越後の鉄オタ

26日、キハ110系キハ111/112-151が郡山総合車両センターを出場し、盛岡方面へ回送されました。
同2両は従来、仙台車両センター小牛田派出に所属しており、盛岡地区への転属と見られます。

2024/11/26
回9549D
キハ111-151+112-151[元仙ｺｺ]
※KY出場回送/一ノ関派出転属回送 pic.twitter.com/anjQYa8Fju

— てつふぉと (@tetukou_photo) November 26, 2024

11/26
回9549D
KY出場回送/一ノ関派出転属回送(仙ｺｺ→盛ｲﾁ)
キハ111-151+112-151
一旦盛岡に寄るんですね pic.twitter.com/4UIxujj0eb

— かき (@Kakinomiya1) November 26, 2024

26日、キハ110系キハ111/112-151が郡山総合車両センターを出場し、盛岡方面へ回送されました。
同2両は従来、仙台車両センター小牛田派出に所属しており、盛岡地区への転属と見られます。

2024/11/26
回9549D
キハ111-151+112-151[元仙ｺｺ]
※KY出場回送/一ノ関派出転属回送 pic.twitter.com/anjQYa8Fju

— てつふぉと (@tetukou_photo) November 26, 2024

11/26
回9549D
KY出場回送/一ノ関派出転属回送(仙ｺｺ→盛ｲﾁ)
キハ111-151+112-151
一旦盛岡に寄るんですね pic.twitter.com/4UIxujj0eb

— かき (@Kakinomiya1) November 26, 2024

25日夜、東急5111F先頭車2両が7500系TOQ-iの牽引で長津田検車区から恩田へ回送されました。
同様の動きとなった5114F、5117Fは、アナログ無線アンテナ撤去、床下の保安装置箱更新を実施したことが確認されています。
また、5117Fは11月7日に恩田から長津田検車区へ回送済みで、本線試運転を行った後、25日までに運用復帰してます。

2024.11.25 夜
長津田工場

本日、5111F先頭車2両がTOQ-i のｴｽｺｰﾄにより
長津田車両工場へ回送され、屋外に留置されました。 pic.twitter.com/5I5kKdbqN9

— TransNana (@60020Butler) November 25, 2024

2024.11.25 夕方 長津田車両工場
5111Fの先頭車が入場した模様です
また、11/20に9014Fが入場していました
8606F 外に出てました pic.twitter.com/nlmFWlwlZD

— まさ (@masa1470586841) November 25, 2024

2024.11.7 夜
長津田検車区

本日、5117F先頭車2両がTOQ-i のｴｽｺｰﾄにより
長津田車両工場を出場し
長津田検車区K5へ回送されました。

6番に留置されていた 3101Fは
7番へ構内移動しました。 pic.twitter.com/98fkn9VIyJ

— TransNana (@60020Butler) November 7, 2024

25日夜、東急5111F先頭車2両が7500系TOQ-iの牽引で長津田検車区から恩田へ回送されました。
同様の動きとなった5114F、5117Fは、東急テクノでアナログ無線アンテナ撤去、床下の保安装置箱更新を実施したことが確認されています。
また、5117Fは11月7日に恩田から長津田検車区へ回送済みで、本線試運転を行った後、25日までに運用復帰してます。

2024.11.25 夜
長津田工場

本日、5111F先頭車2両がTOQ-i のｴｽｺｰﾄにより
長津田車両工場へ回送され、屋外に留置されました。 pic.twitter.com/5I5kKdbqN9

— TransNana (@6020Butler) November 25, 2024

2024.11.25 夕方 長津田車両工場
5111Fの先頭車が入場した模様です
また、11/20に9014Fが入場していました
8606F 外に出てました pic.twitter.com/nlmFWlwlZD

— まさ (@masa1470586841) November 25, 2024

https://twitter.com/6020Butler/status/185449708…[ 続きを読む ]

一畑電車沿線地域対策協議会は21日、臨時総会を開き、2025年度から10年間の支援計画の素案について了承しました。
2024年度から3カ年で計画している4両の新型車両のについて、2026年度から国の補助金制度を活用することとし、25年度に予定していた2両を1両に削減し、26年度の1両を2両に増加させることになりました。

2034年度までの10年間で総額は80億円で、新型車両の導入や駅ホームの改修などの設備投資予算が約37億円、線路の修繕維持に必要な定常的経費が約43億円だということです。このうち県が28億円、松江市が10億円、出雲市が18億円をそれぞれ負担、国からは23億円の支出が想定されています。

2024年度に導入される新型車両は新形式「8000系」が導入されるで???。

*1 石…[ 続きを読む ]

一畑電車沿線地域対策協議会は21日、臨時総会を開き、2025年度から10年間の支援計画の素案について了承しました。
2024年度から3カ年で計画している4両の新型車両のについて、2026年度から国の補助金制度を活用することとし、25年度に予定していた2両を1両に削減し、26年度の1両を2両に増加させることになりました。

2034年度までの10年間で総額は80億円で、新型車両の導入や駅ホームの改修などの設備投資予算が約37億円、線路の修繕維持に必要な定常的経費が約43億円だということです。このうち県が28億円、松江市が10億円、出雲市が18億円をそれぞれ負担、国からは23億円の支出が想定されています。

2024年度に導入される新型車両は新形式「8000系」が導入されるです。

*1 石倉俊…[ 続きを読む ]

25日、近畿日本鉄道6407系Mi10編成が高安検修場でA更新を終えて、五位堂検修車庫を経由して出場し、橿原神宮前まで回送されました。
台車を交換し、本日、南大阪線での本線試運転が確認されています。

Mi10出場回送。
XT07 返却回送。 pic.twitter.com/UojE9o33WW

— 🐻ダッフィーらぶこもしか♂🙋‍♂️🐻 (@2014Fc93) November 25, 2024

6407系Mi10が高安で更新工事を受けたのち、五位堂で最終確認を完了したことに伴う出場回送(モトサンド)がありました。

11月25日
モト98+6407系Mi10+モト97 出場回送

4枚全て 橿原神宮前にて#大祐の撮影記録 pic.twitter.com/Ja0wq1Yu8e

— 大祐 (@Furuichi_C59) November 25, 2024

1枚目および、2枚目、3枚目
近鉄6407系Mi10編成
2024年11月26日尺土駅にて
4枚目
近鉄16200系青のシンフォニー
尺土駅にて
@Hinapu0524#近鉄6407系#近鉄16200系#青のシンフォニー（#青の交響曲）#尺土駅　#近鉄南大阪線 https://t.co/6qTza0CvSm pic.twitter.com/GyqR47c00d

— 津崎 和徳 (@K_tsuzaki21) November 26, 2024

25日、近畿日本鉄道6407系Mi10編成が高安検修場でA更新を終えて、五位堂検修車庫を経由して出場し、橿原神宮前まで回送されました。
台車を交換し、本日、南大阪線での本線試運転が確認されています。

🐻ダッフィーらぶこもしか♂🙋‍♂️🐻 (@2014Fc93) on X

Mi10出場回送。XT07 返却回送。

x.com

6407系Mi10が高安で更新工事を受けたのち、五位堂で最終確認を完了したことに伴う出場回送(モトサンド)がありました。

11月25日
モト98+6407系Mi10+モト97 出場回送

4枚全て 橿原神宮前にて#大祐の撮影記録 pic.twitter.com/Ja0wq1Yu8e

— 大祐 (@Furuichi_C59) November 25, 2024

1枚目および、2枚目、3枚目
近鉄6407系Mi10編成
2024年11月26日尺土駅にて
4枚目
近鉄16200系青のシンフォニー
尺土駅にて@Hinapu0524#近鉄6407系#近鉄16200系#青のシンフォニー（#青の交響曲）#尺土駅　#近鉄南大阪線 https://t.co/6qTza0CvSm pic.twitter.com/GyqR47c00d

— 津崎 和徳 (@K_tsuzaki21) November 26, 2024

EF510-508[富山]にも寝台特急北陸風の「がんばろう！能登」デザインのヘッドマークが掲出され、25日より運用を開始しました。
509号機、515号機に続き、3機目です。

EF510-508に寝台特急「北陸」風の「がんばろう!能登」ヘッドマークが付いていました。
奥にいたEF510-22には「がんばろう!能登･北陸」ステッカー付き。
2024.11.23 富山機関区 pic.twitter.com/OiXhzBaDRd

— たけおじ (@_Takeoji) November 23, 2024

2024.11.25 3097レ コキ2B
EF510-508 がんばろう能登 HM付き
かつての寝台特急北陸をイメージさせるようなヘッドマーク。かっこよかった。 pic.twitter.com/Jlzv836V5A

— YUYA (@46yuuya46) November 25, 2024

25日より、EF510-508[富山]にも寝台特急北陸風の「がんばろう！能登」デザインのヘッドマークが掲出され運用を開始しました。
509号機、515号機に続き、3機目です。

EF510-508に寝台特急「北陸」風の「がんばろう!能登」ヘッドマークが付いていました。
奥にいたEF510-22には「がんばろう!能登･北陸」ステッカー付き。
2024.11.23 富山機関区 pic.twitter.com/OiXhzBaDRd

— たけおじ (@_Takeoji) November 23, 2024

2024.11.25 3097レ コキ2B
EF510-508 がんばろう能登 HM付き
かつての寝台特急北陸をイメージさせるようなヘッドマーク。かっこよかった。 pic.twitter.com/Jlzv836V5A

— ゆう (@46yuuya46) November 25, 2024

11月23日に引退した阿武隈急行8100形A-11編成について、公式Xアカウントが部品の撤去作業が進行していると報告しています。

ラストランも無事終了し
今年も解体のシーズンに入りました
#阿武隈急行 #車両解体 pic.twitter.com/3XU3ljQ7Fq

— 阿武隈急行@公式 (@abukyu_sns) November 25, 2024

広島電鉄は超低床車両（LRV）を2025～2027年度に3編成導入すると、10月23日に運賃改定の報道発表資料で明らかにしました。
バス・鉄軌道の均一運賃区間は拡大されますが、運賃は値上げとなります。

バリアフリー計画書によると2024年度からの2年間で3編成の新製が予定されており、うち2編成（5200形”グリーンムーバーAPEX”）は今年度下半期に導入される計画です（下記、決算資料参考）。

そのほか、広島市地域公共交通活性化協議会の第21回会合（10月22日開催）では、「物価高騰や円安等により車両価格が上昇し事業者において、計画的な車両の導入が困難な状況となっている」とし、「車両導入に係る国庫補助率嵩上げの適用を受け、計画的に取組を推進することができるよう、当該取組を利便増進事業に位置…[ 続きを読む ]

広島電鉄は超低床車両（LRV）を2025～2027年度に3編成導入すると、10月23日に運賃改定の報道発表資料で明らかにしました。
バス・鉄軌道の均一運賃区間は拡大されますが、運賃は値上げとなります。

バリアフリー計画書によると2024年度からの2年間で3編成の新製が予定されており、うち2編成（5200形”グリーンムーバーAPEX”）は今年度下半期に導入される計画です（下記、決算資料参考）。

そのほか、広島市地域公共交通活性化協議会の第21回会合（10月22日開催）では、「物価高騰や円安等により車両価格が上昇し事業者において、計画的な車両の導入が困難な状況となっている」とし、「車両導入に係る国庫補助率嵩上げの適用を受け、計画的に取組を推進することができるよう、当該取組を利便増進事業に位置…[ 続きを読む ]

205系（新形式車両）で運行されている仙石線について、新系列車両が導入されることが組合資料から明らかになりました。
今年7月、2025年4月以降に機能保全の委託を可能とする提案を各労組に示しており、その団交で「新形式の交番検査を行っているが、新系列に置き換わった時に、現在のままでは委託できない（ため大枠の提案とした）」と会社が回答しています。
また、「今後の新系列車両の配置計画」について会社側は「最新の計画は21年に出している」「更新していない」「変更等あればその都度お知らせする」としています。

ソース
https://4gousya.net/notes/90532

205系（新形式車両）で運行されている仙石線について、新系列車両が導入されることが組合資料から明らかになりました。
今年7月、2025年4月以降に機能保全の委託を可能とする提案を各労組に示しており、その団交で「新形式の交番検査を行っているが、新系列に置き換わった時に、現在のままでは委託できない（ため大枠の提案とした）」と会社が回答しています。
また、「今後の新系列車両の配置計画」について会社側は「最新の計画は21年に出している」「更新していない」「変更等あればその都度お知らせする」としています。

ソース
https://4gousya.net/notes/90532

恵那市のSL復活検討委員会は21日の第6回検討会で明知鉄道のSL運行は条件付きで「実現可能」とする結論を示しました。
来月上旬、市長に報告し、市が最終判断を下します。

運行に想定されているのはC12 47とC12 244です。244号機は2013年に明智小学校から明知鉄道へ移設（動態保存中）され、47号機は2021年にJR東海から無償譲渡されました（市中央図書館に静態保存中）。

一方で、初期費用が10億7500万円、維持管理費が年間1億4600万円かかり、運行収入は年間8550万円と資金調達が課題であり、
▼国や県の補助金
▼クラウドファンディング
▼ふる…[ 続きを読む ]

恵那市のSL復活検討委員会は21日の第6回検討会で明知鉄道のSL運行は条件付きで「実現可能」とする結論を示しました。
来月上旬、市長に報告し、市が最終判断を下します。

運行に想定されているのはC12 47とC12 244です。244号機は2013年に明智小学校から明知鉄道へ移設（動態保存中）され、47号機は2021年にJR東海から無償譲渡されました（市中央図書館に静態保存中）。

一方で、初期費用が10億7500万円、維持管理費が年間1億4600万円かかり、運行収入は年間8550万円と資金調達が課題であり、
▼国や県の補助金
▼クラウドファンディング
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11月23日、大宮総合車両センター本所が公開されました。
黄緑6号へのカラー帯変更がされていた205系元ケヨ24編成の一部が展示されたほか、ミツA549編成のワンマン対応改造、直近のダウンタイムが長かった故障原因の掲示が確認されています。
元ケヨ24編成で展示されたクハ205-1は、所属表記が山手電車区時代の東ヤテに、保安装置表記がATCに変更されました。また、モハ205-1のカラー帯変更も確認されましたが、こちらは所属表記の変更はありませんでした。

令和の世に東ヤテ205系が蘇る（クハ05-1）
これぞ山手線の象徴！ pic.twitter.com/SrdNEGzIDY

— 城西のうま (@KB_master_1117) November 23, 2024

https://twitter.com/yokosukacolor/status/18604701467726643…[ 続きを読む ]