いちさと

先日、JTREC総合車両製作所新津事業所を出場、試運転が終わったトウ40編成のうち、10号車なしの10両ですが、7/1、新潟車両センターを出発し東京総合車両センターまで配給輸送されました。
牽引機はEF64 1030[長岡]でした。

2019.7.1
E235系 新津配給
配9772レ
EF64-1030牽引 ﾄｳ40編成
撮影地:王子付近
14:48頃 pic.twitter.com/acOkSB9M9k

— てつまみレ (@tetsumamille) July 1, 2019

No.1077で秋田総合車両センターを出場したミツC511編成のうち8両の新編成番号が決まりました。
M77の札が下げられ、新ケヨM77編成となりました。
フォントはケヨM75編成、ケヨM76編成や菱形パンタのケヨM80代に準じて札いっぱいに大きくなってます。
また、車内広告類もついており、営業運転開始も近そうです。

209系 ミツC511→ケヨM77 pic.twitter.com/49WFhIZd0p

— いろはす (@ef651023) June 30, 2019

# フォントについて。おそらくですが、全天候対応で視認性アップを図ったのでしょうか？

No.1077で秋田総合車両センターを出場したミツC511編成のうち8両の新編成番号が決まりました。
M77の札が下げられ、新ケヨM77編成となりました。
フォントはケヨM75編成、ケヨM76編成や菱形パンタのケヨM80代に準じて札いっぱいに大きくなってます。
また、車内広告類もついており、営業運転開始も近そうです。

209系 ミツC511→ケヨM77 pic.twitter.com/49WFhIZd0p

— いろはす (@ef651023) June 30, 2019

# フォントについて。おそらくですが、全天候対応で視認性アップを図ったのでしょうか？

立て続けに発生した運用離脱に伴う編成数不足により、一時一部列車の運休が発生したつくばエクスプレス(TX)ですが、現在は平常運行に戻っています。
によると、運休が発生したのは6/24のみだったようです。八潮駅での事故当該編成は復帰したということでしょうか…?

いずれにせよ、予備車なしという深刻な状況であることに何ら変わりはありません。今後同様な事故や車両故障などが発生すれば、また同じような事態となることは充分あり得ます。現在離脱している編成(71F～73F)の復帰のめどは立たず、当面は綱渡り状態での運用を強いられることになります。

立て続けに発生した運用離脱に伴う編成数不足により、一時一部列車の運休が発生したつくばエクスプレス(TX)ですが、現在は平常運行に戻っています。
によると、運休が発生したのは6/24のみだったようです。八潮駅での事故当該編成は復帰したということでしょうか…?

いずれにせよ、予備車なしという深刻な状況であることに何ら変わりはありません。今後同様な事故や車両故障などが発生すれば、また同じような事態となることは充分あり得ます。現在離脱している編成(71F～73F)の復帰のめどは立たず、当面は綱渡り状態での運用を強いられることになります。

東京臨海高速鉄道(りんかい線)70-000形Z8編成に新型の車内表示器が設置されました。

りんかいの70-000形z8編成
LCDが更新されてた。 pic.twitter.com/qz9FsJtDPK

— Ryosuke (@Wondercore_gu) June 21, 2019

現在、70-000形のドア上の表示器をLEDドットマトリクスタイプからLCDタイプへ更新する工事が行われています。
従来の編成にはコイト電工製と思われるLCD表示器が取り付けられていました。

りんかい線の70-000形のLCD表示設置車にようやく乗ることが出来ました。
ドア上のスペースにパっとビジョンが取り付けられており、4か国語により停車駅の案内を行っています。
内装も更新されて、新車のようになりました。
209系世代の車両もまだまだ頑張っています。 pic.twitter.com/uaDUrqYZHm

— サークルK (@Awara_Mikuni) June 9, 2019

一方、今回のZ8編成は表示のデザインが従来と異なります。フォントからして、三菱電機製と…[ 続きを読む ]

東京臨海高速鉄道(りんかい線)70-000形Z8編成に新型の車内表示器が設置されました。

りんかいの70-000形z8編成
LCDが更新されてた。 pic.twitter.com/qz9FsJtDPK

— Ryosuke 麻雀勉強中 (@Wondercore_gu) June 21, 2019

現在、70-000形のドア上の表示器をLEDドットマトリクスタイプからLCDタイプへ更新する工事が行われています。
従来の編成にはコイト電工製と思われるLCD表示器が取り付けられていました。

りんかい線の70-000形のLCD表示設置車にようやく乗ることが出来ました。
ドア上のスペースにパっとビジョンが取り付けられており、4か国語により停車駅の案内を行っています。
内装も更新されて、新車のようになりました。
209系世代の車両もまだまだ頑張っています。 pic.twitter.com/uaDUrqYZHm

— サークルK (@Awara_Mikuni) June 9, 2019

一方、今回のZ8編成は表示のデザインが従来と異なります。フォントからして、三菱電機製と…[ 続きを読む ]

先日の踏切事故にて被災した小田急8000形8264Fですが、その後1000形に牽引され、留置されていた海老名から相模大野(大野総合車両所)へ回送されました。

6/21 大野入場回送
1756F+8264F(踏切事故当該編成)
海老名検車区→大野総合車両所 pic.twitter.com/Tph7HZeZOW

— EF510-1031 (@jreaste235train) June 20, 2019

脱線した車両は制御ユニット?が損傷していることがわかります。また、一部の床下機器が撤去されているように見えます。

Twitterで廃車説と修理説がでてる8264Fを大野総合車両所で見てきました。脱線した 8564の床下機器は半分位外れてました。
ちなみに沿線火災の影響で屋根が焼けた3651Fは運用復帰まで約7ヶ月でした、8264Fが復帰するなら長い時間がかかりそうです。 pic.twitter.com/g4TK43x7Lz

— PMSM (@E2332003) June 22, 2019

事故車両を見に行きました 〜その2〜
8264fの傷を見てみましょう
正面の取っ手は曲がり、車体の傷は先頭付近から2号車まで確認できます。
床下機器に関しては丸見え状態！！うわって言いましたww
1.2号車の間の幌は外されています pic.twitter.com/4sI0JLWpwk

— 津久井踏切 (@syasinokuruaka) June 20, 2019

今後どうなるのでしょうか?

先日の踏切事故にて被災した小田急8000形8264Fですが、その後1000形に牽引され、留置されていた海老名から相模大野(大野総合車両所)へ回送されました。

6/21 大野入場回送
1756F+8264F(踏切事故当該編成)
海老名検車区→大野総合車両所 pic.twitter.com/Tph7HZeZOW

— EF510-1031 (@jreaste235train) June 20, 2019

脱線した車両は制御ユニット?が損傷していることがわかります。また、一部の床下機器が撤去されているように見えます。

Twitterで廃車説と修理説がでてる8264Fを大野総合車両所で見てきました。脱線した 8564の床下機器は半分位外れてました。
ちなみに沿線火災の影響で屋根が焼けた3651Fは運用復帰まで約7ヶ月でした、8264Fが復帰するなら長い時間がかかりそうです。 pic.twitter.com/g4TK43x7Lz

— PMSM (@E2332003) June 22, 2019

事故車両を見に行きました ?その2?
8264fの傷を見てみましょう
正面の取っ手は曲がり、車体の傷は先頭付近から2号車まで確認できます。
床下機器に関しては丸見え状態！！うわって言いましたww
1.2号車の間の幌は外されています pic.twitter.com/4sI0JLWpwk

— 津久井踏切 (@syasinokuruaka) June 20, 2019

今後どうなるのでしょうか?

長野総合車両センターにて転用改造中のE231系もとミツB1編成の一部車両が武蔵野線の帯色となりました。
また、床下の一部機器が更新されたように見受けられます。

E231系武蔵野帯の中間車が移動しました。機器更新もされていました、 pic.twitter.com/UMMcH9dU20

— 豚足急行(hyama N401編成) (@hyama5071) June 24, 2019

長野総合車両センターにて転用改造中のE231系もとミツB1編成の一部車両が武蔵野線の帯色となりました。
また、床下の一部機器が更新されたように見受けられます。

E231系武蔵野帯の中間車が移動しました。機器更新もされていました、 pic.twitter.com/UMMcH9dU20

— hyama Ｎ401編成 (@hyama5071) June 24, 2019

JR東日本千葉支社が25日に発表したプレスリリースによると、
2019年度内に成田空港駅・空港第２ビル駅に設置されるホームドアは、
複数の形式のドア位置に対応するため、昇降式になるとのことです。

https://www.jreast.co.jp/chiba/news/pdf/pre1906_naritaap0625.pdf

昇降バー式は拝島駅で先行導入されていますが、昇降ロープ式はJR東日本では初の導入になります。

JR東日本は、2032年度末頃までに、首都圏の243駅へホームドアを設置する計画ですが、
一般型・特急型車両の両方が入線する路線・駅では、昇降ロープ式が導入されていくのかもしれませんね。

JR東日本千葉支社が25日に発表したプレスリリースによると、
2019年度内に成田空港駅・空港第２ビル駅に設置されるホームドアは、
複数の形式のドア位置に対応するため、昇降式になるとのことです。

https://www.jreast.co.jp/chiba/news/pdf/pre1906_naritaap0625.pdf

昇降バー式は拝島駅で先行導入されていますが、昇降ロープ式はJR東日本では初の導入になります。

JR東日本は、2032年度末頃までに、首都圏の243駅へホームドアを設置する計画ですが、
一般型・特急型車両の両方が入線する路線・駅では、昇降ロープ式が導入されていくのかもしれませんね。

ケヨM51編成ですが、6/26朝の73Eで運用離脱したそうなので見てきました。
こちらからはドアステッカー等の広告類がなくなってるのは確認できました。
JRマークについては目視ですが確認できました。
中原電車区から転属された編成としてはケヨM15編成以来2本目の運用離脱となります。

ケヨM51編成が今日朝の運用で落ちるかもと聞いて行ってきました。
こちらからダァステッカーがなくなってるのは確認できました。
JRについては撮りましたが、わかりづらいので今回割愛します(JR消去済)
よって6/26当日朝の73Eをもって運用離脱と判断します。
短い間だったけどありがとう、ナハ5編成… pic.twitter.com/qUXGfR04BW

— エガチャンホンポ❖❖❖🚃🐇ごちうさ難民🐇🚃❖❖❖❖❖代表撮締役 (@e231900mu1_jm) June 26, 2019

# ちなみに「中原区から来た編成2本目の譲渡」ですが、中原生え抜きから京葉に来た編成としては今回初です。

ケヨM51編成ですが、6/26朝の73Eで運用離脱したそうなので見てきました。
こちらからはドアステッカー等の広告類がなくなってるのは確認できました。
JRマークについては目視ですが確認できました。
中原電車区から転属された編成としてはケヨM15編成以来2本目の運用離脱となります。

ケヨM51編成が今日朝の運用で落ちるかもと聞いて行ってきました。
こちらからダァステッカーがなくなってるのは確認できました。
JRについては撮りましたが、わかりづらいので今回割愛します(JR消去済)
よって6/26当日朝の73Eをもって運用離脱と判断します。
短い間だったけどありがとう、ナハ5編成… pic.twitter.com/qUXGfR04BW

— ☆エガチャンホンポ☆彼女が出来ない系男＊(量産型)…?? 。 (@j1bbbase) June 26, 2019

# ちなみに「中原区から来た編成2本目の譲渡」ですが、中原生え抜きから京葉に来た編成としては今回初です。

秋田総合車両センターにて行われている、209系もとミツC511編成の転用改造が佳境に入っています。
https://mobile.twitter.com/mvUxxb96sFfHQK3/status/1142022779924963328
すでに帯は貼り替えられています。近いうち、構内試運転が行われると思われます。

この編成が出場すれば、209系500代がAT構内を移動する光景も(当面は)見納めになりますね。

秋田総合車両センターにて行われている、209系もとミツC511編成の転用改造が佳境に入っています。
https://mobile.twitter.com/mvUxxb96sFfHQK3/status/1142022779924963328
すでに帯は貼り替えられています。近いうち、構内試運転が行われると思われます。

この編成が出場すれば、209系500代がAT構内を移動する光景も(当面は)見納めになりますね。