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みやがわ さんがノート「車両新製・更新情報まとめ」を編集しました 1年, 2か月前
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くらがのが「東京都交通局（都営）」フォーラムで「都営大江戸線「大泉学園町延伸」2040年ごろ開業で検討」というトピックを立てました。 1年, 3か月前
日本経済新聞の報道によると、東京都が都営地下鉄大江戸線の大泉学園町延伸を巡り、2040年ごろの延伸開業を想定する事業計画の素案をまとめたようです。開業36年目に費用損益が黒字化する試算で、総事業費は1600億円となります。
今後、事業性に一定の見通しがたったことから、国土交通省など関係各所との調整に入るものと見られます。
都営大江戸線延伸2040年ごろ開業想定 東京都、23区内の鉄道空白地を解消
https://www.nikkei.com/article/DGXZQOCC2183E0R20C25A4000000/ -
くらがのが「東京都交通局（都営）」フォーラムで「都営大江戸線「大泉学園町延伸」2040年ごろ開業で検討」というトピックを立てました。 1年, 3か月前
日本経済新聞の報道によると、東京都が都営地下鉄大江戸線の大泉学園町延伸を巡り、2040年ごろの延伸開業を想定する事業計画の素案をまとめたようです。開業36年目に費用損益が黒字化する試算で、総事業費は1600億円となります。
今後、事業性に一定の見通しがたったことから、国土交通省など関係各所との調整に入るものと見られます。
都営大江戸線延伸2040年ごろ開業想定 東京都、23区内の鉄道空白地を解消
https://www.nikkei.com/article/DGXZQOCC2183E0R20C25A4000000/ -
くらがのがフォーラム「江ノ電 2026年度に新型車両700形を導入」の「関東・伊豆の公民鉄」というトピックに返信しました。 1年, 3か月前
神奈川新聞によると、メーカーは総合車両製作所となり、投資額は2両編成で約7億円（設計費含む）だということです。
また、ニュースリリースでは車内イメージが3編成分ありますが、2編成目以降の増備は「何も決まっていない」ということです。まずは緑を基調とした「江ノ電グリーン」が導入されます。
リリースにある通り、「江ノ電ブルー」や「鎌倉ストーングレー」といった車内デザインが公表されています。300形などを含め、「置き換え対象は未定」としています。リリースでは「既存の1000形に代わる次世代を担う車両」と位置付けられています。
江ノ電に２０年ぶりの新型車両 「７００形」、来年４月以降に登場へ | カナロコ by 神奈川新聞
;[ 続きを読む ]お探しのページは見つかりませんでした | カナロコ by 神奈川新聞www.kanaloco.jp -
くらがのが「中国・四国の公民鉄」フォーラムで「広島電鉄「駅前大橋線」8月3日に開業」というトピックを立てました。 1年, 3か月前
広島電鉄は24日、駅前大橋ルートの開業日を8月3日にすると発表しました。
広島駅に乗り入れるルートが変更となり、的場町電停～現・広島駅は廃止となります。
今後は比治山下から稲荷町を通り、広島駅ビル（ミナモア2階）に入るルートになります。循環ルート整備のため、一時的に的場町電停と段原一丁目電停は2025年8月から2026年春頃まで利用できなくなります。
広島駅「駅前大橋ルート」
https://www.hiroden-hiroshima-st.jp/／
2025年8月3日(日)、広島電鉄の駅前大橋ルートが開業します✨
＼特設サイトで、広島駅ビル「ミナモア」2階路面電車のりばの情報などを掲載しておりますので、ぜひチェックしてみてください🍃
🔗https://t.co/Wl3xJ1o5hQ pic.twitter.com/q8h6Y4Gitt— 広島電鉄【公式】 (@HIRODENofficial) April 24, 2025
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くらがの が「
その他の公民鉄（東日本エリア）」グループに参加しました 1年, 3か月前 -
くらがのが「東京都交通局（都営）」フォーラムで「【誤報】都営大江戸線「大泉学園延伸」2040年ごろ開業で検討」というトピックを立てました。 1年, 3か月前
【管理より】タイトル及び本文に「大泉学園」とありますが、いずれも「大泉学園町」の誤りであるため、訂正投稿を再送しました。
大変失礼致しました。日本経済新聞の報道によると、東京都が都営地下鉄大江戸線の大泉学園延伸を巡り、2040年ごろの延伸開業を想定する事業計画の素案をまとめたようです。開業36年目に費用損益が黒字化する試算で、総事業費は1600億円となります。
今後、事業性に一定の見通しがたったことから、国土交通省など関係各所との調整に入るものと見られます。
都営大江戸線延伸2040年ごろ開業想定 東京都、23区内の鉄道空白地を解消
https://www.nikkei.com/article/DGXZQOCC2183E0R20C25A4000000/ -
くらがのが「東京都交通局（都営）」フォーラムで「【誤報】都営大江戸線「大泉学園延伸」2040年ごろ開業で検討」というトピックを立てました。 1年, 3か月前
【管理より】タイトル及び本文に「大泉学園」とありますが、いずれも「大泉学園町」の誤りであるため、訂正投稿を再送しました。
大変失礼致しました。日本経済新聞の報道によると、東京都が都営地下鉄大江戸線の大泉学園延伸を巡り、2040年ごろの延伸開業を想定する事業計画の素案をまとめたようです。開業36年目に費用損益が黒字化する試算で、総事業費は1600億円となります。
今後、事業性に一定の見通しがたったことから、国土交通省など関係各所との調整に入るものと見られます。
都営大江戸線延伸2040年ごろ開業想定 東京都、23区内の鉄道空白地を解消
https://www.nikkei.com/article/DGXZQOCC2183E0R20C25A4000000/ -
くらがの さんがノート「車両新製・更新情報まとめ」を編集しました 1年, 3か月前
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くらがのが「阪神電鉄/山陽電鉄」フォーラムで「山陽電鉄3100Fが東二見出場」というトピックを立てました。 1年, 3か月前
23日、山陽電気鉄道3000系3100Fが東二見車両工場を出場し、試運転が実施されました。
リフレッシュ工事が行われたほか、3100号車のSIVの形状が従来と変わっており、更新が確認できます。2025/4/23
山陽3100号 出場試運転
ニューアルミカーで3本目のリフレッシュ車が出場。
山陽電鉄初のSIVだった1号車の補助電源装置が3056～3068・3072号と同様のSIVに更新されています。 pic.twitter.com/k6H81eitsN— えすとく (@LTDEXPs3050) April 23, 2025
2025.04.21-23
山陽3000系3100F
東二見出場試運転(リニューアル明け試運転)ニューアルミ車がリフレッシュ工事を終えました
この編成もホワイトエンジェル塗装に。 pic.twitter.com/cD7hUCVCeZ— ちっさてん (@Unihappy_bd) April 23, 2025
なんかやけに綺麗やなと思ったら、3100のSIV交換されてる？ pic.twitter.com/5cijkN5JAz
— SY特急 (@sanyo50003000) December 8, 2024
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くらがのが「東海・近畿の公民鉄」フォーラムで「山陽電鉄3100Fが東二見出場」というトピックを立てました。 1年, 3か月前
23日、山陽電気鉄道3000系3100Fが東二見車両工場を出場し、試運転が実施されました。
リフレッシュ工事が行われたほか、3100号車のSIVの形状が従来と変わっており、更新が確認できます。2025/4/23
山陽3100号 出場試運転
ニューアルミカーで3本目のリフレッシュ車が出場。
山陽電鉄初のSIVだった1号車の補助電源装置が3056～3068・3072号と同様のSIVに更新されています。 pic.twitter.com/k6H81eitsN— えすとく (@LTDEXPs3050) April 23, 2025
2025.04.21-23
山陽3000系3100F
東二見出場試運転(リニューアル明け試運転)ニューアルミ車がリフレッシュ工事を終えました
この編成もホワイトエンジェル塗装に。 pic.twitter.com/cD7hUCVCeZ— か み な が や (@maroonsaku) April 23, 2025
なんかやけに綺麗やなと思ったら、3100のSIV交換されてる？ pic.twitter.com/5cijkN5JAz
— SY普通 (@Sumigamisa28441) December 8, 2024
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みやがわ さんがノート「車両新製・更新情報まとめ」を編集しました 1年, 3か月前
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くらがのが「JR貨物の車両/設備（西日本エリア）」フォーラムで「竜王常駐DB500-54[新]が岡山で確認」というトピックを立てました。 1年, 3か月前
新鶴見機関区所属（竜王駅常駐）だったDB500-54が岡山機関区で確認されています。
HD300-21と入れ替わりで転属した可能性があります。
https://twitter.com/ysys4170/status/1914558602356121740?t=8zOlf0tSO20u89JlXOL1Rg&s=19 -
くらがのが「JR貨物の車両/設備（西日本エリア）」フォーラムで「竜王常駐DB500-54[新]が岡山で確認」というトピックを立てました。 1年, 3か月前
新鶴見機関区所属（竜王駅常駐）だったDB500-54が岡山機関区で確認されています。
HD300-21と入れ替わりで転属した可能性があります。機関区を見にきたらパンタを取られたEF210-102号機とDB500-54号機が
いました、DBは隣のピット線路へ
転線していました、点検開始かな？ pic.twitter.com/KAtiOYPMiD— YsYs (@ysys4170) April 22, 2025
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くらがのが「東京地下鉄（東京メトロ）」フォーラムで「東京メトロ9112F 新木場出場」というトピックを立てました。 1年, 3か月前
21日、東京メトロ南北線9000系9112Fが新木場CRを出場し、綾瀬車両基地まで回送されました。
B修工事が施工されています。4/20終車後
90S 9112F 臨時回送
新木場でB修繕を行っていた9112Fが北綾瀬まで回送 pic.twitter.com/sBRx2L9SoO— 教務課 (@GMHTCYZNF_abc) April 21, 2025
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くらがのが「東京地下鉄（東京メトロ）」フォーラムで「東京メトロ9112F 新木場出場」というトピックを立てました。 1年, 3か月前
21日、東京メトロ南北線9000系9112Fが新木場CRを出場し、綾瀬車両基地まで回送されました。
B修工事が施工されています。4/20終車後
90S 9112F 臨時回送
新木場でB修繕を行っていた9112Fが北綾瀬まで回送 pic.twitter.com/sBRx2L9SoO— 教務課 (@GMHTCYZNF_abc) April 21, 2025
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くらがのが「JR東日本の気動車/蓄電池車」フォーラムで「HB-E220系3両 川崎車両出場・甲種輸送」というトピックを立てました。 1年, 3か月前
21日、HB-E220系3両が川崎車両を出場し、甲種輸送されています。
行先は盛岡駅であり、盛岡車両センターに配置される見込みです。出場したのは、HB-E220-1、HB-E221-1、HB-E222-1です。
HB-E220系は2025年度に、盛岡とぐんま車両センターで合計32両（盛岡は2連6本、単行4両）が新製されるです。
2025.4.21 甲29 兵庫−盛岡
JR東日本 HB-E220系（東北本線・釜石線用）本日出場です
東京方よりHB-E220-1 +HB-E221-1、HB-E222-1 pic.twitter.com/zEQzrL65wL— 西のカモレ (@f1_jima) April 21, 2025
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くらがのが「JR東日本の気動車/蓄電池車」フォーラムで「HB-E220系3両 川崎車両出場・甲種輸送」というトピックを立てました。 1年, 3か月前
21日、HB-E220系3両が川崎車両を出場し、甲種輸送されています。
行先は盛岡駅であり、盛岡車両センターに配置される見込みです。出場したのは、HB-E220-1、HB-E221-1、HB-E222-1です。
HB-E220系は2025年度に、盛岡とぐんま車両センターで合計32両（盛岡は2連6本、単行4両）が新製されるです。
2025.4.21 甲29 兵庫−盛岡
JR東日本 HB-E220系（東北本線・釜石線用）本日出場です
東京方よりHB-E220-1 +HB-E221-1、HB-E222-1 pic.twitter.com/zEQzrL65wL— 西のカモレ (@f1_jima) April 21, 2025
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くらがのが「JR九州の設備/路線」フォーラムで「肥薩線2033年度頃に復旧へ JR・熊本県が合意」というトピックを立てました。 1年, 3か月前
2020年7月の豪雨災害で被災し運休が続く肥薩線について、八代ー人吉間51.8キロについて、熊本県とJR九州が3月31日に2033年度の運転再開を目指すことで最終合意し、翌4月1日に熊本県木村知事とJR九州古宮社長が合意書を交わしました。本年度から調査や設計に着手することなります。
八代ー人吉間の復旧概算費は約229億円と試算されており、国などの復旧制度、補助制度を活用し、JRの負担は1割の約25億円となります。
駅舎など施設の運営・管理を自治体が指定する第三種鉄道事業者が担い、JRは運行に専念する上下分離方式が導入されます。維持管理費は年7億4000万円程度です。これも国の補助制度や、交付税措置を活用し、沿線市町村の負担は2億円程度に抑えられる見通しとなります。
復旧前は6億2000万円…[ 続きを読む ] -
くらがのが「JR九州の設備/路線」フォーラムで「肥薩線2033年度頃に復旧へ JR・熊本県が合意」というトピックを立てました。 1年, 3か月前
2020年7月の豪雨災害で被災し運休が続く肥薩線について、八代ー人吉間51.8キロについて、熊本県とJR九州が3月31日に2033年度の運転再開を目指すことで最終合意し、翌4月1日に熊本県木村知事とJR九州古宮社長が合意書を交わしました。本年度から調査や設計に着手することなります。
八代ー人吉間の復旧概算費は約229億円と試算されており、国などの復旧制度、補助制度を活用し、JRの負担は1割の約25億円となります。
駅舎など施設の運営・管理を自治体が指定する第三種鉄道事業者が担い、JRは運行に専念する上下分離方式が導入されます。維持管理費は年7億4000万円程度です。これも国の補助制度や、交付税措置を活用し、沿線市町村の負担は2億円程度に抑えられる見通しとなります。
復旧前は6億2000万円…[ 続きを読む ] - さらに読み込む
