nara103

大阪モノレール株式会社は2日、2025年度から2029年度までを実施期間とする中期経営計画を公表しました。
2028年度、2029年度に万博アリーナ用の増備車両をそれぞれ1編成（合計2編成）導入します。
また、2025年度に導入する3000系（58編成）は7月に導入し、8編成の車両更新が完了します。

期間中に合計3編成の新型車両を導入することになり、車両保有数は2編成増加します。

中期経営計画 2025-2029
https://www.osaka-monorail.co.jp/company/corporate-info/plan/pdf/plan2025-2029.pdf

松戸市は3月25日、新松戸駅快速停車に係る調査結果の概要を明らかにしました。
2022年度から2023年度に調査した概要と、参考資料として2021年にJR東日本が市から依頼を受けて調査した「鉄道施設改良（案）の概要」が載っています。

鉄道施設改良（案）の概要によると、工事費は約232億円、施工期間10年です。
駅は既存ホームを活用する形で、現・緩行線下りホームを延伸し、快速線上りホームに、現・緩行線上りホームは、緩行線下りホームに活用します。既存ホームを挟むように、快速線下りホームと緩行線上りホームが新設されます。ホーム構造は4面4線です。
東口改札も新設することが盛り込まれています。

また、「新松戸駅快速停車に係る事業効果等検証業務・整備効果等検討業務」の概要によると、費用便益比は1を…[ 続きを読む ]

本日よりTX-2000系51Fと67Fがとして運用に就いています。
運用予定は公式サイトに掲載されています。
ヘッドマークの本線掲出は2023年8月以来と推測され、TX-2000系に限るとTX＆流鉄「うさぎのモフィ」スタンプラリー（2020年）以来となりそうです。
https://www.mir.co.jp/topics/2025/20_3.html

twitter.com

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本日、つくばエクスプレスを運営する首都圏新都市鉄道は、2029年度までの中期経営計画を公表しました。
8両編成化事業の推進については、8両編成化に対応した総合基地整備事業の推進のほか、新造車両TX-4000系の検討や、混雑状況に関する情報提供の充実が明記されました。
8両化は新形式新造車両で行われることとなります。

その他、都心部・臨海地域地下鉄構想に係る検討の動向を注視するとの記載もあります。
https://t.co/CzospOOBMM

本日、福岡市地下鉄4000系4128Fが川崎車両を出場し、兵庫から甲種輸送されています。

2025.4.1
8896レ
福岡市営地下鉄4000系甲種輸送
DD200-24[愛]+4128f,6B
兵庫にて
エイプリルフールではなく本物です。
今回は福岡市地下鉄の環境キャラクターメコロとキューコのプロフィールが掲示してありました。(ぬいぐるみも添乗) pic.twitter.com/m4yV5kCN0u

— 御影検査場 (@MikageRailDepot) April 1, 2025

JR貨物は31日、2025年度の事業計画を発表しました。
機関車新製だけでなく、貨車の新製が明記されています。
タキ1300形をはじめとした私有貨車は事業計画には記載されないのが通例であり、JR貨物所有の貨車（主にコンテナ貨車）が新製される可能性があります。

その他、過年度から引き続きEH500形の日本海縦貫線での運行を可能とする改造を引き続き実施することや、入換機関車の遠隔操作化に向けた検討、熊谷貨物ターミナル駅の31ftコンテナ対応力向上に着手することなどが明記されています。

また、記者会見に出席した東京新聞幹部のポストによると、EF210形300番代を6両新製するようです。
私有貨車の動向においては、タキ1300形の鋼体輸送がされています。

JR貨物 2025年…[ 続きを読む ]

南海電鉄は31日、特急サザンの車両更新や新たな観光列車の導入などを盛り込んだ中期経営計画を公表しました。
実施期間は2025年度から2027年度です。

経営計画では、特急サザンを2027年度から新型車両に更新すること、高野線（なんば～高野）の新たな観光列車を2026年春に導入することが明記されています。

また、インバウンドを含む、多様なお客さまが快適に利用できる車両を40両導入するとしています。
各年度の内訳は、2025年度が12両、2026年度が12両、2027年度が16両です。いずれも8300系などの一般車両の新造数が明記されているものと思われます。

「NANKAI グループ中期経営計画 2025—2027」について

ページが見つかりません　404 PAGE NOT FOUND | 南海電鉄

大変申し訳ございません。お探しのページまたはファイルは見つかりませんでした。へ自動で遷移します。

www.nankai.co.jp

本日、留置中の新京成N800形N838編成にヘッドマークの掲出が確認されてます。
明日の京成松戸線への移行を記念する内容と思われます。

復刻塗装電車になっている新京成N800形N838FのSHIN-KEISEIロゴが撤去されたのを確認しました。またHello!Matsudo Lineのヘッドマークが掲出されています。 pic.twitter.com/V34LE0YAUm

— 串崎の備忘録 (@Kunugi_Climber) March 31, 2025

https://twitter.com/hide623a/status/1906565136774726095?s=46

土地収用法による昨年6月17日付の告示に、宗吾車両基地拡大の効果（公共の利益となる根拠）として、成田空港アクセス車両9両化の施策を実現するための検修体制構築との記載がありました。

⾧ 編 成 車 両 の 整 備 が 効 率 化さ れ る こ と や 成 田 国 際 空 港 ア ク セ ス 車 両 ９ 両 化 の 施 策を 実 現 す る た め の 検 査 修 繕 体 制 が 構 築 さ れ る こ と な どか ら 、 鉄 道 車 両 の ⾧ 編 成 化 に 対 応 し 、 輸 送 力 向 上 に 寄与 す る こ と が 認 め ら れ る 。 し た が っ て 、 本 件 事 業 の 施 行 に よ り 得 ら れ る 公 共 の利 益 は 、

関東地方整備局告示第百八十九…[ 続きを読む ]

JR四国は31日、2025年度の事業計画を発表しました。
車両関係では、既報のハイブリッド式ローカル車両の導入や、8000系特急電車や1200型ローカル気動車のリニューアルが挙げられています。車両関係の設備投資は約30億円になります。

過去の発表によると、ハイブリッド式ローカル車両は今年12月に量産先行車2両編成が2本（4両）が導入されるになっています。メーカーは近畿車輛です。
また、8000系のリニューアルはS編成、L編成それぞれ1編成（計2編成）がされています。

その他、多度津工場の近代化や車両管理システムの導入、ワンマン運転の拡大・定着・車両改造、運賃改定などが挙げられています。

【社長会見】ＪＲ四国グループ事業計画２０２５／２０２５年度事業計画

https://www.jr-s&hellip

www.jr-s&hellip

本日、東武8000系8577Fが栗橋から大宮まで甲種輸送されています。
鉄道博物館での展示に伴う動きとなります。
牽引はDD200-10です。

2025.03.31
9771レ
東武8000系 8577F
鉄道博物館展示に伴う 甲種輸送
DD200 10+東武8000系8577F pic.twitter.com/CcC2ef70AR

— どーなつ (@tjpagmdaj) March 30, 2025

2025/3/31 9771レ 東武8577F甲種@大宮 pic.twitter.com/PAjl5Kfhrb

— 相模原民 (@uk0725) March 30, 2025

島根県がホームページで公表した、2025年度から2034年度を実施期間とする一畑電車支援計画によると、1000系のVVVF更新が2027年度以降に予定されています。
その他、7000系の2パンタ化や8000系の導入（期間中3両）が計画されています。

島根県：一畑電車（トップ / 観光 / 交通 / 交通 / 鉄道）
https://www.pref.shimane.lg.jp/tourism/access/access/tetudo/ichibata.html
一畑電車支援計画（R7～R13）
https://www.pref.shimane.lg.jp/admin/region/access/tetudo/ichibata.data/shienkeikaku.pdf

※1 支援計画…[ 続きを読む ]

3月19日配信の東奥日報記事によると、青森県議会経済交通観光常任委員会で、JR津軽線の蟹田－三厩間について、2027年4月の鉄道廃止やバス、タクシーの一括運用開始を目指すことで、JR東日本、県、沿線2町が3月5日に確認していたことが明らかになりました。合意書の締結は6月になるようです。

同区間は大雨被災によって運休中で、2027年春に廃止する方針がJRから打ち出されていました（）。

運休中のJR津軽線・蟹田ー三厩　27年4月に鉄路廃止へ ｜ 東奥日報
https://nordot.app/1275067681564574445

3/25までに、大阪メトロ中央線400系406-23Fが緑木検査場まで陸送搬入されました。
2025年度導入分の1編成で、400系はこれにて全23編成が出揃いました。

同編成には軌道モニタリング装置の搭載が確認されています。

https://twitter.com/Mgr8_ME/status/1903931453370712347
https://twitter.com/tsu0304_/status/1904303259357176083

富山県の令和7年度（2025年度）予算によると、新規事業として「「富山市電」車両導入支援事業」が計上されています。
富山地方鉄道における市内軌道線の車両（1編成）の更新に係る経費への助成です。

県の負担割合は1/6で、予算は5050万円です。
全体の導入費用は3億円超になります。

富山県／令和7年度当初予算
https://www.pref.toyama.jp/1105/kensei/kenseiunei/zaisei/yosan/r07yosan/r07tousyoyosan.html
※関連ファイル「主要事業一覧（PDF：3,078KB）」中に記載

3月28日、キハ100-2、キハ100-6の2両が秋田総合車両センター本所へ配給輸送されました。
キハ100-2はブラックフェイスが復刻されており、3月23日がラストランになることがされていたため、廃車配給と推測されます。
牽引は盛岡車両センターのDE10 1765でした。

2025.03.28
配9729-9439
DE10 1765[盛] + キハ100-2,6 pic.twitter.com/X1Uy3lvxyN

— 翡翠 (@Kingfisher_219) March 28, 2025

DE10 1765+キハ100-6+キハ100-2 奥羽本線～秋田総合車両センター 2025.3.28
先日に続きキハ100の2連が土崎へ。
長年の活躍お疲れ様でした。 pic.twitter.com/CFf0Cr1Xj5

— 藍初 奏（あいそめ そー） (@sou_ai) March 28, 2025

DE10 1765+キハ100-6+キハ100-2 秋田総合車両センターに入場。試作車特有のブラックフェイスが復刻された2とパイプスカート装備量産1次形の6が用途廃止により廃車入場となりました。長らくの活躍お疲れ様でした。 pic.twitter.com/pjI8muVgfN

— みっちょん (@mvUxxb96sFfHQK3) March 28, 2025

3月28日までに吹田機関区のEF210-370が営業運転を開始しました。
運用上3月27日に営業を開始したと推測され、28日の2082レで映像が確認されています。29日も所定通りの流れで目撃情報があります。
https://twitter.com/2PpZS8R4yv1BQbG/status/1905470224822141064