B修8000

2026年4月分の鉄道車両等生産動態統計調査から、JR向けに電動車72両、制御車72両の受注があったもようです。制御電動車は電動車に含まれます。新幹線の受注情報はありません。

非上場で鉄道・運輸機構が全株式を保有するJR四国、JR北海道、JR貨物は公的企業向けにも分類されますが、公的企業向けには144両が計上されていないこと、日EU・EPAによって開示義務がありますが、144両の調達情報はこれまでに開示が無いことから、上場4社（東日本、東海、西日本、九州）に限られます。
なお、JR西日本は近年では全車両が制御電動車・電動車で製造されています。JR東海は315系や新たな在来線電車の導入計画を発表しておらず、また、JR東海から多く受注し資本関係にある日本車輌製造は、JR東海からの受注を一部を除…[ 続きを読む ]

5月27日、いすみ鉄道と千葉県が設置した「いすみ鉄道が担う地域公共交通のあり方検討会議」の第1回会合が開かれました。会議は、県、沿線自治体（2市2町）、いすみ鉄道、有識者で構成されています。
先ほど、NHKは、「全線や一部の復旧だけではなく廃止も含めて検討することを確認」したと報じました。存廃協議となります。

いすみ鉄道は2024年10月のの影響で全線運休が続いています。昨年6月、▼大原～大多喜の運転再開が2027年秋頃になること、▼大原～大多喜の復旧費用は14.5億円になること、をしていました。

さらに、朝日新聞によると、今年3月下旬に開いた会見で、▼事故当該地を含む大多喜～上総中野で復旧工事費が最大10億円になること、▼全線で安全運行を続けるための費用が2027年度からの10年で50…[ 続きを読む ]

本日、E657系カツK19編成が郡山方面へ回送されています。
E657系の検査等を実施する郡山総合車両センターへの入場時は水戸線経由が通例となっているところ、今回は上野を経由し東北線を下っており、方向転換が発生しています。
K19編成は2019年新製の最も若い編成で、来年春までに夜行列車用1本の運行が開始されることから、同編成がそれに充当される可能性があります。

2026/5/27
E657系水ｶﾂK19編成（KY入場）
夜行列車の改造に伴い、向きの関係上 上野経由での入場でした。撮影された方々お疲れ様でした！そして約6年半、常磐線の特急としての活躍ありがとうございました pic.twitter.com/OzV5av8Vou

— ウサポム (@HKS_0584) May 27, 2026

E657系K19編成が大宮回りでKY入場です。上野経由で行くのは号車を逆転させるために行われます。
6年間特急ひたち,ときわ号で活躍して来ました。全車グリーン車の夜行列車に向けて郡山で改造されます。
常磐線に青森行きの夜行列車を。K19編成が夜行列車になると初めて聞いた時は涙が止まらなかった。 pic.twitter.com/q9fc8im38p

— 国鉄特急浪漫号〔庭師のyさん旅情。栄光の185系〕 (@583hatukari81) May 27, 2026

5/27、E233系トタ青464編成とトタ青668編成が秋田総合車両センター本所を出場(AT出場)し、配給輸送されています。
E493系オク01編成が牽引しており、機器更新が確認できます。

配9822M E493系01編成+E233系青464+E233系青668編成
秋田総合車両センターでの作業を終えたE233系2編成が同センターから出場。E493系01編成の牽引により所属先へ向かいました。長い道中どうぞお気を付けて！ pic.twitter.com/eDROJyzfGp

— みっちょん (@mvUxxb96sFfHQK3) May 27, 2026

5/27、E233系トタ青664編成とトタ青468編成が秋田総合車両センター本所を出場(AT出場)し、配給輸送されています。
E493系オク01編成が牽引しており、機器更新が確認できます。

配9822M E493系01編成+E233系青464+E233系青668編成
秋田総合車両センターでの作業を終えたE233系2編成が同センターから出場。E493系01編成の牽引により所属先へ向かいました。長い道中どうぞお気を付けて！ pic.twitter.com/eDROJyzfGp

— みっちょん (@mvUxxb96sFfHQK3) May 27, 2026