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@hyakkijp
意向承知致しました。
まずE233系の豊田車/さいたま車の場合…
現状それぞれの施工メニューが分割して行われているのが現状です。
それを踏まえて承認しているところです。ただ、参加者の皆様のやりたいを尊重するのも管理人の仕事です。
せっかくの記録です。
ホーム検知装置に対しては基本編成(E531系)にも今後ワンマン対応工事がされずとも、ホームドアの兼ね合いか何かがあってE233系豊田車の如く検知装置が付けられるかも知れません。
やりましょう。
後の2項目は、各形式のワンマン化対応記録ノート・西武車のデジタル無線対応記録ノートの如く編成ノートと別でノートを建てましょう。後、次回よりソースを持ってきて頂けるとありがたく存じます。
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ホームタウンとちぎ が「
編成ノート調整グループ」グループに投稿しました。 1年, 6か月前まず日々編成ノートの編集にご協力頂いてることに、深い感謝を申し上げます。
また、多々あってこの件越年してしまったことをお詫び申し上げます。
E233系川越車のホームドア対応/相模鉄道直通改造の件ですが、「交通新聞社から刊行されているJR電車編成表に当たることで、対応が可能」とアドバイスを受けました。
施工された時期から、2019年夏号・2020年冬号に当たってみるのがいいかなと考えます。
最新号(2025年冬号)も当たって見る価値があるとも考えられます。
国会図書館や大きめの図書館(都立/県立図書館)に通って資料に当たることをできますか?
その際は改めて告知をした上で、OKしお任せしたいと考えております。
過去ログ登録でも歓迎です。
どう致しますか?
追伸。
資料を探す際は、「カーリルローカ…[ 続きを読む ] -
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２，E233系7000代の相鉄乗り入れ改造の日付は交通新聞社の電車編成表に日付が記載されています。当時の電車編成表は持ち合わせていませんが、施工区所に関する記述もあると思います（関東ですと国会図書館に所蔵があります）。
３，長編成ワンマン改造は、①車載ホームモニタ、②避難はしご、などが整備されるため、素人目でも一目瞭然です。
なお、E233系7000代での施工はありません。https://www.jreast.co.jp/press/2024/20241106_ho02.pdf
～横浜線のワンマン化～
既に知られている横浜線のE233系6000番台H001編成ですが運転台にも改造がされていました。
今わかっている段階だと
ATOスイッチの設置
ワンマン運転関連スイッチ(ドアスイッチ)の設置
非常用ハシゴの設置
これらが確認できています。
他に何か情報があればリプへ… pic.twitter.com/l3dbP0T9Q7— yokohama2100/ONCE中… (@yokohama2100) October 29, 2022
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@hyakkijp
告知の点承知致しました。
2.についてですが、追跡が無理な場合は基本的に記録しない方針で進めております。
基本的に初出ソースの後は自力で記録してもらうのが編成ノートの方針です。
ただ、フォーラムに2018年12月16日にハエ107編成が装置保全と一緒に相鉄対応工事+ホームドア対応工事を受けて目撃された記録がありました。
https://4gousya.net/forums/post/%e3%83%8f%e3%82%a8107%e7%b7%a8%e6%88%90%e3%81%ab%e3%83%9b%e3%83%bc%e3%83%a0%e3%83%89%e3%82%a2%e9%96%a2%e9%80%a3%e6%a9%9f%e5%99%a8
ここからコツコツTwitterやl…[ 続きを読む ] -
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南瓜西瓜 が「
編成ノート調整グループ」グループに投稿しました。 1年, 8か月前@hyakkijp
夜分に失礼致します。
中央線E233系10両ステッカー貼付編成の剥離確認時の編集についてですが、ステッカーの項目から当該編成の記載を削除するだけでなく、過去ログの欄に剥離確認された年月日とともに再記載して頂けますと幸いです（参考）。
よろしくお願いします。
@hometowntochigi
ちょっとやってみたいです。
(私情の関係で遅くなるかもしれませんが)
@hyakkijp
承知致しました。
それではまず図書館で文献に当たって下さい。
そうして追跡できるかどうか改めて判断して、追跡できると踏んだ場合に告知をお願い致します。
多々の事情で追跡できない場合と踏んだ場合、改めてそのことを調整グループでお伝え下さい。
その場合は一旦撤退し、改めて今後を考えましょう。