快速急行秩父路

秋田総合車両センター公開で今後の首都圏車両改造工事の年度別計画が記述された資料が掲示され、2019～22年度に「E531系転用・機器更新」との記述があります。
文字が不鮮明ですが、6M4T化の波にE531系が乗ることになるかもしれません。

秋田総合車両センター内掲示物より

E257も入場予定？ pic.twitter.com/r2TFkV5i8X

— tam (@e11_e12) August 19, 2018

またスレ違いですが、E231系の機器更新についても、2025年度まで予定されており、E235系山手線向けの投入計画を考えると長すぎますので、近郊タイプが入っているかもしれません。
気になるところです。

18日の秋田総合車両センター公開で、機関車の全廃が掲示に明記されており、2021年度から2024年度にかけて行われることが分かりました。
検査周期を加味すると2024年度が全廃年度になりそうです。

秋田総合車両センター内掲示物より

E257も入場予定？ pic.twitter.com/r2TFkV5i8X

— tam (@e11_e12) August 19, 2018

秋田総合車両センター公開で、定期検査、または機器更新におけるE257系の入場を伺わせる掲示が見られました。
掲示では209系、E231系に並び、E257系を明記する形で、「首都圏での検修技術習得に取り組む」との記述があり、ニューバリュープランの検証にも触れています。
また、上の年表では2018年度下半期から2021年度にE257系の転用を示すマークがあります。

秋田総合車両センター内掲示物より

E257も入場予定？ pic.twitter.com/r2TFkV5i8X

— tam (@e11_e12) August 19, 2018

また、本日、東大宮に疎開していたモトM-105編成の返却が行われています。

2018/8/20
回9550M(ヒソ〜ハチ)
※東大宮操疎開返却回送
E257系松本車モトM-105編成9連
@オオ

東大宮操に疎開されていたモトM-105編成、本日疎開返却されました

武蔵野線経由のため、尾久疎開回送の場合とは、大宮時点で編成向きが逆に…(汗) pic.twitter.com/9iSdwhjlDv

— あおとく (@h7lastrun) August 20, 2018

流鉄5000形「さくら」号(もと「流馬」号)が明日(8/20)試運転を行います。

「さくら」号の試運転について

この編成は昨年8月?より検査入場しており、約1年ぶりの走行となります。

<8/20追記>
ご指摘の通り、「流馬」ですね。失礼しました。
なお、営業運転復帰は8/23だそうです。

お知らせ | 流鉄

www.ryutetsu.jp

8月17日、唯一先頭車のFD改造が未了（中間車の引き通し線追加は長野総合車両センターで施工済み）だったマト7編成が東京総合車両センターへ入場しました。
現在入場しているのはマト7、8編成となります。

FD改造に伴い、マト19編成が必要になったと考えられますが、改造が終了、または検査予備で吸収できる日数になると1編成余剰が出ることになります。
209系1000番台はここ数週間が山場になるでしょう。
https://2nd-train.net/topics/article/21073/

（放置していた編成表を更新しました）
https://4gousya.net/jr/4141.php

9月30日という時期に関しては、単に四半期計画の区切りが9月末になるからでは無いでしょうか。夏臨として発表された時点で9月30日までとプレスリリースされており、ポスターは四半期ごとに貼り変えているのではと思います。
ダイヤ改正との関連ですが、そもそもはまかいじは臨時列車ですので、次の四半期計画に入るかどうか、という話になると思います。
（年4回、幹事会社が地方の温泉旅館を借り切って、臨時列車を決める会議をしています。これが四半期計画で、ダイヤ改正は基本計画という別の会議です。）

はまかいじと言えば、横浜のホームドアはどう対応するのでしょうか。ATCの問題をクリアしてまでE257系を入れるのか微妙なところですね。

8月16日発売の鉄道ダイヤ情報によると、集約臨時列車（日光方面）にE257系松本車両センター所属車が充当されるようです。9月以降に設定されています。
大宮総合車両センター東大宮センターの各編成は、疎開というより常駐で運用投入となりそうです。

19日、モトM-107編成による日光線での試運転が確認されました。

2018/8/19
試9861M〜試9862M
※日光線入線試験&乗務員訓練
E257系松本車モトM-107編成9連
@今市〜日光

来月からの集約臨にE257系9連が使用されることに伴い、日光へ入線試運転が行われました

東大宮操に疎開しているモトM-107が充当されました pic.twitter.com/abf7zRZsKt

— あおとく (@h7lastrun) August 19, 2018

丸の内線向けの新2000系が豊川(日本車輌)から甲種回送されました。
https://twitter.com/khk1500_8S/status/1030806545951481856
https://blogs.yahoo.co.jp/joubannsen653/15465817.html

すでに導入が発表されている2000系が、今回初めて公の場に姿を現しました。
後日陸路にて搬入されるものと思われます。

この件ですが、17日に秋田総合車両センターを出場、東大宮操車場まで配給され、同日中に三鷹車両センターへ回送されています。

◇東急7000系
7/17より、7110F、7112F、7114FがJ-TREC横浜より長津田に回送されました。
https://blogs.yahoo.co.jp/ajeg_0401/18597322.html
そのうち、7110Fはすでに運用に入っています。
https://blogs.yahoo.co.jp/yuta0slotfan/56186192.html
他の2編成も、近日中に運用に入るでしょう。

ちなみに、8/5にJ-TREC横浜を見に行ったところ、7000系らしき車両が敷地内にありました。
今年は6編成出来る予定ですので、残りの3編成も近いうちに出場するかもしれません。

◇東急7700系
7/26に7914Fが長津田に回送されました。

http://onnda.blog.&hellip

onnda.blog.&hellip

秋田総合車両センター入場中の6M4T化2本目となる元ミツB6・14編成10両ですが、本日、構内試運転が確認されました。
ミツC507編成より先の出場となるでしょう。

同車は東京総合車両センターで解体済みなので、おそらくミツB16、またはミツB17編成の6ドア車かと思います。

2018,8,15
E231系B14編成 10両 AT構内試運転❗
10両編成の試運転は初撮影。5,6号車はｻﾊからB6?編成ﾓﾊを組換え。6M4Tに。 pic.twitter.com/Od23aZGItQ

— BR9 (@rxsbRgyO6mTP596) August 15, 2018

E231系×10　AT構内試運転
八ミツ pic.twitter.com/zeOfw4PtuB

— とりめし (@oriokasiwamesi) August 15, 2018

209系3000番台ハエ62編成ですが、本日、引退を知らせる編成札が取り付けられました。

や っ ぱ り
八高川越線ハエ62編成の編成札がラストラン仕様に。
近日中に運用離脱かと pic.twitter.com/UfrC9fBili

— 豊多摩之某 (@toyotama_y) August 15, 2018

https://twitter.com/tamashibaichiku/status/1029695495327821824

E257系の動きですが、今月上旬に少なくとも下記の動きが出ました。

◇M-103編成の動き
No.19の通り、7月31日に尾久から松本へ返却されていましたが、8月3日に再び尾久へ疎開されています。機能保全なのか、一時返却されただけとなりました。
（当初はサイトへも反映していましたが、動きが小さすぎるので削除しました。）
https://2nd-train.net/topics/article/20991/

◇M-107編成の動き
No.21の通り、装置保全の上、転用改造を受けずに構内試運転が確認されていましたが、8月6日に出場、7日にかけて大宮総合車両センター東大宮センターへ疎開されています。

https://twitter.com/h7lastrun/status/1027059862&hellip

twitter.com

盛岡車両センター青森派出の様子を見る機会があったので、まとめておきます。

・(6ドア車)が解体準備中(足場が組まれており、クレーンが留置されていた)。
・工場内にE231(B17?)の先頭車を確認。何やら作業を行ってたよう。
・もと八戸線のキハ40、485系3000番台、651系、DE10?がまとめて留置されていた。
　（八戸線キハ40の廃車の話をあまり聞かないと思ったら、ここに留置されていたんですねぇ…)
・敷地内の一部留置線の撤去工事を行っている?

# 写真等はありません。便所の落書きくらいだと思ってもらえれば。

<8/17追記>
E230-21ではなくE230-31でした。大変失礼いたしました。

E257系M-107編成が長野総合車両センターにて試運転を行ったようです。


動画を見る限り、
・パンタは2基とも整備済み
・車体がきれい
・床下の空調機器は整備された(銀色)?ものと整備されていない(汚れた)?ものがある
・台車は再塗装した?
ようです。動画からはVVVFの更新の有無をうかがい知ることはできませんでした。

塗装もそのままでしたので、ひょっとしたら、転用改造ではなく通常の検査なのかもしれません。

8/13、JR東日本が山手線や東北新幹線などの自動運行の検討に入ったことがわかりました。
これは、運転士不足による対策で、すでにプロジェクトチームも発足してるようです。
ホームドアも従来の低いタイプから、線路内に異物の侵入が困難な高いタイプのものに差し替え、車両自体にも障害物を検知する機器を取り付けるようです。
東海が将来運行開始予定のリニア新幹線も運転士を配置しないとの記述もあります。
まずは当該線区の運転士の配置をなくすのみで、車掌のみ何かあった時の対応で乗務するのみとなり、いずれはゆりかもめのように完全無人での運行も視野に入れてます。

えーっと既存のホームドアを差し替えるという事ですか(ﾎｰﾑﾀﾞｧで駅鉄できなくなるからガキ鉄の方々が叫びそう) pic.twitter.com/CfiboYanZW

— 松の木 (@matsunokiH015) August 13, 2018

https://ne&hellip

ne&hellip

市原での様子も撮影されており、解体が進んでいる様子が伺えますのでご紹介いたします。

2018/8/11

JｰTRECから搬出された5301編成を撮影するために千葉県某所へと行ってきました。

既に内装が取り払われ、解体済の車両もありましたが形として置かれている5300形を撮影することができ良かったです。 pic.twitter.com/BCaYQDWFNZ

— EXPRESSおぅつき (@kiryu8195) August 11, 2018

本日、入札関係を探しましたが、非公式のサイトしか出てきませんね。
https://www.njss.info/offers/view/11703827/

この件ですが、7月10日に開札され約145億で近畿車輛が落札しています。

ですが、J-TREC横浜より搬出されました。
今後解体されるようです。

8月10日撮影
都営5300形5301編成中間車2両廃車陸送
総合車両製作所→千葉某所 pic.twitter.com/QOA1zYLexq

— えすある (@MT172934) August 10, 2018

因みに、同5302編成もJ-TREC横浜に回送されました。
おそらく同じように搬出されるとは思われますが、動向が気になります。
https://2nd-train.net/topics/article/21040/