nara103

2026年春からだった田園都市線5000系のリニューアルですが、本日の乗りものニュースによると、東急電鉄への取材による記述として「梶が谷駅構内における列車衝突事故で損傷した車両の復旧を優先させるため、田園都市線所属車両のリニューアル時期の見直しを実施している」との記載があります。
なお、東横線5050系のリニューアルは2025年冬頃から開始予定とされていましたが、取材自体が行われなかったのか、この件への言及自体がない状況となっています。

東急田園都市線の「車両リニューアル計画」時期見直しへ スケジュールが遅れる理由とは
https://news.yahoo.co.jp/articles/38e1ce5b2bbe5b33cee383b5cd09d59471be7139

本日、熱海駅5番線にJR東海313系が入線しました。東海道線は信号確認のため運転を見合わせており、異線進入と思われます。既に運転を再開しています。
以前は5番線着後に引き上げる列車も設定されていました。

なんで熱海5番線に313系がおるねん pic.twitter.com/WurffQWkHJ

— さばこん (@flipper6627) May 29, 2026

なんか5番線に入ってきたのだけど⁈#東海道線　#熱海 pic.twitter.com/jvGbEmxzmL

— さよならとー (@YQ30d3WO9Y4172) May 29, 2026

JR北海道のラッセル気動車キヤ291-2が落成し、5月20日、石北本線で本線試運転を行いました。
キヤ291形は今年度からおよそ2年かけて合計6両を導入するです。
2020年度にキヤ291-1が導入されていました。

キヤ291形ラッセル気動車　キヤ291-2
「Vermilion Russel」　公式試運転 pic.twitter.com/pSJ2ARw57x

— philip (@redGACHA) May 20, 2026

えっ？キヤ291-2？？？
あれ？これ2両いたの？ pic.twitter.com/Vx5pcPNUNB

— かっちゃん、 (@katchan0809) May 20, 2026

名鉄広見線、新可児駅～御嵩駅間を巡り、名鉄と沿線自治体で存廃協議が続けられてきましたが、鉄道存続協議を終了することを発表しました。同区間は廃止となります。
廃止時期は未定ですが、自治体側は2028年度末（2029年3月頃）までの運行継続を求めています。

▼名鉄広見線（新可児駅～御嵩駅間）の今後について | 御嵩町
https://www.town.mitake.lg.jp/portal/life-process/land-park-road-traffic/traffic/post0091396/

▼名鉄広見線、新可児駅―御嵩駅が廃止へ　みなし上下分離は協議終了 – 日本経済新聞
https://www.nikkei.com/article/DGXZQOFD291BS0Z20C26A5000000/

本日、西武8500系8501F（V1編成）の搬出が確認されています。
同編成はにラストランとの告知が公式Xでありました。前面扉などが撤去され、解体が見込まれます。

つい先程、御徒町駅付近で #レオライナー 8500系V1編成の陸送を偶然見かけました！
てっきり、西武の車両基地で解体されるのかと思ってましたが、
この2両だけは、何処かに譲渡されると言う事なんだろうか…❓️ https://t.co/yrydikJneQ pic.twitter.com/zDGdNYXALx

— パフュ鉄 サッキー (@PerfumeRailfan) May 28, 2026

トラックが電車運んでた！初めて見た pic.twitter.com/N7TIxDCcs8

— でこぽん (@180SX_dekopon) May 28, 2026

2026年4月分の鉄道車両等生産動態統計調査から、JR向けに電動車72両、制御車72両の受注があったもようです。制御電動車は電動車に含まれます。新幹線の受注情報はありません。

非上場で鉄道・運輸機構が全株式を保有するJR四国、JR北海道、JR貨物は公的企業向けにも分類されますが、公的企業向けには144両が計上されていないこと、日EU・EPAによって開示義務がありますが、144両の調達情報はこれまでに開示が無いことから、上場4社（東日本、東海、西日本、九州）に限られます。
なお、JR西日本は近年では全車両が制御電動車・電動車で製造されています。JR東海は315系や新たな在来線電車の導入計画を発表しておらず、また、JR東海から多く受注し資本関係にある日本車輌製造は、JR東海からの受注を一部を除…[ 続きを読む ]

5月27日、いすみ鉄道と千葉県が設置した「いすみ鉄道が担う地域公共交通のあり方検討会議」の第1回会合が開かれました。会議は、県、沿線自治体（2市2町）、いすみ鉄道、有識者で構成されています。
先ほど、NHKは、「全線や一部の復旧だけではなく廃止も含めて検討することを確認」したと報じました。存廃協議となります。

いすみ鉄道は2024年10月のの影響で全線運休が続いています。昨年6月、▼大原～大多喜の運転再開が2027年秋頃になること、▼大原～大多喜の復旧費用は14.5億円になること、をしていました。

さらに、朝日新聞によると、今年3月下旬に開いた会見で、▼事故当該地を含む大多喜～上総中野で復旧工事費が最大10億円になること、▼全線で安全運行を続けるための費用が2027年度からの10年で50…[ 続きを読む ]

重要部検査で台車枠の全塗装を行なっていた京急電鉄ですが、5月7日に出場した600形605編成以降、全塗装を省略しています。また、4月20日に出場した1000形1449編成はボルスタアンカ受や軸箱体の塗装が省略されているようです。

現在世間を騒がしている[ナフサ問題]
鉄道にも影響が発生。

京急線は1449編成より
定期検査を受けるが再塗装は省略へ

白塗り台車も塗らずに出場
連結器も一部箇所を除き
再塗装せず出場へ。

1449編成→605編成→1355編成…
しばらくの間続きそうです…

1枚目:1449編成 運用復帰1週間… pic.twitter.com/EBkdDwUsr0

— KHK-1113-◢|⁴⁶ (@khk1401_1113) May 23, 2026

【床下ブログ更新】検査出場したTH2100台車の塗装が簡略化されている件　
2026年5月中旬に京急1355編成が重検出場しています。 再塗装が簡略化されているTH-2100系台車を観察。 ﾀｯﾁｱｯﾌﾟ箇所は探傷検査すべきであろう箇所と一致しており見てて楽しい！ pic.twitter.com/1m3M7sk9iL

— Kojicstage (@kojicstage) May 24, 2026