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公開されたJR西日本株主総会招集の資料によると、当連結会計年度（2023年度）末現在施工中の工事として、車両新造工事（新幹線16両　在来線173両）が含まれているようです。
別途、完成した工事として車両新造工事（新幹線68両　在来線97両）も記載されています。

同社の在来線車両増備は、岡山エリアの227系500番台「Urara」と、特急「やくも」用の273系の増備が年度を跨いで実施されていますが、2023年度末までに完成した車両新造数を別途記載している同資料の記載から、2024年度以降のこれら車両の出場分が現在施工中の工事に含まれていると仮定した場合、「173両」という新製数は各車両の2024年度以降新製両数では満たない数となります。
以上から、227系や273系とは別に、何らかの…[ 続きを読む ]

前照灯のLED化が進んでいた松戸車両センターの常磐緩行線用E233系2000番台ですが、昨日最後までハロゲン前照灯であったマト17編成がLED化されたことが確認されました。
これにより同番台全編成に前照灯のLED化が実施されました。

（編成ノート）E233系
https://4gousya.net/notes/18489#d8d68f7a

先程マト17編成のLED化を確認したのでハロゲン車消滅です… pic.twitter.com/mBOltf2PZH

— T-とんぼ 鉄道垢 (@T_tombow_Tra) May 15, 2024

24/05/16(木) C18[55E]運用 6009レ
各駅停車相模大野行
JR東日本E233系2000番台ﾏﾄ17編成 成城学園前駅
備考:C[E]運用K車代走#小田急線運用記録 pic.twitter.com/sFVs2QzbxA

— T-とんぼ 鉄道垢 (@T_tombow_Tra) May 16, 2024

車両デザインの一新が公表されていた泉北ライナー用の泉北高速鉄道12000系（20番台12021F）ですが、本日前面部分のデザインのみ新デザインに基づく仕様に変更された姿で、南海電鉄千代田工場から出場したことが確認されました。
側面部分のデザイン変更は行われていないこと、前面部分のデザインもプレスリリースとはやや異なることから、残るデザイン変更作業が後に別の場所で実施されるのかもしれません。

今月末に新塗装お披露目予定の泉北ライナーが検査を終え光明池へ。なんと正面のみ新塗装で走行(# ﾟДﾟ)
発表の新塗装のイメージと違うので下塗りと思いますが、レアな画像となりました（^ω^）楽しみ〜。#南海電車 #南海電鉄 #泉北高速鉄道 #泉北ライナー #泉北 #南海高野線 #特急 #特急列車 pic.twitter.com/1UHo8e0foi

— なんかいいぜ(^ω^) (@jUmcxOKC6bHarur) May 13, 2024

5/13(月)
泉北12000系 12021F
千代田出場試運転・出場回送
落成8年目にして初の全般検査が完了し、千代田工場からの出場となりました。
千代田工場で前面の塗装作業を行い、光明池検車区にてラッピング作業完了後5/30(木)より営業運転に復帰となります。
試回9674レ→試回8081レ@南海高野線・泉北線 pic.twitter.com/qNinx6jL4d

— 南海急行 (@6013NKN) May 13, 2024

本日、京阪電鉄13000系30番台6両編成の13031-⑥-13081（13031F）が、4両編成に短縮されて運用に就く様子が確認されています（13031-④-13081）。
同編成の短縮に関しては、昨日時点で13031-13531-13681-13081の組成となっていることが確認されていました。

T0503W…13031-④-13081
4両編成となり約一ヶ月ぶりに本線に帰って来ました。#京阪運用 pic.twitter.com/9ecps8fAOb

— Yudamo (@yu_damo) May 12, 2024

T0509W https://t.co/PNSP7QJABN pic.twitter.com/08mGiFbgNs

— Yudamo (@yu_damo) May 12, 2024

わぁ4連だ。13031-13531-13681-13081 pic.twitter.com/aNFqJRwT43

— 倶楽部2600 P (@keihan2600clubp) May 12, 2024

中央快速線E233系0番台グリーン車の疎開が行われている幕張車両センターですが、公開済み労組資料によると、同所でE233系の12両化工事を行うようです。
幕張疎開分のグリーン車に関しては、疎開先現地で組み込みが行われることが窺えます。
実施時期に関しては、
「2024年度の早い時期より徐々にG車を組み込み始め、10月頃以降には本線に出していく予定になっている。」
との会社回答が記述されています。

労働組合による資料は、趣味者を対象とした資料ではありません。問い合わせ（許可を得る、質問をするなど）は組合業務の妨げになりますので、ご遠慮ください。

ソース（鍵）

（組合）2024年度千葉支社検修業務関連の記述

以下のリンクになります。

4gousya.net

2024/05/12

本日日本車輌製造豊川製作所から、315系3000番台のU1編成とU2編成が出場しました。
前者は先月構内入換で確認されていました。
神領車両区配置車両とは異なる編成番号であること、今年度に静岡向けの315系が製造される見込みであったことから、両編成は静岡車両区に配置されることが見込まれます。（シスU1編成・シスU2編成）

いよいよ出てきた、U編成。
315系U1＋U2 日車出場試運転、引込線着済。まもなく豊川駅へ。

神領車と同じ時間なので、313系同様に一度名古屋方面へ試運転し、後日静岡車両区へ回送されるものと思われます。
試運転の区間や、一旦どこへ入区するのか気になります。 pic.twitter.com/rMO3XfAePx

— L (@L54370395) May 9, 2024

東急目黒線・東急新横浜線の3020系3123Fに施されていた東海道・山陽新幹線車両デザインのラッピングですが、東急東横線・東急新横浜線の5050系4000番台にも施されることが本日発表されました。
車体側面上部に留まった3020系とは異なり、側面下部や前面にも及ぶようなデザインとされています。
運行期間は2024年5月14日(火)から当面の間とされており、5050系4000番台が入線する全ての区間が運行区間とされています。

◆《東急電鉄：ニュースレターVol.8》新幹線デザインのラッピングトレイン「第２弾」を２０２４年５月１４日（火）から運行します
https://www.tokyu.co.jp/image/information/pdf/lapping_train_3_d.pdf

本日、GV-E197系の牽引車2両（GV-E197形）が、12系客車と連結している様子が確認されました。
今後、客車と連結する運用があるか気になるところです。

GVと12系繋がっててうわぁ……ってなった pic.twitter.com/w61hf16efN

— KOKI (@TU81113) May 8, 2024

GV-E197は12系を切り離して留置中でした。 pic.twitter.com/zSyVzUH3n2

— 新 (@Takasaki_498) May 8, 2024

本日、阪急京都線9300系C#9304×8R（9304F）が、PRiVACE（プライベース）車の2300系C#2359を組み込んで試運転を行いました。
PRiVACE車を組み込んだ9300系の試運転はC#9306×8R（C#2361組込）に続いて2編成目となります。

9304F PRiVACE車(C#2359)組み込み試運転
圧倒的何か違う感 pic.twitter.com/UjNHskhEIu

— 壬午景雲 (@HKLocal3787) May 7, 2024

長津田車両工場（恩田）へ入場していた東急多摩川線・池上線用1000系（1000N’系）の1022Fですが、本日時点で従来の赤帯や前面車番を残したまま主制御装置（VVVF）の機器更新が実施されていることが確認されました。
更新後の機器は1000系1500番台や7000系と類似しています。

従来の1000系機器更新は全て1500番台への改番と外装変更が併施されており、仮にこの外装と車番のまま出場すれば初めての事例となります。
https://twitter.com/kevMsMDVjhZq0r5/status/1785200580534898827
https://twitter.com/kevMsMDVjhZq0r5/status/1785236010181501121