貨物好き

JR東日本が計画・建設中の「羽田空港アクセス線（仮称）整備事業」について、9月16日に事後調査計画書が公表されています。
同計画書によると、工事期間は約7年を予定しており、その間に計画線の建設や既存設備の改修などが行われることになります。また、想定している編成両数は15両（20m/両）、運転本数は1時間あたり8本、1日あたり144本とあり、環境影響評価調査計画書からの変更はありません()。

◆田町駅構内
計画線を建設するための敷地を確保するため、山手線の引き上げ線が撤去され、山手線外回り、京浜東北線南方、東海道線上りの3線が山手線内回り・京浜東北線北方寄り（計画書中のa’方向）へ移設されます。

◆東京貨物ターミナル付近
計画線に隣接する形で車両留置線及び保守基地線が設けられます。場所は東…[ 続きを読む ]

昨日、E127系ニイV12編成及びニイV13編成が新潟車両センターへ回送されました。
この2編成は3月のダイヤ改正に伴い、新潟エリアの定期運用からし、長岡車両センターへされていましたが、6月下旬、落雷の影響などでE129系複数編成が同時に運用を離脱した影響で、同形式の運用をしていました。
この回送に伴い、E127系が代走していた運用にはE129系が再び充当されているものの、一時的な措置か、代走の完全な終了かは見えない状況です。

なお、本来運用を失っていたE127系0番台の今後に関しては、Jトレイン2022年7月号において「転用先を検討中」とされたのみで、詳細な動向は明らかにされていません。

https://twitter.com/C_20200723/status/15728825059…[ 続きを読む ]

東京メトロ有楽町線の延伸区間である豊洲～住吉間の建設事業（都市高速鉄道第8号線豊洲～住吉間建設事業）について、9月12日に環境影響評価調査計画書が東京都より公表されました。計画書には延伸区間の路線や駅に関する基本的な内容が掲載されています。

延伸区間は、既存路線と同様に10両編成の運行を想定しています。また、新設駅のうち枝川駅が相対式ホーム、東陽町駅・千石駅が島式ホームで建設されるとあります（新設駅はいずれも仮称）。建設期間は概ね11年を見込んでいるようです。なお、この計画書に掲載されている内容は環境影響評価前時点でのものであり、調査結果などによって計画が変更となる可能性があります。

なお、計画書には半蔵門線への直通に関する記載はありません。

https://www.kankyo.me…[ 続きを読む ]

本日東京メトロ10000系10127Fに乗車したところ、「ソフト未改修」のテプラテープが貼り付けられています。6月は「ソフト未改修」のほかに「定停未改修車」とのテプラテープがされていたため、「定停」を改修したと見られます。また、定停は「定位置停止装置(TASC)」の略称と推測されます。
10127Fは6月中旬にし、先月10日に試運転が目撃され、その後運用復帰が確認されており、同様の動きは10125F〜10128Fでも確認されており、10127Fと同様に「定停」が改修されたと見られ、現在10129Fと10130Fがしています。

22日、相模鉄道20000系20101×10（20101F）がかしわ台車両センターでの相鉄東急直通改造を終え、本線試運転を行いました。
導入済みの20000系・21000系全編成が直通先の東急電鉄、東京メトロ、東京都交通局、埼玉高速鉄道に対応したことになります。同改造では、直通先の保安装置等に対応するための改修が行われていました。

2022/9/22
相鉄20101×10が直通改造を終え、試運転を実施
これで20000系、21000系全編成直通対応済となります pic.twitter.com/94aUUoEm9h

— 相 模 電 (@sagami_so) September 22, 2022