トタギガ

7/5に、651系カツK103編成が郡山に入場したそうです。
カツK103と言えば、7号車の正面LEDがフルカラータイプに交換されている編成ですが、処遇が気になります。

651系K103編成(回8125M KY入場)
相変わらずヘッドサイン点灯していませんでした pic.twitter.com/pc1FISx2CC

— Y (@Y77237181) July 5, 2016

また、4月に郡山へ配給されたK102編成ですが、
こちらは1月ほど前から建屋内に取り込まれており、廃車では無いようです。

7/5に、651系カツK103編成が郡山に入場したそうです。
カツK103と言えば、7号車の正面LEDがフルカラータイプに交換されている編成ですが、処遇が気になります。

X on X

X on X

twitter.com

また、4月に郡山へ配給されたK102編成ですが、
こちらは1月ほど前から建屋内に取り込まれており、廃車では無いようです。

昨日発表されたE235系本格投入のプレスリリースの中で、
E231系500番台の中央・総武緩行線への転用についても触れられていますが、
将来的にはホームドアも導入されることになるようですね。

http://www.jreast.co.jp/press/2016/20160606.pdf

E231系500番台の三鷹区への転用時には、TASC装置も残されていましたが、
これを見込んでのことだったのか…と。

ホームドア第二期整備計画の先陣を切った京浜東北線ですが、赤羽駅に続いて、5月に大井町駅でも着工しました。
5/20には、横浜支社から鶴見駅へのホームドア設置も発表されており、
車両面での準備が整った路線から、徐々に設置が進んでいくことになりそうです。

https://www.jre…[ 続きを読む ]

昨日発表されたE235系本格投入のプレスリリースの中で、
E231系500番台の中央・総武緩行線への転用についても触れられていますが、
将来的にはホームドアも導入されることになるようですね。

http://www.jreast.co.jp/press/2016/20160606.pdf

E231系500番台の三鷹区への転用時には、TASC装置も残されていましたが、
これを見込んでのことだったのか…と。

ホームドア第二期整備計画の先陣を切った京浜東北線ですが、赤羽駅に続いて、5月に大井町駅でも着工しました。
5/20には、横浜支社から鶴見駅へのホームドア設置も発表されており、
車両面での準備が整った路線から、徐々に設置が進んでいくことになりそうです。

https://www.jre…[ 続きを読む ]

昨日発表されたE235系本格投入のプレスリリースの中で、
E231系500番台の中央・総武緩行線への転用についても触れられていますが、
将来的にはホームドアも導入されることになるようですね。

http://www.jreast.co.jp/press/2016/20160606.pdf

E231系500番台の三鷹区への転用時には、TASC装置も残されていましたが、
これを見込んでのことだったのか…と。

ホームドア第二期整備計画の先陣を切った京浜東北線ですが、赤羽駅に続いて、5月に大井町駅でも着工しました。
5/20には、横浜支社から鶴見駅へのホームドア設置も発表されており、
車両面での準備が整った路線から、徐々に設置が進んでいくことになりそうです。

https://www.jre…[ 続きを読む ]

6月3日、松戸車両センターのE233系マト14編成が長野車両センターを出場し所属区へ回送されました。出場についても入場と同じく、自走となりました。

本日はE233系2000番台マト14編成のNN出場回送が長野→松戸間でありました。
CBTC通信工事が終わり所属先へ戻されるためと思われます。　
　
今回から自走で松戸へ回送される方法に変更しましたが違和感しかないですね。 pic.twitter.com/7EKcN2zB4r

— えぬ (@Cocoa_189_510) June 3, 2016

6月3日、松戸車両センターのE233系マト14編成が長野車両センターを出場し所属区へ回送されました。出場についても入場と同じく、自走となりました。

本日はE233系2000番台マト14編成のNN出場回送が長野→松戸間でありました。
CBTC通信工事が終わり所属先へ戻されるためと思われます。　
　
今回から自走で松戸へ回送される方法に変更しましたが違和感しかないですね。 pic.twitter.com/7EKcN2zB4r

— えぬ (@Cocoa_189_510) June 3, 2016

6月3日、松戸車両センターのE233系マト12編成が長野車両センターを出場し所属区へ回送されました。出場についても入場と同じく、自走となりました。

本日はE233系2000番台マト14編成のNN出場回送が長野→松戸間でありました。
CBTC通信工事が終わり所属先へ戻されるためと思われます。　
　
今回から自走で松戸へ回送される方法に変更しましたが違和感しかないですね。 pic.twitter.com/7EKcN2zB4r

— えぬ (@Cocoa_189_510) June 3, 2016

これに関連する件ですが，JR東・仙台支社から5/26付で「E721系1000代新造車両の投入について」というリリースが出ました。
http://jr-sendai.com/upload-images/2016/05/e721-1000.pdf
2連だった0番台と比べ4連となり，19編成（76両）を2016/11月頃～2017/3月予定の期間にてJ-TREC（新津と横浜）で製造，代替として719系を順次廃車するとのことです。

これに関連する件ですが，JR東・仙台支社から5/26付で「E721系1000代新造車両の投入について」というリリースが出ました。
http://jr-sendai.com/upload-images/2016/05/e721-1000.pdf
2連だった0番台と比べ4連となり，19編成（76両）を2016/11月頃～2017/3月予定の期間にてJ-TREC（新津と横浜）で製造，代替として719系を順次廃車するとのことです。

これに関連する件ですが，JR東・仙台支社から5/26付で「E721系1000代新造車両の投入について」というリリースが出ました。
http://jr-sendai.com/upload-images/2016/05/e721-1000.pdf
2連だった0番台と比べ4連となり，19編成（76両）を2016/11月頃～2017/3月予定の期間にてJ-TREC（新津と横浜）で製造，代替として719系を順次廃車するとのことです。

既に大部分の車両の転属先が判明していた旧青森車両センター所属車両ですが、
鉄道ファン7月号の発売で、全車両の転属先が判明しました。

既に判明している分と併せて、まとめておきます。

・E751系→秋田
・485系→盛岡　※暫定（報道では全車廃車予定とのこと）
・EF81-136,139→秋田
・EF81-137→盛岡
・DE10→盛岡
・HB-E301→八戸

特急型車両のうち、今後も継続して使用されるE751系は支社を跨いで秋田へ、
廃車が予定されている485系は同一支社内で転属しています。

また、EF81は、（誤記でなければ）136・139号機が秋田へ、137号機が盛岡へと、2箇所へ分かれて転出しています。

既に大部分の車両の転属先が判明していた旧青森車両センター所属車両ですが、
鉄道ファン7月号の発売で、全車両の転属先が判明しました。

既に判明している分と併せて、まとめておきます。

・E751系→秋田
・485系→盛岡　※暫定（報道では全車廃車予定とのこと）
・EF81-136,139→秋田
・EF81-137→盛岡
・DE10→盛岡
・HB-E301→八戸

特急型車両のうち、今後も継続して使用されるE751系は支社を跨いで秋田へ、
廃車が予定されている485系は同一支社内で転属しています。

また、EF81は、（誤記でなければ）136・139号機が秋田へ、137号機が盛岡へと、2箇所へ分かれて転出しています。

既に大部分の車両の転属先が判明していた旧青森車両センター所属車両ですが、
鉄道ファン7月号の発売で、全車両の転属先が判明しました。

既に判明している分と併せて、まとめておきます。