ほー

グループでも一部出ていますが、マリR01編成について、4・5日に鹿島線内での試運転、5日夜に東千葉方面への回送、マリR07・08編成について、3日に木更津方面への回送、4・5・6日に内房線内での試運転が確認されています。

マリR07・08編成は九重付近で目撃があり、安房鴨川までの往復なのではと思います。木更津以北では目撃が見つからず、木更津に停泊している可能性もあります。

◇R01編成

◇R07・R08編成

九重でE131の試運転と交換したwwwww pic.twitter.com/Qcwc8IRC0M

— 回層浮のhinapiyo_guitarがエグすぎたがそれはそうと武士道は平日にツアーするのをやめろ (@JAPAN_RED) January 4, 2021

5日内房線内での試運転https://twitter.com/saborimanhaneda/status/1346383826105208832?s…[ 続きを読む ]

11月から運用を離脱していたE233系8500番台ナハN36編成ですが、12月18日に運用へ復帰しています。
FD改造（TASC搭載改造）に加え、TIMS箱の交換が目撃されていましたが、交換後の側面写真を確認しました。

先日復帰したN36
TASC関連工事でまた一段とかっこよくなりましたね pic.twitter.com/rGqhEOnxrt

— なかはら (@m_a_hama_) December 20, 2020

鎌倉車両センター中原支所E233系8500番台N36編成山側

12月25日に国府津車両センターへ疎開していたE217系クラY-48＋Y-111編成ですが、本日、鎌倉車両センターへ返却されました。
グループの通り、日中にクラY-21編成が東京総合車両センターへ入場しており、スペースに余裕が生まれたのではと思います。（予定されている置き換えペースは検査ペースより若干遅く、検査入場は今後も行われる可能性があります。）

2021.1.4
回9830M 国府津疎開返却
E217系 Y-48+Y-111

12/25に国府津疎開されていた編成が鎌倉車両センターへ返却されました pic.twitter.com/QxPjH4LwGZ

— トカヤ (@JR_JT1) January 4, 2021

回9830M　E217系Y-48+Y-11 国府津疎開返却回送
大船到着済み pic.twitter.com/ZLGraFZTGe

— じゅ〜にん (@biue_light_4580) January 4, 2021

12月20日にしていたマリC612編成ですが、衝撃したクハ209-2112のスカートが修理され、屋外で姿を見せています。年末ごろまで庫内に留置されていましたが、運用復帰も近そうです。
大船工場製のMM’ユニットを挟んだ同編成ですが、2019年8月に、2020年5月にしていました。

仕事終わった。このあと夜からも仕事(;´･ω･)
さっきのマリC612編成の残りでもあげておきます。。
(内房踏切事故被災側 Tc-2112)
　
くたびれた前面帯とは裏腹にスカートが綺麗になってました。 pic.twitter.com/M8y2GWyDgb

— エガチャンホンポ　彼女が出来ない系男＊ごちうさ難民 (@j1bbbase) January 2, 2021

踏切事故で離脱中の209系マリC612編成、今日も交検1番で確認。年内復帰は無理そうですかね… pic.twitter.com/PlIWIrzKfL

— みうりー (@LST_miury) December 28, 2020

12月25日から行われていたですが、29日まで連日実施され、オオNC-32編成は29日に国府津方面へ回送されています。
一方、東京総合車両センター田町派出へ疎開していたNA-03編成、NC-31編成は、本日、東大宮へ返却されています。
（ではNC-32編成は所属区へ回送との記載がありますが、過去に誤報もあり、前例だと全て国府津に戻っているので何とも言えません。）

前回以降の動きをまとめます。
（25・26・27）・28・29日：静岡地区試運転静岡～東田子の浦（NC-32）
29日：静岡→国府津？（NC-32）
31日：田町→東大宮（NA-03・NC-31）

E257系2500番台　返却回送

コンデジの限界を痛感しました。
まあ静岡駅にいる珍しい光景が見られただけでも良かったです。 pic.twitter.com/wHv36VxiLZ

— きゅーこーとーかい【CA34】 (@TokaiExp373) December 29, 2020

https:/…[ 続きを読む ]

12月21日に運用を離脱していたクラY-44編成ですが、本日、ドア広告の撤去を確認しました。
なお、出場したばかりのクラY-134編成もドア広告無しで留置されています。

Y-44編成は検査時期に近く、このまま配給を迎えることが推測されます。
昨日あたりから目撃の噂がありましたが、確認が取れていませんでした。

※写真は夜に差し替えます。

昨日夜、産経新聞の記事より、JR東日本が新幹線における貨物専用車両の設計を進めており、導入は「数年後を予定している」ことが明らかとなりました。

貨物新幹線をめぐっては、旧国鉄も検討していましたが、断念しています。
昨今の情勢により、旅客輸送が低迷する中、収益の回復を図るねらいや、青函トンネルにおける在来線貨物との共用区間での速度向上を図る狙いがあると思われます。
https://www.sankei.com/economy/news/201230/ecn2012300016-n1.html