ほしけー

3/10に、J-TREC新津事業所からE531系3000番台K556編成が出場し、試運転が行われました。

https://twitter.com/Series_E653/status/840135382545055745/

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「鉄道ピクトリアルの鉄道車両名鑑2016」の通り、年度内に3000番台7本が揃いそうな勢いですね。
3月ダイヤ改正では勝田区の運用に変化は無く、追加製造分の3000番台3本がどのような意図で製造されたのか、気になるところです。

サハE231-4603を工場へ送り、運用を離脱しているトウ503編成ですが、電留線で10連を組んでいる姿が目撃されています。
写真は本日午前の様子で、通電していました。

すでに新津ではE235系量産車が姿を見せており、同編成の動きが気になりますね。

3月6日に新潟から尾久へ配給されていたE531系カツK555編成ですが、本日、尾久から常磐線を北上し、勝田へ向かっています。
尾久で観察しましたが、従来の3000番台との差異を見つけることはできませんでした。

今年、E531系全体としてどの程度の新製規模になるのか、E501系、205系600番台など既存の車両にどのような動きが出るのか気になりますね。

なお、準耐寒耐雪仕様の設定理由と（個人的に）推定している黒磯構内直流化ですが、新白河駅のホーム延伸が始まりました。縦列停車による乗り換えが推定されます。
来年度末の竣工にしては少し早いかもしれませんが、支障する工事も多岐にわたり、竣工時期の推定はまだ困難でしょう。

https://twitter.com/Thsc455_1/status/8&hellip

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本日、JR東日本から発表された「会社発足30周年を迎えるにあたって」のプレスリリースによると、
輸送障害発生時に影響範囲を最小化するため、折り返し運転が可能な駅・ホームを増やすそうです。

http://www.jreast.co.jp/press/2016/20170301.pdf

現在、本庄・岡部・深谷駅で行われているホームの15両延伸工事は、これによる工事とのこと。

上記3駅のほか、茅ヶ崎駅では折り返し設備の整備が2016年4月に完了し、
友部駅・大宮操車場でも折り返し設備の強化・整備が行われるそうです。

東急5000系などがある中でJ-TREC横浜事業所でE233系2000番台の目撃がありましたが、信頼しているメンバーが実車を確認しました。
2000番台としては5年ぶりの新製となります。

常磐緩行線は改造や運用数の増減などで、今後の所要編成数を予測するのが困難な状況です。現時点では1編成の新製が確定した、という段階ですが、必然的に209系1000番台の動向に注目が集まることになりそうです。

なお、郡山に入場していたコツE-53編成は2月27日に出場しました。

2017/02/27 12:47
宇都宮線 配9144レ 配給
E233系国府津車KY出場配給
EF81-141(長岡車)+E233系3000番台横コツE53編成 5両
@氏家 pic.twitter.com/EyrxaDtehr

— ぱーでん (@Perden373) February 27, 2017

高崎地区の211系ですが、本日、線区ごとに色分けをした方向幕が確認されました。
かつての千葉地区を彷彿とさせますが、新前橋での乗り換えについても記載されています。

高崎の211系がダイヤ改正見越した幕に変更してるな(画像は友人提供 pic.twitter.com/1rQn9tsm50

— 採れたてほしいも (@HS14_) February 25, 2017

ちょっ！？211系A30が水上の水色幕出してんだけど！！？ pic.twitter.com/3bqBbRSco8

— 乗り鉄パウエル (@foreverEF5861) February 25, 2017

最近の大宮入出場については下記の通りです。

2月03日：元タカC16編成8両入場
2月20日：新タカA26編成出場
2月24日：新タカA3編成出場

時刻表も発売されていますが、5連の今後については確認できず、方向幕の換装状況、または駅での掲示が最初の情報になりそうです。