#こんちゃ＠ねむい

12/10に、車内広告等撤去された姿で構内入換してる姿が確認されました。
同日の朝運用49Cをもって運用を離脱しました。

2018.12/10
C512編成 構内入換

残る3本となった八ミツ209系の1本C512編成が本日の49C(ツヌ~ミツ)運用をもって離脱したと思われます。
広告類を全て撤去し、検修庫に入っていきました。18年間お疲れ様でした pic.twitter.com/KSQgQHb6TW

— みたらし (@B10rashi) December 10, 2018

長津田で改造中の東急2000系2002Fですが、9020系への改番が確認されました。
元々、運転室内の「9020」表記から9020系への改番の可能性が指摘されていましたが、2002Fから変更されることになります。

2003Fも正規の組成になる際に改番されることになるのではと思います。

2018/12/09 2002Fの5連が長津田車両工場出場線にて改造に伴う完成検査が行われていました 車番も変わるようですけど中間車の法則が掴めませんね 9020-9220-9420-9320-9120みたいになるんでしょうか？下1桁は改番するんですかね？ と想像し答えを待っています いよいよ出場も近いですね pic.twitter.com/fvgtKABa06

— 九品仏住民 (@tokyu_tv) December 9, 2018

10月下旬から総合車両製作所横浜事業所で目撃情報が出ている埼京線向けE233系ですが、本日、現車を観察しました。
ドアコック表記が吹寄板にも貼られている点を除き、既存車との差異は確認できませんでした。
（もちろん、半自動ドアボタンはありませんし、雨どいは既存車と同じ位置です。）

今回確認できたのは中間車1両の車番より上の部分のみですが、（ホームドア設置路線の車両で見られる）吹寄板のドアコック表記が既に貼られていることからすると、ホームドア関連機器が搭載されているかもしれません。
引き続き観察が必要な状況です。

JTREC総合車両製作所新津事業所を出場、試運転を終えて新潟車両センターに留置されてたトウ29編成のうちの10号車なしの10両ですが、12/7、東京総合車両センターへ向けて配給輸送されました。
牽引機はEF64-1030[長岡]でした。
https://twitter.com/713b_1217/status/1070922381781127168?s=20

本日、元ハエ62編成中間車（モハ209-3002）の先頭化改造車が姿を現しました。機器更新が行われており、幕板部のカラー帯は東大宮の訓練機械と同じ湘南色が貼られています。
郡山公開時に現品票へ訓練車との表記がありましたが、同車は廃車されており、一般的な訓練機械でしょう。信号炎管のランプ化、床下へのスピーカー設置が確認できます。
更新機器の外観は既存の209系に準じており、ドアボタンは板で塞がれています。

新しく横浜支社の訓練車として置き換えられるであろう元ハエ62編成を訓練車に改造した209系がKYの外に留置していました。
塗装は今のところ変わってないですが、これから変わると思われます。
解体線には元ハエ62編成209系のクハのカオナシが留置していました。#本日のKY pic.twitter.com/nnnmx7aqzR

— む (@Ruaru_east) December 7, 2018

帯色からは東大宮の訓練機械を置き換える可能性が高そうで、既存の3編成を、最終的に機器更新車とするような動きになるのではないかと思います。
新たに1編成が増えるため、最終的な活…[ 続きを読む ]

盛岡車両センター青森派出に留置されてた485系3000番台 アオA1編成ですが、12/5に青森を離れ、日本海、首都圏周りで郡山総合車両センター(翌12/6着)まで廃車回送されました。
牽引機はEF81-136[秋]でした。
郡山総合車両センターの解体線には209系3000番台のハエ62編成のクハ2両がいるので、先客の解体終わり次第に全車解体されるものと思われます。

配9724レ 485系3000番台アオA1編成
王子駅ライブカメラ。
トラックで移動中にこっそり(;´･ω･)
遅くなったが10:37頃にゆっくり通過でした。
飛鳥山公園は被るな(;´･ω･) pic.twitter.com/zCAzNQHEFL

— ☆エガチャンホンポ☆彼女が出来ない系男＊(量産型)…?? 。 (@j1bbbase) December 6, 2018

「俺も年取ったけどさ、一人で走れるって～の。前の引いてるおっさん（EF81)も相当な年だろう。おっさんがおっさんを引く。まるで老々介護をされているみたいだ。」
宮原カーブ。485系廃車回送 pic.twitter.com/FOeholBfx7

— 鉄道伝道師 (@junmayuken) December 6, 2018

尾久車両センター疎開中だったモトM-109編成ですが、12/5に新潟車両センターへ向けて自力で回送されました。
スレちがいですが、翌12/6に、E353系モトS114編成が長野総合車両センターから尾久車両センターへ疎開されたので、押し出されて新潟に行った形となります。

12月6日 E257系 M?109 新潟車両センター pic.twitter.com/kOj3WgJg8i

— ユウマル (@MuD8m) December 6, 2018

東京メトロ日比谷線の新しい駅が「虎ノ門ヒルズ」に決定しました。
https://www.tokyometro.jp/news/images_h/metroNews20181205_120.pdf

虎ノ門ヒルズ周辺は再開発が進められており、その一環として新駅を設置するものです。
駅ナンバリングはH06となります。それに伴い、霞が関～北千住の各駅の駅ナンバリングが変更となります(+1される)。

駅共用開始は2020年を予定。

※「虎の門」ではなく「虎ノ門」でした。失礼しました。

京急800形821編成が、羽田空港国内線ターミナル駅へのホームドア輸送に充当されました。
https://blogs.yahoo.co.jp/keikyu_1210/15777134.html
11/24と12/1の2回に分けて輸送されました。

800形は羽田空港国際線ターミナル駅開業後、空港線に入線していませんでしたが、約8年ぶりの入線となります。
おそらく空港線へ入線することは今後ないでしょう。

3ドア化改造が行われていた東武20400系(20050系)21431Fが工場の外に留置されました。

この編成は3ドア化改造1編成目です。先頭車両のみ3ドア改造されています(中間車はもともと3ドア車)。

また、20400系6編成目となる21423Fが運用に投入されたようです。

これと引き換えに、8000系81118Fが廃車になりました。

これで東武宇都宮線の8000系は残り2編成となりました。

郡山総合車両センターで中間電動車2両が先頭化改造中の元ハエ62編成ですが、部品が抜かれた状態の先頭車が解体線へ移動されました。
車番までははっきりしてませんが、訓練車になる予定で中間の電動車を先頭化してるとのことだったので、クハ209／208－3002から部品を取り終えたのでもうじき解体されるものと思われます。
改造中の元モハ209／208－3002も完成が見えてきた可能性があります。

郡山総合車両センターの解体線に変なのがいた pic.twitter.com/bqn2f3XUkO

— ばん (@ban641001) December 4, 2018

https://youtu.be/HCW-iPdbIzA
12/4午後にJR東日本が記者会見を開き、品川新駅の駅名が決まりました。
田町車両センター跡地の新駅名は、高輪ゲートウェイ駅に決まりました。

本日、元ニイU-108編成が撮影され、編成番号がカツK70編成になっていることが確認されました。
485系時代の波動用編成と同様の付番となります。

E653系ですが、U-108からK70に改番されたようです。
あと、少し距離が離れていますが歴代ひたちショットが撮れました(向かいの歩道から撮影) pic.twitter.com/aVnpUw1iVt

— 特急盛岡さんさ祭り満喫号赤塚発好摩行 (@Atsu_Koma7000) December 4, 2018

小田急3000形3664Fが2両増結され、10両編成となったようです。

増結されたのは、のうち2両です。

No.247にて踊り子置き換えのE257系のための試験塗装車に選ばれ、1両が試験塗装された元カツK30編成「リゾートエクスプレスゆう」の残り3両ですが、12/3朝にスイッチャーにより解体線へ入り、重機のそばへ移動されました。
ゆうの特徴ともいえるディスコ車両が先頭で押し込まれ、この車両から解体されるものと思われます。
なお6両中3両は解体が終わっており、これで全車解体となりました。

さよならリゾートエクスプレスゆう。解体線へ。 pic.twitter.com/4HM86oEZ91

— hyama Ｎ401編成 (@hyama5071) December 3, 2018