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採 れ た て ( ほ し い も )が「東京地下鉄（東京メトロ）」フォーラムで「東京メトロ、2025年度までに全駅にホームドア設置を決定」というトピックを立てました。 9年, 1か月前
東京メトロでは、2024年度までに1日10万人以上の利用者のいる駅への整備を完了させ、2025年度までに全駅にホームドアを整備するとのことです。
http://www.tokyometro.jp/news/images_h/metroNews20170629_64.pdf
ホームドアの仕様はすべて透過型ハーフハイトタイプが使用され、うち半蔵門線と東西線では通常のものと大開口のものが併用される予定です。
なお、東京オリンピック開催の2020年までには全駅中のおよそ8割の設置が予定されています。 -
採 れ た て ( ほ し い も )が「東京地下鉄（東京メトロ）」フォーラムで「東京メトロ、2025年度までに全駅にホームドア設置を決定」というトピックを立てました。 9年, 1か月前
東京メトロでは、2024年度までに1日10万人以上の利用者のいる駅への整備を完了させ、2025年度までに全駅にホームドアを整備するとのことです。
http://www.tokyometro.jp/news/images_h/metroNews20170629_64.pdf
ホームドアの仕様はすべて透過型ハーフハイトタイプが使用され、うち半蔵門線と東西線では通常のものと大開口のものが併用される予定です。
なお、東京オリンピック開催の2020年までには全駅中のおよそ8割の設置が予定されています。 -
採 れ た て ( ほ し い も )が「つくばエクスプレス」フォーラムで「TX、車両改造および車両新造について」というトピックを立てました。 9年, 1か月前
混雑緩和へ新車両と改造 沿線利用増が続くTX 千葉日報(6月27日)
https://headlines.yahoo.co.jp/hl?a=20170627-00010002-chibatopi-l12
記事によれば、TXでは今年の夏までにボックス席のロングシート化を終わらせて定員を増やすほか、2019年度末に新車両5台（各6両編成）を追加導入することで1時間の最大運転本数が22本から25本に拡大されるとのこと。また、ボックス席の改造では1回の運行につき定員を24人増やすことができるといい、新車両のうち3台は特に混雑の激しい通勤時間帯に投入されるとのことです。
その一方で、現行の6両編成を8両編成化することは、ホーム延長など多額の投資が必要なため困難とも示されています。現状では8両化について…[ 続きを読む ] -
採 れ た て ( ほ し い も )が「つくばエクスプレス」フォーラムで「TX、車両改造および車両新造について」というトピックを立てました。 9年, 1か月前
混雑緩和へ新車両と改造 沿線利用増が続くTX 千葉日報(6月27日)
https://headlines.yahoo.co.jp/hl?a=20170627-00010002-chibatopi-l12
記事によれば、TXでは今年の夏までにボックス席のロングシート化を終わらせて定員を増やすほか、2019年度末に新車両5台（各6両編成）を追加導入することで1時間の最大運転本数が22本から25本に拡大されるとのこと。また、ボックス席の改造では1回の運行につき定員を24人増やすことができるといい、新車両のうち3台は特に混雑の激しい通勤時間帯に投入されるとのことです。
その一方で、現行の6両編成を8両編成化することは、ホーム延長など多額の投資が必要なため困難とも示されています。現状では8両化について…[ 続きを読む ] -
採 れ た て ( ほ し い も )が「つくばエクスプレス」フォーラムで「TX、車両改造および車両新造について」というトピックを立てました。 9年, 1か月前
混雑緩和へ新車両と改造 沿線利用増が続くTX 千葉日報(6月27日)
https://headlines.yahoo.co.jp/hl?a=20170627-00010002-chibatopi-l12
記事によれば、TXでは今年の夏までにボックス席のロングシート化を終わらせて定員を増やすほか、2019年度末に新車両5台（各6両編成）を追加導入することで1時間の最大運転本数が22本から25本に拡大されるとのこと。また、ボックス席の改造では1回の運行につき定員を24人増やすことができるといい、新車両のうち3台は特に混雑の激しい通勤時間帯に投入されるとのことです。
その一方で、現行の6両編成を8両編成化することは、ホーム延長など多額の投資が必要なため困難とも示されています。現状では8両化について…[ 続きを読む ] -
採 れ た て ( ほ し い も )が「つくばエクスプレス」フォーラムで「TX、車両改造および車両新造について」というトピックを立てました。 9年, 1か月前
混雑緩和へ新車両と改造 沿線利用増が続くTX 千葉日報(6月27日)
https://headlines.yahoo.co.jp/hl?a=20170627-00010002-chibatopi-l12
記事によれば、TXでは今年の夏までにボックス席のロングシート化を終わらせて定員を増やすほか、2019年度末に新車両5台（各6両編成）を追加導入することで1時間の最大運転本数が22本から25本に拡大されるとのこと。また、ボックス席の改造では1回の運行につき定員を24人増やすことができるといい、新車両のうち3台は特に混雑の激しい通勤時間帯に投入されるとのことです。
その一方で、現行の6両編成を8両編成化することは、ホーム延長など多額の投資が必要なため困難とも示されています。現状では8両化について…[ 続きを読む ] -
採 れ た て ( ほ し い も )が「つくばエクスプレス」フォーラムで「TX、車両改造および車両新造について」というトピックを立てました。 9年, 1か月前
混雑緩和へ新車両と改造 沿線利用増が続くTX 千葉日報(6月27日)
https://headlines.yahoo.co.jp/hl?a=20170627-00010002-chibatopi-l12
記事によれば、Xでは今年の夏までにボックス席のロングシート化を終わらせて定員を増やすほか、2019年度末に新車両5台（各6両編成）を追加導入することで1時間の最大運転本数が22本から25本に拡大されるとのこと。また、ボックス席の改造では1回の運行につき定員を24人増やすことができるといい、新車両のうち3台は特に混雑の激しい通勤時間帯に投入されるとのことです。
その一方で、現行の6両編成を8両編成化することは、ホーム延長など多額の投資が必要なため困難とも示されています。現状では8両化については…[ 続きを読む ] -
すいごうが「211系（JR東日本）」フォーラムで「タカC6編成 大宮に入場済み」というトピックを立てました。 9年, 1か月前
6月26日に、最後の未改造6連だったC6編成が大宮に入場していたようです。
（※A32編成またはA36編成がOM入場済みの認識でしたが、両編成とも未入場のようです。7/6修正）
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すいごうが「211系（JR東日本）」フォーラムで「タカC6編成 大宮に入場済み」というトピックを立てました。 9年, 1か月前
6月26日に、最後の未改造6連だったC6編成が大宮に入場していたようです。
（※A32編成またはA36編成がOM入場済みの認識でしたが、両編成とも未入場のようです。7/6修正）
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すいごうが「211系（JR東日本）」フォーラムで「タカC6編成 大宮に入場済み」というトピックを立てました。 9年, 1か月前
6月26日に、最後の未改造6連だったC6編成が大宮に入場していたようです。
未入場の211系は、残り4本2連のみ（A33編成(青森疎開中)と、A32編成またはA36編成）になりました。 -
すいごうが「211系（JR東日本）」フォーラムで「タカC6編成 大宮に入場済み」というトピックを立てました。 9年, 1か月前
6月26日に、最後の未改造6連だったC6編成が大宮に入場していたようです。
未入場の211系は、残り4本2連のみ（A33編成(青森疎開中)と、A32編成またはA36編成）になりました。 -
すいごうが「209系」フォーラムで「元ナハ53編成、4月に幕張へ転属済み」というトピックを立てました。 9年, 1か月前
現在大宮総合車両センターで改造中の元ナハ53編成ですが、
鉄道ジャーナル8月号の「JR東日本 車両基地 2017年4月の動き」によると、
幕張車両センター回送翌日の4/13付で、中原電車区から幕張車両センターに転属とのことでした。転用改造よりも先に、新しい所属区への回送が行われた珍しいケースでしたね。
大宮からどのような姿で出場してくるか、今から楽しみです。 -
すいごうが「209系」フォーラムで「元ナハ53編成、4月に幕張へ転属済み」というトピックを立てました。 9年, 1か月前
現在大宮総合車両センターで改造中の元ナハ53編成ですが、
鉄道ジャーナル8月号の「JR東日本 車両基地 2017年4月の動き」によると、
幕張車両センター回送翌日の4/13付で、中原電車区から幕張車両センターに転属とのことでした。転用改造よりも先に、新しい所属区への回送が行われた珍しいケースでしたね。
大宮からどのような姿で出場してくるか、今から楽しみです。 -
山手線E231系ﾄｳ508編成が6月3日の52G運用1752G大崎到着をもって運用を離脱し、本日臨工101で東京総合車両センターに入場しました。10号車サハE231-4608は今後新造されるトウ07に組み込まれるものと思われます。
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昨日から今日にかけて、交検庫への移動が確認されていたマリJ1編成ですが、
本日19時過ぎに現地で確認したところ、再び14番留置線（よく「離脱線」と呼ばれている留置線）に戻っていました。
（スマートフォンでの撮影のため、写真はかなり荒いですが…）きょう19時半頃の幕張車両センター。昨日午後に交検庫への移動が確認されていたマリJ1編成、週末を前に再び14番留置線へ… pic.twitter.com/zzIRva6g5b
— みうりー (@LST_miury) June 2, 2017
このところ、平日に交検庫へ移動している姿が複数回目撃されていますが、
いずれも、車外・車内とも変化の無いまま、数日以内に定位置（14番留置線）に戻っています。
検査にして周期が短く、いったい何をしているのでしょうか…。 -
昨日から今日にかけて、交検庫への移動が確認されていたマリJ1編成ですが、
本日19時過ぎに現地で確認したところ、再び14番留置線（よく「離脱線」と呼ばれている留置線）に戻っていました。
（スマートフォンでの撮影のため、写真はかなり荒いですが…）きょう19時半頃の幕張車両センター。昨日午後に交検庫への移動が確認されていたマリJ1編成、週末を前に再び14番留置線へ… pic.twitter.com/zzIRva6g5b
— みうりー (@LST_miury) June 2, 2017
このところ、平日に交検庫へ移動している姿が複数回目撃されていますが、
いずれも、車外・車内とも変化の無いまま、数日以内に定位置（14番留置線）に戻っています。
検査にして周期が短く、いったい何をしているのでしょうか…。 -
BLTが「113系/115系（JR東日本）」フォーラムで「高崎115系3連の廃車回送が始まる。」というトピックを立てました。 9年, 2か月前
本日5/31、高崎から115系タカT1030編成とタカT1044編成が長野に向けて廃車回送されました。
3連の廃回トップバッターは非リニューアル車の3本あるうち2本で、どちらも個性の強い編成でした。T1044編成は元4連で、中間サハは先に廃回された4連に組み込まれて廃車されてます。
T1030編成は最後に碓氷を超えた編成で、そのまま長野から新前橋(高崎)に転用された編成です。←長野 EF64-1030+タカT1030+タカT1044 新前橋→
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BLTが「113系/115系（JR東日本）」フォーラムで「高崎115系3連の廃車回送が始まる。」というトピックを立てました。 9年, 2か月前
本日5/31、高崎から115系タカT1030編成とタカT1044編成が長野に向けて廃車回送されました。
3連の廃回トップバッターは非リニューアル車の3本あるうち2本で、どちらも個性の強い編成でした。T1044編成は元4連で、中間サハは先に廃回された4連に組み込まれて廃車されてます。
T1030編成は最後に碓氷を超えた編成で、そのまま長野から新前橋(高崎)に転用された編成です。←長野 EF64-1030+タカT1030+タカT1044 新前橋→
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BLTが「113系/115系（JR東日本）」フォーラムで「高崎115系3連の廃車回送が始まる。」というトピックを立てました。 9年, 2か月前
本日5/31、高崎から115系タカT1030編成とタカT1044編成が長野に向けて廃車回送されました。
3連の廃回トップバッターは非リニューアル車の3本あるうち2本で、どちらも個性の強い編成でした。T1044編成は元4連で、中間サハは先に廃回された4連に組み込まれて廃車されてます。
T1030編成は最後に碓氷を超えた編成で、そのまま長野から新前橋(高崎)に転用された編成です。←長野 EF64-1030+タカT1030+タカT1044 新前橋→
残る非リニューアル車T1040編成も運用離脱していて、リニューアル車も1編成運用離脱してます。
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E231系
