com/Lg77hkUOyE

— 小判鮫 (@16_ZC33S) November 1, 2024

2024/11/01
回9522レ　
DE10-1209+415系Fo120廃車回送
また1本大分の415が去りました。 pic.twitter.com/jOugyHT3KK

— みょーこー (@myoukou_photo) November 1, 2024

国土交通省は1日、南海電鉄から申請のあった泉北高速鉄道との合併を認可したことを発表しました。
2025年4月1日より、南海電鉄「泉北線」として運行する予定のようです。

報道発表資料：南海電気鉄道株式会社と泉北高速鉄道株式会社の合併認可について～令和７年４月１日からは南海電鉄「泉北線」として営業予定～ – 国土交通省
https://www.mlit.go.jp/report/press/tetsudo04_hh_000132.html