いちさと

12/10に、車内広告等撤去された姿で構内入換してる姿が確認されました。
同日の朝運用49Cをもって運用を離脱しました。
https://twitter.com/b10rashi/status/1072021643520692225?s=21

12/10に、車内広告等撤去された姿で構内入換してる姿が確認されました。
同日の朝運用49Cをもって運用を離脱しました。

2018.12/10
C512編成 構内入換

残る3本となった八ミツ209系の1本C512編成が本日の49C(ツヌ~ミツ)運用をもって離脱したと思われます。
広告類を全て撤去し、検修庫に入っていきました。18年間お疲れ様でした pic.twitter.com/KSQgQHb6TW

— みたらし (@B10rashi) December 10, 2018

昨日から新小岩駅のホームドアが使用開始となったことにより、
E217系でも対応機器の使用が始まっています。

昨日から機能し始めた、E217系のホームドア連携装置の様子。運転台上方のスイッチは、見た目「OFF」だけど、これで「連携」となり地上・車両間で連携してる。やはり「ON」が分離か。 pic.twitter.com/KfY5WVBMwa

— みうりー (@LST_miury) December 9, 2018

運転台上方の「FD表示器」の挙動は画像の通り。他の区間を走行中の「分離モード」と、新小岩駅停車時の「連携モード」の切換をどうやって行っているのかが、今日残った謎。他路線だと駅前後に設置された地上子で行うけど、E217系にはホームドアに対応した車上子は無いので…。 pic.twitter.com/zFEdz2OcTf

— みうりー (@LST_miury) December 9, 2018

JR東日本では初の導入となる無線連携装置の調整に時間を要したため、
当初の予定より1ヶ月強遅れての使用開始となっています。

昨日から新小岩駅のホームドアが使用開始となったことにより、
E217系でも対応機器の使用が始まっています。

昨日から機能し始めた、E217系のホームドア連携装置の様子。運転台上方のスイッチは、見た目「OFF」だけど、これで「連携」となり地上・車両間で連携してる。やはり「ON」が分離か。 pic.twitter.com/KfY5WVBMwa

— みうりー (@LST_miury) December 9, 2018

運転台上方の「FD表示器」の挙動は画像の通り。他の区間を走行中の「分離モード」と、新小岩駅停車時の「連携モード」の切換をどうやって行っているのかが、今日残った謎。他路線だと駅前後に設置された地上子で行うけど、E217系にはホームドアに対応した車上子は無いので…。 pic.twitter.com/zFEdz2OcTf

— みうりー (@LST_miury) December 9, 2018

JR東日本では初の導入となる無線連携装置の調整に時間を要したため、
当初の予定より1ヶ月強遅れての使用開始となっています。

JTREC総合車両製作所新津事業所を出場、試運転を終えて新潟車両センターに留置されてたトウ29編成のうちの10号車なしの10両ですが、12/7、東京総合車両センターへ向けて配給輸送されました。
牽引機はEF64-1030[長岡]でした。
https://twitter.com/713b_1217/status/1070922381781127168?s=20

JTREC総合車両製作所新津事業所を出場、試運転を終えて新潟車両センターに留置されてたトウ29編成のうちの10号車なしの10両ですが、12/7、東京総合車両センターへ向けて配給輸送されました。
牽引機はEF64-1030[長岡]でした。
https://twitter.com/713b_1217/status/1070922381781127168?s=20

盛岡車両センター青森派出に留置されてた485系3000番台 アオA1編成ですが、12/5に青森を離れ、日本海、首都圏周りで郡山総合車両センター(翌12/6着)まで廃車回送されました。
牽引機はEF81-136[秋]でした。
郡山総合車両センターの解体線には209系3000番台のハエ62編成のクハ2両がいるので、先客の解体終わり次第に全車解体されるものと思われます。
https://twitter.com/2250ega/status/1070499187152773120?s=21

「俺も年取ったけどさ、一人で走れるって～の。前の引いてるおっさん（EF81)も相当な年だろう。おっさんがおっさんを引く。まるで老々介護をされているみたいだ。」
宮原カーブ。485系廃車回送 pic.twitter.com/FOeholBfx7

— 鉄道伝道師 Evangelist for Railway (@MrEH200buru) December 6, 2018

盛岡車両センター青森派出に留置されてた485系3000番台 アオA1編成ですが、12/5に青森を離れ、日本海、首都圏周りで郡山総合車両センター(翌12/6着)まで廃車回送されました。
牽引機はEF81-136[秋]でした。
郡山総合車両センターの解体線には209系3000番台のハエ62編成のクハ2両がいるので、先客の解体終わり次第に全車解体されるものと思われます。

配9724レ 485系3000番台アオA1編成
王子駅ライブカメラ。
トラックで移動中にこっそり(;´･ω･)
遅くなったが10:37頃にゆっくり通過でした。
飛鳥山公園は被るな(;´･ω･) pic.twitter.com/zCAzNQHEFL

— ☆エガチャンホンポ☆彼女が出来ない系男＊(量産型)…?? 。 (@j1bbbase) December 6, 2018

「俺も年取ったけどさ、一人で走れるって～の。前の引いてるおっさん（EF81)も相当な年だろう。おっさんがおっさんを引く。まるで老々介護をされているみたいだ。」
宮原カーブ。485系廃車回送 pic.twitter.com/FOeholBfx7

— 鉄道伝道師 (@junmayuken) December 6, 2018

尾久車両センター疎開中だったモトM-109編成ですが、12/5に新潟車両センターへ向けて自力で回送されました。
スレちがいですが、翌12/6に、E353系モトS114編成が長野総合車両センターから尾久車両センターへ疎開されたので、押し出されて新潟に行った形となります。
https://twitter.com/mud8m/status/1070674919728369666?s=21

尾久車両センター疎開中だったモトM-109編成ですが、12/5に新潟車両センターへ向けて自力で回送されました。
スレちがいですが、翌12/6に、E353系モトS114編成が長野総合車両センターから尾久車両センターへ疎開されたので、押し出されて新潟に行った形となります。

12月6日 E257系 M?109 新潟車両センター pic.twitter.com/kOj3WgJg8i

— ユウマル (@MuD8m) December 6, 2018

東京メトロ日比谷線の新しい駅が「虎ノ門ヒルズ」に決定しました。
https://www.tokyometro.jp/news/images_h/metroNews20181205_120.pdf

虎ノ門ヒルズ周辺は再開発が進められており、その一環として新駅を設置するものです。
駅ナンバリングはH06となります。それに伴い、霞が関～北千住の各駅の駅ナンバリングが変更となります(+1される)。

駅共用開始は2020年を予定。

※「虎の門」ではなく「虎ノ門」でした。失礼しました。

東京メトロ日比谷線の新しい駅が「虎ノ門ヒルズ」に決定しました。
https://www.tokyometro.jp/news/images_h/metroNews20181205_120.pdf

虎ノ門ヒルズ周辺は再開発が進められており、その一環として新駅を設置するものです。
駅ナンバリングはH06となります。それに伴い、霞が関～北千住の各駅の駅ナンバリングが変更となります(+1される)。

駅共用開始は2020年を予定。

※「虎の門」ではなく「虎ノ門」でした。失礼しました。

京急800形821編成が、羽田空港国内線ターミナル駅へのホームドア輸送に充当されました。
https://blogs.yahoo.co.jp/keikyu_1210/15777134.html
11/24と12/1の2回に分けて輸送されました。

800形は羽田空港国際線ターミナル駅開業後、空港線に入線していませんでしたが、約8年ぶりの入線となります。
おそらく空港線へ入線することは今後ないでしょう。

3ドア化改造が行われていた東武20400系(20050系)21431Fが工場の外に留置されました。

この編成は3ドア化改造1編成目です。先頭車両のみ3ドア改造されています(中間車はもともと3ドア車)。

また、20400系6編成目となる21423Fが運用に投入されたようです。

これと引き換えに、8000系81118Fが廃車になりました。

これで東武宇都宮線の8000系は残り2編成となりました。

3ドア化改造が行われていた東武20400系(20050系)21431Fが工場の外に留置されました。

この編成は3ドア化改造1編成目です。先頭車両のみ3ドア改造されています(中間車はもともと3ドア車)。

また、20400系6編成目となる21423Fが運用に投入されたようです。

これと引き換えに、8000系81118Fが廃車になりました。

これで東武宇都宮線の8000系は残り2編成となりました。

郡山総合車両センターで中間電動車2両が先頭化改造中の元ハエ62編成ですが、部品が抜かれた状態の先頭車が解体線へ移動されました。
車番までははっきりしてませんが、訓練車になる予定で中間の電動車を先頭化してるとのことだったので、クハ209／208－3002から部品を取り終えたのでもうじき解体されるものと思われます。
改造中の元モハ209／208－3002も完成が見えてきた可能性があります。

郡山総合車両センターの解体線に変なのがいた pic.twitter.com/bqn2f3XUkO

— ばん (@ban641001) December 4, 2018

郡山総合車両センターで中間電動車2両が先頭化改造中の元ハエ62編成ですが、部品が抜かれた状態の先頭車が解体線へ移動されました。
車番までははっきりしてませんが、訓練車になる予定で中間の電動車を先頭化してるとのことだったので、クハ209／208－3002から部品を取り終えたのでもうじき解体されるものと思われます。
改造中の元モハ209／208－3002も完成が見えてきた可能性があります。

郡山総合車両センターの解体線に変なのがいた pic.twitter.com/bqn2f3XUkO

— ばん (@ban641001) December 4, 2018

新小岩駅のホームドアですが、当初10月に使用開始予定が、無線送受信機器の工事により、延期されていましたが、使用日が決定したようです。
2018年12月8日の初電からだそうです。

＜JR東日本千葉支社＞総武快速線新小岩駅のホームドア使用開始時期について　12月4日14時発表 https://t.co/CFBB3XCWSE pic.twitter.com/VqYPvG9P1L

— 鉄道公式リリース by 鉄道コム (@tetsudo_release) December 4, 2018

新小岩駅のホームドアですが、当初10月に使用開始予定が、無線送受信機器の工事により、延期されていましたが、使用日が決定したようです。
2018年12月8日の初電からだそうです。

＜JR東日本千葉支社＞総武快速線新小岩駅のホームドア使用開始時期について　12月4日14時発表 https://t.co/CFBB3XCWSE pic.twitter.com/VqYPvG9P1L

— 鉄道公式リリース by 鉄道コム (@tetsudo_release) December 4, 2018