南武線ご当地メロディ使用停止に対する反応一覧

河野ゆかり委員

ＪＲ南武線市内15駅の全てにホームドアが設置されたことが分かりました。関連をして伺います。先日、ＪＲ南武線について、運転士のみが乗務するワンマン化に伴い、３月15日から御当地メロディー廃止の報道がありました。川崎駅の南武線ホームに発車メロディーとして2016年４月に導入をされた川崎市歌は当時の川崎市立商業高校の生徒の皆さんがアレンジされた思いの籠もったものです。武蔵小杉駅には川崎フロンターレの応援歌、登戸駅、宿河原駅はドラえもんのメロディーが、そして稲田堤駅には多摩高校ギターアンサンブル部による丘を越えてが流れています。昨年の７月、武蔵溝ノ口駅には市制100周年に合わせて、洗足学園出身の平原綾香さんがサックス演奏によるメロディーを一生懸命に作成し導入されたJupiterの発車メロディー、その作成の様子については平原さんがコメントも寄せてくださっていましたが、そのすばらしい発車メロディーも廃止になるとの報道です。2007年に運転がワンマン化された横浜市営地下鉄ブルーライン新横浜駅の発車メロディーは、運転士が運転台から駅ホームのスピーカーに通信する仕組みを使って発車メロディーを流しているそうです。本市の市内駅それぞれに導入されている発車メロディーは、多くの市民の思い入れの深い大切な発車メロディーです。このたびの廃止に当たり、これまでの市民の思いを知っている本市として、鉄道事業者とこれまでどのような協議や対応を求めてきたのか、鉄道事業者からの回答はどのような内容だったのか、まちづくり局長に伺います。

◎宮崎伸哉まちづくり局長

発車メロディーについての御質問でございますが、南武線のワンマン運転につきましては、昨年12月に令和７年３月15日から実施することがＪＲ東日本から発表されたところでございます。ワンマン運転実施に伴う発車メロディーにつきましては、これまでの各駅での対応から車両での対応に変更されることに伴いメロディーが統一されると同社から示されたことから、本市といたしましては、これまでの経緯や地域の方々の思いを鑑み、発車メロディーの継続や駅構内及び電車接近メロディーとしての活用など、継続の可能性について調整してきたところでございます。同社からは、駅構内等の活用については、視覚障害者を含め、安全性の観点から変更することは難しいとの見解が示されるとともに、発車メロディーの継続については、ワンマン運転実施により発車メロディーが車両からの対応に変更されることから現在の契約は終了となり、再度の導入には、南武線全車両への改良費として数千万円規模での負担が必要になると伺っております。また、ＪＲ東日本管内における発車メロディーの新規導入につきましては、令和６年12月以降、有償広告として取り扱われており、金額については、駅の規模や頻度等によって異なるものの、おおむね月額で数千万円単位の広告料になるとＪＲ東日本から伺っております。以上でございます。

◆河野ゆかり委員

ワンマン運転の実施に合わせて、発車メロディーも含めたＪＲ東日本との契約は終了となることが分かりました。その上で、発車メロディーを流すには、全車両の改良費の数千万円と合わせて月額数千万円の広告料が必要になることも分かりました。商店会や町会単位では到底できない高額の回答だったことが分かりました。

発車メロディーは、それぞれの地域とゆかりの深い人物や曲から誕生し導入されている事例が多く、その内容を案内する掲示板や歌碑などを設置するなど工夫し、関係者や訪問者などに喜ばれている地域もあります。例えば前橋駅北口広場には発車メロディー「チューリップ」の歌碑が、秦野市の渋沢駅には発車メロディー「負けないで」などを案内するパネルが設置されているなど、様々な事例があります。本市においても何らかの対応が求められます。稲田堤駅の発車メロディー「丘を越えて」については、かつて桜の名所だった稲田堤の多摩川河川敷に、当時、明治大学のマンドリン倶楽部で活動していた作曲家の古賀政男さんがピクニックに訪れ、誕生した曲として、地元、稲田堤振興会や菅町会の皆様などに親しまれ、県立多摩高校ギターアンサンブル部の演奏により作成された貴重な発車メロディーです。関係された方々の御意見を伺った上で、稲田堤駅広場などに銘板を設置するなど、何らかの対応が求められます。見解と今後の取組を、これは藤倉副市長にお願いいたします。

◎藤倉茂起副市長

稲田堤駅の発車メロディーについての御質問でございますが、平成27年３月に菅町会及び稲田堤振興会の方々から、駅舎完成時に合わせ、発車メロディーを丘を越えてに変更してほしいとの要望を受け、本市と地元町会及びＪＲ東日本等で継続的に調整を行い、令和５年８月６日から発車メロディーが導入されたところでございます。稲田堤駅の発車メロディーの貴重な音源につきましては、地域の強い思いで制作されたものでございますので、地域の御意向等を丁寧に伺ってまいりたいと考えております。以上でございます。

◆河野ゆかり委員　ありがとうございます。発車メロディーの貴重な音源について、地域の意向などを丁寧に伺ってくださるとの御答弁です。地域の皆様の思いが少しでも形になるよう、よろしくお願いをいたします。

◆岩田英高委員

それでは、一般会計予算、11款１項５目高津区区づくり推進費について、自動車運送事業会計予算、１款１項４目運輸管理費について、同じく自動車運送事業会計予算、１款１項５目一般管理費について、順次、一問一答で伺ってまいります。
まず初めに、一般会計予算、11款１項５目高津区区づくり推進費のうち、たかつ音楽・スポーツネットワーク事業費について高津区長に伺います。この質問なんですが、南武線の発車メロディーに関するもので、先ほど別の委員から同様の質問がございました。ただ、ちょっと別の視点から質問をしてまいりますので、御理解いただきたいと思います。ＪＲ南武線のワンマン化に伴い、今月14日をもって駅独自の御当地発車メロディーが終了することとなりました。駅ごとにゆかりのあるメロディーが流れるさまは、音楽のまち・かわさきにふさわしいもので、特に武蔵溝ノ口駅は昨年７月に平原綾香さんのJupiterになったばかりだったため、市民から惜しむ声が上がっています。今回の発車メロディーの終了について、武蔵溝ノ口駅に関してはどれくらい問合せがあったのでしょうか。また、その内容についても簡潔に伺います。

◎高橋友弘高津区長

ＪＲ武蔵溝ノ口駅発車メロディーについての御質問でございますが、高津区役所で把握している件数につきましては、本市の広聴やメール等で10数件の御意見をいただいており、そのほか、地域の方などからも数多くのお問合せや御意見をいただいております。内容につきましては、なくなると聞いて驚いた、大変残念である、何らかの形で残してほしいというものが多くございました。以上でございます。

◆岩田英高委員

私のもとにも同様の声が多数届いております。武蔵溝ノ口駅の発車メロディーがJupiterになったのは、この平原さんが同駅近くの洗足学園音楽大学出身という縁があったからだと仄聞しております。Jupiterは、平原さんが在学中にリリースをしたデビュー曲で、今回、本人自らがサクソフォーンなどで演奏した特別版を音源に、３つのホーム、それぞれアレンジしたバージョンを作曲してくださいました。そこで、平原さんに発車メロディーとして使用したい旨、いつ、どのような形で打診したのか伺います。

◎高橋友弘高津区長

制作者への打診についての御質問でございますが、本事業は、川崎市市制100周年と学校法人洗足学園の創立100周年を記念した取組であることから、洗足学園音楽大学卒業生の平原綾香さん御本人にJupiterの活用について、昨年１月に同大学を通じて打診したものでございます。以上でございます。

◆岩田英高委員

そして、承諾をいただくことができて、昨年７月、御本人を招待して武蔵溝ノ口駅南北自由通路で記念セレモニーを開催したという流れになるかと思います。これは私も出席させていただきましたが、多くの市民が集まりまして大変盛り上がりました。しかしながら、この南武線のワンマン化については、2021年12月の時点で、ＪＲ東日本より、山手線、京浜東北線、横浜線などとともに2025年以降、準備工事を進めていくとの発表が既になされております。また、ワンマン化による発車メロディーへの影響については、2022年３月、ＪＲ相模線茅ケ崎駅で使われていた加山雄三さんの海 その愛と、ＪＲ八高線八王子駅の夕焼け小焼けが共に終了したという先行事例があります。つまり、ワンマン化によって発車メロディーが終了する可能性は十分に考えられたことです。ところが、今回、コストをかけて７月１日に大々的に記念セレモニーを開催しながら、１年もたたずに終了してしまう結果となりました。見解を伺います。

◎高橋友弘高津区長

発車メロディーについての御質問でございますが、本事業は、市制100周年を記念して、令和６年度を実施期間として取り組んだものでございますが、次年度の発車メロディーの継続も想定し、必要な予算措置も行っていたところでございます。今回の発車メロディーの終了は大変残念ではございますが、多くの方々と市制100周年を祝うことができ、区民の皆様のまちへの愛着を育むとともに、区内外への効果的な魅力発信に寄与したものと考えているところでございます。以上でございます。

◆岩田英高委員

ディスプレー、お願いします。こちらは、2022年３月26日付のニュースになります。御当地発車メロディーの今後についての質問に対して、ＪＲ東日本は、この緑の部分なんですが、自治体等、地域の皆様からの御要望がある場合、異なるメロディーを採用している箇所がありますと述べておりまして、続いて、今後、御要望がある場合には、費用面などの諸課題を協議の上、判断してまいりますと答えています。今後の御当地メロディーの使用継続の可能性について伺います。ただ、この質問は、先ほどの他の議員の質問の答弁でいただきましたので、結構です。

そこで、先ほどの答弁で、市民から、何らかの形で残してほしいという声があったとのことです。そこで、レガシーという観点から、このメロディーの今後の活用方法について見解を伺います。ディスプレー、ありがとうございます。

◎高橋友弘高津区長

発車メロディーの活用方法についての御質問でございますが、発車メロディーの音源は、平原さん御本人がアレンジし演奏したオリジナルのメロディーであり、区としても市制100周年のレガシーとして特別なものと考えておりますので、今後、区内での効果的な活用方法について検討してまいります。以上でございます。

◆岩田英高委員

先ほど、本事業は、市制100周年を記念して令和６年度を実施期間として取り組んだものとの御答弁でした。つまり、最初から期間限定だったということになります。ほかの駅のメロディーは期間限定ではないのに、なぜ武蔵溝ノ口駅のみ期間限定だったのか、疑問に思います。実際、市民から、なくなると聞いて驚いたとの声があったとのことですが、今回の件は、Jupiterの発車メロディーが１年もたたずに終わってしまうということに加えて、様々な事情があったものとは推察しますが、それを多くの市民が知らされていなかったという点に問題があるかと思います。東京メトロは、ワンマン化後も御当地発車メロディーが引き続き使われております。これは電車や駅のシステムの違いによるものだと仄聞しておりますが、先ほど申し上げましたように、ＪＲ東日本も自治体等、地域の皆様からの御要望がある場合、協議の上、判断してまいりますと述べています。もちろん、御当地発車メロディーを継続することで、運転手の操作手順が増えて安全性に問題が生じるですとか、コストの問題もあるかと思います。ですので、慎重に判断する必要はあるかと思いますが、継続使用の可能性に向けて、他都市や他路線の動向に注視していただくよう要望いたしまして、次の質問に移ります。