トタギガ

6月26日に、最後の未改造6連だったC6編成が大宮に入場していたようです。

（※A32編成またはA36編成がOM入場済みの認識でしたが、両編成とも未入場のようです。7/6修正）

6月26日に、最後の未改造6連だったC6編成が大宮に入場していたようです。
未入場の211系は、残り4本2連のみ（A33編成(青森疎開中)と、A32編成またはA36編成）になりました。

6月26日に、最後の未改造6連だったC6編成が大宮に入場していたようです。
未入場の211系は、残り4本2連のみ（A33編成(青森疎開中)と、A32編成またはA36編成）になりました。

現在大宮総合車両センターで改造中の元ナハ53編成ですが、
鉄道ジャーナル8月号の「JR東日本 車両基地 2017年4月の動き」によると、
幕張車両センター回送翌日の4/13付で、中原電車区から幕張車両センターに転属とのことでした。

転用改造よりも先に、新しい所属区への回送が行われた珍しいケースでしたね。
大宮からどのような姿で出場してくるか、今から楽しみです。

昨日から今日にかけて、交検庫への移動が確認されていたマリJ1編成ですが、
本日19時過ぎに現地で確認したところ、再び14番留置線（よく「離脱線」と呼ばれている留置線）に戻っていました。
（スマートフォンでの撮影のため、写真はかなり荒いですが…）

きょう19時半頃の幕張車両センター。昨日午後に交検庫への移動が確認されていたマリJ1編成、週末を前に再び14番留置線へ… pic.twitter.com/zzIRva6g5b

— みうりー (@LST_miury) June 2, 2017

このところ、平日に交検庫へ移動している姿が複数回目撃されていますが、
いずれも、車外・車内とも変化の無いまま、数日以内に定位置（14番留置線）に戻っています。
検査にして周期が短く、いったい何をしているのでしょうか…。

本日5/31、高崎から115系タカT1030編成とタカT1044編成が長野に向けて廃車回送されました。
3連の廃回トップバッターは非リニューアル車の3本あるうち2本で、どちらも個性の強い編成でした。

T1044編成は元4連で、中間サハは先に廃回された4連に組み込まれて廃車されてます。
T1030編成は最後に碓氷を超えた編成で、そのまま長野から新前橋(高崎)に転用された編成です。

←長野 EF64-1030+タカT1030+タカT1044 新前橋→

本日5/31、高崎から115系タカT1030編成とタカT1044編成が長野に向けて廃車回送されました。
3連の廃回トップバッターは非リニューアル車の3本あるうち2本で、どちらも個性の強い編成でした。

T1044編成は元4連で、中間サハは先に廃回された4連に組み込まれて廃車されてます。
T1030編成は最後に碓氷を超えた編成で、そのまま長野から新前橋(高崎)に転用された編成です。

←長野 EF64-1030+タカT1030+タカT1044 新前橋→

残る非リニューアル車T1040編成も運用離脱していて、リニューアル車も1編成運用離脱してます。

先日より東京総合車両センターに入場していたミツA503(もとトウ503)編成が出場しました。

回6465M　ミツA503編成(TK出場)

＠渋谷～恵比寿 pic.twitter.com/Z3vP7CD5qy

— すあま@M35 (@musasinoFREIGHT) May 29, 2017

これにより三鷹区のE231系500番台は3編成目となります。
また、今回の転属分より機器更新も同時に行われています。

ミツA503編成の更新後の機器です。
VVVFは既存のE231系の更新で使われているものと同型、SIVは新品ではないようで、銘板プレートの横に保全と書かれたプレートが後付けされていました。 pic.twitter.com/WW6eyumiR1

— Kousuke@趣味垢 (@kousuke0235) May 29, 2017

A503編成
加速音が変化してます! pic.twitter.com/p4tJHOj10A

— ああああ (@sugoi_densha) May 29, 2017

トウ04の話題でもちきりの山手線ですが、先日から東京総合車両センターに入場していた元トウ503編成の帯色がカナリアイエローになっているのが目撃されました。ミツA503編成になるものと思われます。

速報！トウ503改めA503編成、TK構内にて帯色変更を確認 pic.twitter.com/Q4h3hDrF0n

— うさねこ (@Usaneko_231) May 18, 2017

初期車(501～503)から初の転属となります。

4月17日に、タカA34編成が大宮に入場していたようです。

#りんじ幕撮影日記
4/17
回8764M　211系A34編成　OM入場
@鴻巣
211は一眼初撮影でした。 pic.twitter.com/tHyaJCJn1m

— cmr (@agjadpm) April 17, 2017

4月4日に入場したA31編成同様に、サハが1両脱車された4両編成での入場になりました。

土曜日の午前中に幕張車両センターでJ1編成の様子を確認してきましたが、
今のところ所属表記は「横ナハ」でした。

今日の209系マリJ1編成 in 幕張車両センター。14番留置線に留置されてました。編成札は幕張区の黄色い札に交換済みですが、所属標記は「横ナハ」のままでした。 pic.twitter.com/T0fNqMKoal

— みうりー (@LST_miury) April 15, 2017

所属の件もそうですが、各種改造のための入場時期も気になりますね。
自転車積載のための座席撤去程度ならともかく、(仮に)便所設置となると幕張区内で施工ということはないでしょうし。

3月28日、ミツB22編成が豊田車両センター・武蔵野線経由で京葉車両センターへ回送されました。

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twitter.com

ミツB22編成 in 京葉車両センター
黄帯のE231-0なのに、4号車の5号車寄りが4扉車という見慣れない7両編成。一体何のためにここへ？ pic.twitter.com/TTit2SnsRn

— みうりー (@LST_miury) March 28, 2017

E235系の本格投入が迫り、E231系500番台とE231系0番台の玉突き転配もそう遠くないと噂される中での、京葉車両センターへの回送になりました。
現在も7連のままのB22編成がどうなるのか、今後が気になるところです。

3月24日に、J-TREC新津よりK557編成が出場しました。

E531系K557 NT出場公式試運転、新津入換中 pic.twitter.com/5qqITtHZKS

— タカ (@taka115kumoha) March 24, 2017

7本目の3000番台となり、「鉄道ピクトリアルの鉄道車両名鑑2016」の時点の計画から変更がなければ、3000番台は全７本が出場したことになります。

3/10に、大宮に入場していたタカC16編成のうち4両（A9編成）が出場しました。

https://twitter.com/j2W8DIJwFZdOSYq/status/840109158414204930

twitter.com

高崎地区ですが、3月改正により107系・115系にある程度の離脱が発生し、211系5連は運用が消滅しました。
各所への疎開が行われています。

桐生疎開…107系R3＋R4＋R5（3/3疎開）,R8＋R9（3/4疎開）、115系T1030＋T1044（3/3疎開）
高崎疎開…211系A34＋A37（3/3疎開）
籠原疎開…211系A32＋A36（3/6疎開）

3/10に、J-TREC新津事業所からE531系3000番台K556編成が出場し、試運転が行われました。

https://twitter.com/Series_E653/status/840135382545055745

twitter.com

「鉄道ピクトリアルの鉄道車両名鑑2016」の通り、年度内に3000番台7本が揃いそうな勢いですね。
3月ダイヤ改正では勝田区の運用に変化は無く、追加製造分の3000番台3本がどのような意図で製造されたのか、気になるところです。

3/10に、J-TREC新津事業所からE531系3000番台K556編成が出場し、試運転が行われました。

https://twitter.com/Series_E653/status/840135382545055745/photo/1

twitter.com

「鉄道ピクトリアルの鉄道車両名鑑2016」の通り、年度内に3000番台7本が揃いそうな勢いですね。
3月ダイヤ改正では勝田区の運用に変化は無く、追加製造分の3000番台3本がどのような意図で製造されたのか、気になるところです。

3/10に、J-TREC新津事業所からE531系3000番台K556編成が出場し、試運転が行われました。

https://twitter.com/Series_E653/status/840135382545055745/

twitter.com

「鉄道ピクトリアルの鉄道車両名鑑2016」の通り、年度内に3000番台7本が揃いそうな勢いですね。
3月ダイヤ改正では勝田区の運用に変化は無く、追加製造分の3000番台3本がどのような意図で製造されたのか、気になるところです。

本日、JR東日本から発表された「会社発足30周年を迎えるにあたって」のプレスリリースによると、
輸送障害発生時に影響範囲を最小化するため、折り返し運転が可能な駅・ホームを増やすそうです。

http://www.jreast.co.jp/press/2016/20170301.pdf

現在、本庄・岡部・深谷駅で行われているホームの15両延伸工事は、これによる工事とのこと。

上記3駅のほか、茅ヶ崎駅では折り返し設備の整備が2016年4月に完了し、
友部駅・大宮操車場でも折り返し設備の強化・整備が行われるそうです。