いちさと

2018年度内にホームドアの使用が始まる予定の新小岩駅ですが、
車両側でも、ホームドア稼働に向けた対応工事が始まりました。

E217系ホームドア対応工事、その1/4。
新小岩駅へのホームドア設置に備えた工事が始まったようなので、改造状態を確認してきました。乗務員室の中央には制御部が、助士側に電源部が設置されました。電源部の上には「ホームドア分離出発ボタン」が設置されています。 pic.twitter.com/D2KmfzIV5g

— みうりー (@LST_miury) August 6, 2017

E217系ホームドア対応工事、その2/4。
貫通扉(もどき)上部には「無線連携UHF送受信部」が、乗務員室の左右には「ホームドアLF受信部」が設置されました。前者は車両側と地上(ホームドア)側の連携用、後者はホームがある側を地上側から車両側に連携するためのものです。 pic.twitter.com/ND1ld7wjCg

— みうりー (@LST_miury) August 6, 2017

E217系ホームドア対応工事、その3/4。
運転台の上部にも追加機器が。連携装置のブレーカと、FD表示器（FD＝ホームドア）が設置されています。 pic.twitter.com/owlpzQNPGt

— みうりー (@LST_miury) August 6, 2017

E217系ホームドア対応工事、その4/4。
車掌スイッチには、E231系-500やE233-1000,6000と同様に「ホームドア分離開扉ボタン」が追加されました。 pic.twitter.com/5bK1PgHfX9

— みうりー (@LST_miury) August 6, 2017

車両側と地上側の連携を無線を使って行うことは、既に交通新聞の報道（2017/1/31 1面記事）で明らかになっていますが、…[ 続きを読む ]

2018年度内にホームドアの使用が始まる予定の新小岩駅ですが、
車両側でも、ホームドア稼働に向けた対応工事が始まりました。

E217系ホームドア対応工事、その1/4。
新小岩駅へのホームドア設置に備えた工事が始まったようなので、改造状態を確認してきました。乗務員室の中央には制御部が、助士側に電源部が設置されました。電源部の上には「ホームドア分離出発ボタン」が設置されています。 pic.twitter.com/D2KmfzIV5g

— みうりー (@LST_miury) August 6, 2017

E217系ホームドア対応工事、その2/4。
貫通扉(もどき)上部には「無線連携UHF送受信部」が、乗務員室の左右には「ホームドアLF受信部」が設置されました。前者は車両側と地上(ホームドア)側の連携用、後者はホームがある側を地上側から車両側に連携するためのものです。 pic.twitter.com/ND1ld7wjCg

— みうりー (@LST_miury) August 6, 2017

E217系ホームドア対応工事、その3/4。
運転台の上部にも追加機器が。連携装置のブレーカと、FD表示器（FD＝ホームドア）が設置されています。 pic.twitter.com/owlpzQNPGt

— みうりー (@LST_miury) August 6, 2017

E217系ホームドア対応工事、その4/4。
車掌スイッチには、E231系-500やE233-1000,6000と同様に「ホームドア分離開扉ボタン」が追加されました。 pic.twitter.com/5bK1PgHfX9

— みうりー (@LST_miury) August 6, 2017

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211系の投入により、115系と同時に置き換えが進められていた107系ですが、9月に定期運行を終了することがJR東日本高崎支社から発表されました。定期運行終了後の10月1日(日)と7日(土)には団体専用列車が運転される予定です。
http://www.jreast.co.jp/takasaki/news/pdf/20170727_info.pdf
これに伴い、10月以降の高崎地区の普通列車は115系と211系に統一される見込みです。(高崎線方面からの乗入れを除く)

211系の投入により、115系と同時に置き換えが進められていた107系ですが、9月に定期運行を終了することがJR東日本高崎支社から発表されました。定期運行終了後の10月1日(日)と7日(土)には団体専用列車が運転される予定です。
http://www.jreast.co.jp/takasaki/news/pdf/20170727_info.pdf
これに伴い、10月以降の高崎地区の普通列車は115系と211系に統一される見込みです。(高崎線方面からの乗入れを除く)

3連休の初日、7/15（土）に青森派出所の様子を見てきました。

今日の青森派出所、その3/3。三鷹からはるばる回送されてきているミツB5編成は、サハE231-13とサハE230-5のみが庫外に。（先日まで屋外にいたMM'9を含む）残り7両は恐らく庫内に。7両で一体何を…？ pic.twitter.com/CPexBPwzbO

— みうりー (@LST_miury) July 15, 2017

ツイートの通り、7月上旬の時点で庫外にいたMM’9は庫外に見当たりませんでした。

TcTc’5、MM’9、MM’10、T15の計7両が庫内にいる可能性が高いわけですが、
この7両が、そのまま7両セットで転用されることはまず無いでしょうから、7両の施工メニューの内容が気になるところです。
（後日T13が追加で取り込まれれる、あるいは庫内の車両が再び???外へ…などの可能性も…？）

3連休の初日、7/15（土）に青森派出所の様子を見てきました。

今日の青森派出所、その3/3。三鷹からはるばる回送されてきているミツB5編成は、サハE231-13とサハE230-5のみが庫外に。（先日まで屋外にいたMM'9を含む）残り7両は恐らく庫内に。7両で一体何を…？ pic.twitter.com/CPexBPwzbO

— みうりー (@LST_miury) July 15, 2017

ツイートの通り、7月上旬の時点で庫外にいたMM’9は庫外に見当たりませんでした。

TcTc’5、MM’9、MM’10、T15の計7両が庫内にいる可能性が高いわけですが、
この7両が、そのまま7両セットで転用されることはまず無いでしょうから、7両の施工メニューの内容が気になるところです。
（後日T13が追加で取り込まれれる、あるいは庫内の車両が再び庫外へ…などの可能性も…？）

211系タカC15編成が改造工事を終え、大宮総合車両センターを出場しました。
https://twitter.com/Nakaura_211/status/881761844767072256

211系タカC15編成が改造工事を終え、大宮総合車両センターを出場しました。
https://twitter.com/Nakaura_211/status/881761844767072256

東京メトロでは、2024年度までに1日10万人以上の利用者のいる駅への整備を完了させ、2025年度までに全駅にホームドアを整備するとのことです。
http://www.tokyometro.jp/news/images_h/metroNews20170629_64.pdf
ホームドアの仕様はすべて透過型ハーフハイトタイプが使用され、うち半蔵門線と東西線では通常のものと大開口のものが併用される予定です。
なお、東京オリンピック開催の2020年までには全駅中のおよそ8割の設置が予定されています。

東京メトロでは、2024年度までに1日10万人以上の利用者のいる駅への整備を完了させ、2025年度までに全駅にホームドアを整備するとのことです。
http://www.tokyometro.jp/news/images_h/metroNews20170629_64.pdf
ホームドアの仕様はすべて透過型ハーフハイトタイプが使用され、うち半蔵門線と東西線では通常のものと大開口のものが併用される予定です。
なお、東京オリンピック開催の2020年までには全駅中のおよそ8割の設置が予定されています。

混雑緩和へ新車両と改造　沿線利用増が続くTX　千葉日報(6月27日)
https://headlines.yahoo.co.jp/hl?a=20170627-00010002-chibatopi-l12
記事によれば、TXでは今年の夏までにボックス席のロングシート化を終わらせて定員を増やすほか、2019年度末に新車両5台（各6両編成）を追加導入することで1時間の最大運転本数が22本から25本に拡大されるとのこと。また、ボックス席の改造では1回の運行につき定員を24人増やすことができるといい、新車両のうち3台は特に混雑の激しい通勤時間帯に投入されるとのことです。
その一方で、現行の6両編成を8両編成化することは、ホーム延長など多額の投資が必要なため困難とも示されています。現状では8両化について…[ 続きを読む ]

混雑緩和へ新車両と改造　沿線利用増が続くTX　千葉日報(6月27日)
https://headlines.yahoo.co.jp/hl?a=20170627-00010002-chibatopi-l12
記事によれば、TXでは今年の夏までにボックス席のロングシート化を終わらせて定員を増やすほか、2019年度末に新車両5台（各6両編成）を追加導入することで1時間の最大運転本数が22本から25本に拡大されるとのこと。また、ボックス席の改造では1回の運行につき定員を24人増やすことができるといい、新車両のうち3台は特に混雑の激しい通勤時間帯に投入されるとのことです。
その一方で、現行の6両編成を8両編成化することは、ホーム延長など多額の投資が必要なため困難とも示されています。現状では8両化について…[ 続きを読む ]

混雑緩和へ新車両と改造　沿線利用増が続くTX　千葉日報(6月27日)
https://headlines.yahoo.co.jp/hl?a=20170627-00010002-chibatopi-l12
記事によれば、TXでは今年の夏までにボックス席のロングシート化を終わらせて定員を増やすほか、2019年度末に新車両5台（各6両編成）を追加導入することで1時間の最大運転本数が22本から25本に拡大されるとのこと。また、ボックス席の改造では1回の運行につき定員を24人増やすことができるといい、新車両のうち3台は特に混雑の激しい通勤時間帯に投入されるとのことです。
その一方で、現行の6両編成を8両編成化することは、ホーム延長など多額の投資が必要なため困難とも示されています。現状では8両化について…[ 続きを読む ]

混雑緩和へ新車両と改造　沿線利用増が続くTX　千葉日報(6月27日)
https://headlines.yahoo.co.jp/hl?a=20170627-00010002-chibatopi-l12
記事によれば、TXでは今年の夏までにボックス席のロングシート化を終わらせて定員を増やすほか、2019年度末に新車両5台（各6両編成）を追加導入することで1時間の最大運転本数が22本から25本に拡大されるとのこと。また、ボックス席の改造では1回の運行につき定員を24人増やすことができるといい、新車両のうち3台は特に混雑の激しい通勤時間帯に投入されるとのことです。
その一方で、現行の6両編成を8両編成化することは、ホーム延長など多額の投資が必要なため困難とも示されています。現状では8両化について…[ 続きを読む ]

混雑緩和へ新車両と改造　沿線利用増が続くTX　千葉日報(6月27日)
https://headlines.yahoo.co.jp/hl?a=20170627-00010002-chibatopi-l12
記事によれば、Xでは今年の夏までにボックス席のロングシート化を終わらせて定員を増やすほか、2019年度末に新車両5台（各6両編成）を追加導入することで1時間の最大運転本数が22本から25本に拡大されるとのこと。また、ボックス席の改造では1回の運行につき定員を24人増やすことができるといい、新車両のうち3台は特に混雑の激しい通勤時間帯に投入されるとのことです。
その一方で、現行の6両編成を8両編成化することは、ホーム延長など多額の投資が必要なため困難とも示されています。現状では8両化については…[ 続きを読む ]

6月26日に、最後の未改造6連だったC6編成が大宮に入場していたようです。

（※A32編成またはA36編成がOM入場済みの認識でしたが、両編成とも未入場のようです。7/6修正）

6月26日に、最後の未改造6連だったC6編成が大宮に入場していたようです。

（※A32編成またはA36編成がOM入場済みの認識でしたが、両編成とも未入場のようです。7/6修正）

6月26日に、最後の未改造6連だったC6編成が大宮に入場していたようです。
未入場の211系は、残り4本2連のみ（A33編成(青森疎開中)と、A32編成またはA36編成）になりました。

6月26日に、最後の未改造6連だったC6編成が大宮に入場していたようです。
未入場の211系は、残り4本2連のみ（A33編成(青森疎開中)と、A32編成またはA36編成）になりました。

現在大宮総合車両センターで改造中の元ナハ53編成ですが、
鉄道ジャーナル8月号の「JR東日本 車両基地 2017年4月の動き」によると、
幕張車両センター回送翌日の4/13付で、中原電車区から幕張車両センターに転属とのことでした。

転用改造よりも先に、新しい所属区への回送が行われた珍しいケースでしたね。
大宮からどのような姿で出場してくるか、今から楽しみです。