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いちさとが「255系/E257系」フォーラムで「E257系2000番台が東大宮センターへ」というトピックを立てました。 7年, 3か月前
3月7日に大宮総合車両センター（本所）へ到着していたオオNA-09編成ですが、本日、EF81-139に牽引されて東大宮センターへ配給されました。
私が見た限りでは外観・塗装は変化が無く、一部車両に残された0番台時代の座席もそのままでした。本所には2週間近く居たことになりますが、入場線より奥には入らず、出場検査が行われる建屋で作業が行われていたようです。
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いちさとが「E233系」フォーラムで「ナハN36編成にホーム検知装置」というトピックを立てました。 7年, 3か月前
3月8日ごろから中原電車区で先頭車の無いE233系が目撃されていましたが、本日、E233系8500番台ナハN36編成にホーム検知装置が取り付けられたことが確認されました。
同編成は同期間に運用を離脱しており、ホーム検知装置の設置改造を受けていたようです。
8000番台は登場時からホーム検知装置が設置されており、仕様が揃ったことになります。
https://twitter.com/nambu_kawasaki/status/1107956560603410432一方、3月15日に東京総合車両センターを出場したトタT38編成ですが、ホーム検知装置の設置が確認されており、0番台で設置済みの編成はT8、T10、T38編成の3本となりました。
;[ 続きを読む ]https://twitter.com/mitsuos&helliptwitter.com -
いちさとが「E233系」フォーラムで「ナハN36編成にホーム検知装置」というトピックを立てました。 7年, 3か月前
3月8日ごろから中原電車区で先頭車の無いE233系が目撃されていましたが、本日、E233系8500番台ナハN36編成にホーム検知装置が取り付けられたことが確認されました。
同編成は同期間に運用を離脱しており、ホーム検知装置の設置改造を受けていたようです。
8000番台は登場時からホーム検知装置が設置されており、仕様が揃ったことになります。
https://twitter.com/nambu_kawasaki/status/1107956560603410432一方、3月15日に東京総合車両センターを出場したトタT38編成ですが、ホーム検知装置の設置が確認されており、0番台で設置済みの編成はT8、T10、T38編成の3本となりました。
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いちさとがフォーラム「209系1000番台トタ81編成、運用開始」の「209系」というトピックに返信しました。 7年, 3か月前
青梅で折り返す10連の一部は、宮ノ平まで引き上げますので運用区間は妥当だと思います。
また、今回のクリティカルパスはトイレの設置改造であって、グリーン車の製造は数年先の話になります。製造したところで地上側が12両に対応しなければ組み込むことはできませんので、建設仮勘定になってしまいます。
（なお、プレスに掲載された、中央線向けグリーン車の外観は横須賀線E235系とは全く異なるイラストとなっています。） -
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ととめが「E351系/E353系」フォーラムで「E353系、パンタグラフが吹っ飛ぶ？」というトピックを立てました。 7年, 3か月前
昨夜の架線断裂事故の当該は、E353系S104編成（+付属編成も？）によるものとみられますが、この事故によって、パンタグラフが大きく損傷した可能性があります。
あと多分これ353のパンタだな pic.twitter.com/whElqrLPwy
— JunTok (@h_8021) March 16, 2019
写真を見ると、奥にすり板のようなものが見え、すり板の上面がこちらに向いているようにも見えます。もしかすると、パンタグラフが吹っ飛だのかもしれません。ところで、E353系は予備車が少ないと聞きますし、大丈夫なのでしょうか？ -
ととめが「JR東日本の設備/路線」フォーラムで「中央線で架線が断裂・E353、E231、E233系が同時に事故に遭遇」というトピックを立てました。 7年, 3か月前
ダイヤ改正が行われたばかりの中央線で、3/16の夜、豊田?八王子駅間（八王子駅手前）で架線が断裂する事故が発生しました。現時点ではE353系が事故の原因と見られます。また、たまたますれ違っていたE231系とE233系が巻き込まれており、どちらもかなりの損傷を負っているものとみられます。E233系はT18編成で、FRP部が黒焦げになっています。
上り特急が当該で、運悪く並走していた八高線と同じタイミングにすれ違った普電がその架線を巻き込んだらしい
八高線車両の八王子駅側前面の損傷は見えないものの中央線普電の八王子駅側前面には損傷確認(画像)、見える限りだとT18編成 pic.twitter.com/gZ7BEgAEAk— JunTok (@h_8021) March 16, 2019
また、いずれも車体横に架線がぶらさがっていて、やはり損傷を受けている可能性があります。
ちなみに今日は、別のE353系のライトが故障したのと情報もあります。新特急の富士回遊がデビューし、209系も晴れて（？）デビューしたダイヤ改正初日の…[ 続きを読む ] -
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ととめが「209系」フォーラムで「209系1000番台トタ81編成、運用開始」というトピックを立てました。 7年, 3か月前
昨年秋のOM出場以降、試運転が行われてきた209系1000番台トタ81編成ですが、今日の97T運用から運用が開始されました。
中央線快速 97T運用 快速豊田行き
209系1000番台 トタ81編成
新宿駅にて新宿に入ってくる姿には違和感がありますね笑 pic.twitter.com/pKERenGrDB
— K (@nervsecond) March 16, 2019
明後日18日以降、平日にも運用につくのか注目です。
ところで、豊田車両センターのE233系基本編成の編成番号はT〇〇形式ですが、209系2編成は果たして無印の81編成・82編成なのか、E233系と同様T81編成・T82編成なのか気になります。 -
いちさとがフォーラム「板橋電留線、使用開始」の「JR東日本の設備/路線」というトピックに返信しました。 7年, 3か月前
仮に、運用中の編成数が増えてしまった場合は、夜間滞泊を増やしたり、留置線を増やすしか無くなってしまいますね。
ただ、この3月のように、使用していない車両数が増えた場合、運用中の編成を夜間滞泊させるよりも、使用していない編成を疎開させるのが一般的です。運用中の編成は夜間にも車内清掃や車体洗浄、臨時検査があり、線区によっては仕業検査や削正があるため、なるべく検修区所に置いておきたいです。
結果的に留置箇所に起因する回送回数が減りますし、線路の保守への影響も無いですし、車交も楽ですし、メリットだらけです。念のためですが、2つ前のえんがわさんご自身の投稿にある通り、今回の留置線が品川電車区跡の代替であることは、把握されていますよね？
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ととめが「JR東日本の設備/路線」フォーラムで「板橋電留線、使用開始」というトピックを立てました。 7年, 3か月前
板橋駅横の電留線ですが、今日から使用が開始された模様です。
板橋駅電留線
10:14頃 1005K②入線 ハエ109
10:37頃 1043K③入線 ハエ107
※ハエ132は9時半頃出庫、ハエ123もおそらく朝出庫 pic.twitter.com/YMldjgc0iK— 摂政[鉄道垢] (@2811634f) March 16, 2019
今後は日中・夜間問わず、板橋駅で留置されている光景が多く見られることでしょう。ただ、この電留線だけでは、今後5編成が増備される見込みの埼京線ではキャパが足りないため、他駅での夜間停泊等の対応が行われることになるでしょう。また、板橋駅では、電留線のホームを挟んだ反対側でも工事が行われており、こちらも注目されます｡ -
ととめが「255系/E257系」フォーラムで「E257系NB-10編成に赤色のシールが貼り付けられる」というトピックを立てました。 7年, 3か月前
E257系500番台NB-10編成ですが、従来の房総特急ロゴの上に赤色の｢SERIES E257｣ロゴが貼られ、今日、富士回遊91号として運行されました｡
本日の8191M『特急 富士回遊91号』@新宿。
(E257系500番台 マリNB-10編成) pic.twitter.com/AJYrqCdSLp— Yusuke (@odphotographer) March 15, 2019
ところで、シールがはられた編成が今後、房総特急運用に就くことはあるのでしょうか？ - さらに読み込む
