ほしけー

No.797で出場した、元ミツB35編成のうちの8両ですが、11/15、新編成番号がわかったようなので見てきました。
MU8の札が下げられ、新ケヨMU8編成となりました。

台風の影響で10/24予定が延期となり、昨日、突然出場したE231系元ミツB35編成の新編成番号がわかりました。
元ミツB35編成はケヨMU8編成となりました。

なお…検索した結果
的中者は、誰一人、いませんでした…。
(ニアピン賞1人) pic.twitter.com/1RhBJMkZpA

— ☆エガチャンホンポ☆彼女が出来ない系男＊(量産型)…?? 。 (@j1bbbase) November 15, 2019

# 三鷹仕様の付番法則は謎を極めるばかり…

東京メトロ17000系ですが、11月13日付の交通新聞に、10連を日立製作所、8連を近畿車輛で分担して製造するとの記述があります。
いずれも各両数の全編成を担当することになります。

埼玉高速鉄道(SR)ほか4社は、新型広告システム「ダイナミックビークルスクリーン」を、11月中旬よりSR所属車両に順次導入していくことを明らかにしました。
https://www.s-rail.co.jp/news/up_pdf/6ad6fb4c6bf7148143254470e42e1580d89d0684.pdf

ダイナミックビークルスクリーンとは、ビズライト・テクノロジーが開発したデジタルサイネージで、温度や湿度、混雑状況、乗客の属性(性別、年代など)をAIを用いて解析し、それに応じて表示内容を切り替えることができます。
従来からある車内モニタを使用した広告は、車両に蓄積した広告動画や、天気予報など定型的な情報を繰り返し流すことしかできませんでしたが、今回導入するシステムは車内の状況…[ 続きを読む ]

大江戸線12-000形ですが、3次車（無塗装編成）の廃車搬出が既に2本出ているようです。
1編成目は12-081Fのようで、7月ごろに陸送される姿が目撃され、以後の運用が目撃されていません。本日未明、2編成目と思われる12-101Fが陸送され、こちらは多くの目撃がありました。

7月中旬の陸送

投稿忘れてましたが、先週大江戸線が千葉方面へドナドナされていた時の画像です。#都営大江戸線 ＃12-000系 #廃車回送 #陸送 #特大トレーラー pic.twitter.com/nkbgBod55W

— subway_metro_24 (@metro_subway) July 24, 2019

本日未明の陸送
https://twitter.com/onlyzeiss/status/1194654992625324034

今後、12-600形は2018年度から2020年度までに11編成増備される予定で、廃車が進んでいくでしょう。

E261系が東大宮操車場構内を自走しました。

E261系
東大宮操
自走で入れ換え中 pic.twitter.com/gux45wohYd

— 撮影係長@さいたま (@kakaricho_de10) November 12, 2019

RS1, RS2編成ともに自走したようです。

新京成80000形の本線試運転が始まりました。

松戸方面行き線路の高架化まで残りわずかとなった「北初富駅」。#新京成80000形 がこの線路を走る姿は貴重。 pic.twitter.com/4fObv49W0e

— 新京成電鉄【公式】 (@shinkeisei_info) November 13, 2019

2019/11/13 (水) 10:30頃
@滝不動?三咲

新京成 80000形80016編成 試運転

ついに日中本線上に姿を現した新京成の新型80000形。
これからの活躍に期待です。 pic.twitter.com/15dcpfvt1h

— アニ鉄⊿ (@anirail_express) November 13, 2019

残り1か月足らずで高架化される鎌ヶ谷大仏～くぬぎ山間にも乗り入れました。

11/12、運用についてなかったケヨ34編成ですが、11/13、大宮総合車両センターまで自力で回送されました。

209系ｹﾖ34編成大宮総合入場回送
回9376M:吉川にて
転属予定もなく普通に検査入場だそうです。綺麗になってくる姿を待ってます。 pic.twitter.com/Xr8C72AjW0

— ミツトタA.K.B (@Mitutota8583M) November 13, 2019

# これにより当分の間、貫通編成の予備はないことになります。スレ違いですが、この日早速、E233系5000番台のケヨ551+F51編成が貫通編成の代走として17運用に入りました。

小田急新5000形がプレス公開されました。
https://www.kanaloco.jp/article/entry-208091.html

小田急電鉄の新型通勤車両5000形。#鉄道 #鉄道ニュース #電車 #新型車両 #小田急5000形 #小田急電鉄 pic.twitter.com/D52VpjOzyz

— 鉄道（マイナビニュース） (@tetsudomynavi) November 11, 2019

なお、諸元表などの資料も配られたようです。

というわけで本日は未来の鉄道車両、小田急電鉄の新5000形お披露目会の取材です。さっそく諸元表などの資料をいただきました。 pic.twitter.com/HsPnY9gUlL

— 未来鉄道データベース (@futurerailway) November 11, 2019

5000形では(TIOSではなく)N-TIOSが採用されているとあります。また、抑速ブレーキも搭載されているようです。

調達情報やメトロプラン2021で明らかになっていた17000系ですが、昨日、車両導入に関するプレスリリースがありました。
https://www.tokyometro.jp/news/2019/205131.html

2000系と同様にTIMA（車両情報監視・分析システム）、脱線検知装置の搭載を行うことが記載されています。脱線検知装置は13000系に搭載されたツインセンサ型になるかもしれません。?
主回路はSiC素子のVVVF＋PMSMで、近年の東京メトロでは標準的な構成です。

導入時期については、の通り、2019年4月の報道で「２０年度に１０両４編成、２１年度に１０両２編成と８両１４編成、２２年度に８両１編成をそれぞれ受領」するとされていました。
今回のプレスリリースでは、「2020…[ 続きを読む ]

京急では、9月の踏切事故を受け、連日非常制動訓練が行われています。
https://chiquichan.blog.fc2.com/blog-entry-1735.html
訓練は昼夜問わず行われています。

なお、当初京急は、事故が起こった踏切の600m手前で特発を視認できるとしていましたが、カーブのため視認できないことを明らかにしました。
https://www3.nhk.or.jp/news/html/20191112/k10012173441000.html

京急は、特発の設置位置の見直しや追加をするとしていますが、運転士任せでは限界があるでしょうから、(小田急の踏切防護のような)自動で停止できるシステムの導入が必要になってくるでしょう。

先程No.793で運用離脱、配給輸送のため東大宮センターへ向かったミツB33編成ですが、11/12、東大宮操を出発し、常磐・武蔵野・高崎周りで秋田・青森方面に向かって北上中です。
牽引機はEF81 140[長岡]です。
明日には入場先がわかるでしょう。

2019/11/12
配9751レ…EF81 140+ミツB33
AM入場配給 pic.twitter.com/GAy1K6SmMA

— なかのしま (@t56dd31) November 12, 2019

E231系ミツB901編成が本日より営業運転に復帰しました。
https://loo-ool.com/rail/K/00/20191112/

こちらは届いた、B901編成。 pic.twitter.com/kXHYi65Aly

— Trainpochi (@trainpochi) November 12, 2019

約1か月半ぶりの営業運転です。