#こんちゃ＠ねむい

牽引機が違います。

「人によって解釈(定義)が違う」のではなく「『録音放送=自動放送』と勘違いしている人がいる」では?

「自動放送」と言うのは、読んで字のごとく、何らかのトリガー(車輪の回転数とか、GPSの位置情報とか)であらかじめ録音した内容がひとりでに流れる放送を言います。他方、京成以外でも広まっているタブレット端末による放送や、路線バスでよくあるような、運転手が起動ボタンを操作して流す放送は、人間の操作がトリガーになっているわけですから、「自動」ではないわけです。

言葉の使い方を間違えると、場合によっては誤った情報を広めたり、誤解を招くことになりますから、気を払ったほうがいいように思います。

「取り付け」という表現はタブレット式なので、「全車」という表現はまだ情報が出揃っていないので、それぞれ微妙かもしれません。もしかすると放送できない形式が出るかもしれませんので、情報が待たれますね。

これ、昔から話者によって定義が一致しませんよね。肉声でなければ自動と捉える方も居ます。

京成では、ICレコーダーを使用した外国語放送(英語、中国語、韓国語によるアナウンス)をすでに実施しています。
プレスリリースを読む限り、放送内容の拡充を図るため、ICレコーダーからタブレット端末に切り替えるようです。

※車掌がタブレット端末を操作して放送を流すようですので、「自動」ではないですね。

補足しておきますと、京成車のみならず、直通する都営車、京急車全車にも取り付けられてます。
本日朝、都営5300形5319編成で確認しました。

この件ですが、本日、駅に引退を知らせる掲示が確認され、運用離脱が確定しました。
何らかの期限が29日だったようで、掲示上は「3月29日をもちまして引退」とされています。

改めて現実を突きつけられると寂しいものですね・・・ pic.twitter.com/rDONbJjIaG

— ARK (@01ARKHills) March 29, 2020

補足しておきますが、旧改札口を復活させる工事ですね。
リンク先を読む限りだと、オリンピック大会は無関係のように思いますが、何かソースはありますでしょうか。

押上駅の北側地下通路にて「押上駅旧本屋口開放に伴う建築工事」が施工されているようです。

かつてこの場所にあった改札口が、再度開放されるものと思われます。 pic.twitter.com/cBl8C26Ief

— 四直運用資料室 (@keiseipanda_bot) December 18, 2019

陳情が過去に墨田区へあったようです。
https://www.city.sumida.lg.jp/kugikai/sinsa_report/seigan_chinjo/30seitin.files/16.pdf

3月の運用実績を見ていましたが、単にK751編成、K754編成が続けて離脱しているようにも見えますね。また、1月にも同様に運用編成数を抑えていた時期があるようで、まだ紹介する段階では無かったかもしれません。
労組資料も消えているようで、記述を削除しました。

3月27日から確認されているようですね。

新京成線8918編成のフルカラーLEDになったやつやっととれました。#新京成線#8918編成#フルカラーLEDに変更#ナンバリング対応化#薬園台駅 pic.twitter.com/r7VflkfiSH

— 新ナンバリング線 新京成線沿線住み (@PC1033) March 27, 2020

でご指摘をいただいたのですが、熊谷駅(高崎線)、寄居駅(八高線)にもJR線との連絡線があります(ただし、最近は営業線としては使用されていないようです)。

細かいところですが、JRと秩父鉄道線は熊谷駅・寄居駅で接続されています。両者ともすでに定期の直通運転は廃止されていますが、後者はC58の検査回送で最近でも使用されているようです。https://t.co/OLkSdmIwjB

— 配線略図.net@常磐線配線略図公開 (@haisennet) March 27, 2020

寄居駅の連絡線はC58の大宮総合車両センター向けの回送の際使用しているようですが、八高線はJR貨物の第2種鉄道事業者としての免許がないため、現状、甲種輸送のルートとしては使えません。