ほー

本日、長野総合車両センターに入場していた、E233系トタT10編成が同所を出場しました。
ホーム検知装置は入場前から設置済みで、今回、G車組み込み準備改造（トイレ設置など）、ホームドア対応改造が行われました。
https://twitter.com/d1vDACHtqklcfrj/status/1434748652111601667?s=20

9.6 #篠ノ井線
回9440M E233系T10編成
NN出場回送
一回くらい季節感ある写真撮っとかないとね
下りの特急しなのの遅れが数分で助かった… pic.twitter.com/r5t8eGq4Mj

— niko FTn (@nikoFTn) September 6, 2021

本日未明、東急3000系増備車6両（3401、3501、3411、3511、3413、3513）がJ-TREC横浜事業所を出場しました。
車体は5000系に近い外観、3000系と同じ意匠のカラー帯が確認できます。
商業誌掲載の甲種輸送予定日は先で、数日間神武寺に留置されるようです。

【2021.9.4 東急3000系増備中間車(3011編成、3013編成、3001編成))J-TREC横浜事業所出場】
9/4、東急3000系の増備中間車6両が出場しました。
来年度開業予定の相鉄・東急直通線において、車両面で大きく動き始めました。
尚、今月14日が甲種回送の予定の為、10日程神武寺に留置されます。 pic.twitter.com/qNQykqvas4

— 名前はまだ決まっていません (@itstetsudo) September 3, 2021

労組資料によると、JR東日本の電車、気動車、新動力車について、整備標準（社内規程）の仕業検査期限を6日から9日に延伸するようです。
一方で、仕業検査の起算日は、検査当日・翌日に限定されるようです。延伸は2022年3月上旬となります。

整備実施基準（国に届出）は従来から10日となっており、下位となる整備標準を緩和する形となります。
また、仕業検査の起算日について、実運用上、検査実施から使用開始まで数日間の猶予がありますが、これを6日から1日に短縮するようです。

前者により、仕業検査回数は減少すると考えられますが、起算日変更により、業務量の平準化が難しくなるのではと思います。趣味的には疎開時の返却回数が減ることになりそうです。
信号炎管の廃止も提案されており、こちらは今年の11月1日に実施さ…[ 続きを読む ]

昨日より開設された、東武鉄道公式ファンクラブの紹介ページにおいて、2021年10月に「新型車両お披露目会」を行う予定であることが明らかとなりました。
新型車両のイメージ画像からは、屋根上の5基のキノコ型クーラーのようなものが見受けられますが、これは現在南栗橋で改造中の12系客車と酷似しており、関連が気になるところです。

秋季以降の運行が設定されていなかった485系「ジパング」ですが、本日公式プレスリリースより、9/26に定期運行を引退し、10/10に記念列車を運行する旨が明らかとなりました。10/10の団臨をもって、廃車になる可能性があります。
https://www.jreast.co.jp/press/2021/morioka/20210831_mr02.pdf

によると、時期未定であるものの、武蔵野線の乗務員基地再編が予定されており、東所沢電車区が廃止、（仮称）東所沢運輸区が新設される計画があるようです。
また、（トピックから欠落していたものの）で「西船橋運輸区」との記述が確認されており、今回の資料で「（仮称）西船橋運輸区」も武蔵野線の乗務員基地として計画されていることが明らかとなりました。

現状で廃止計画が見えていない電車区は、中野電車区と東京電車区になります。