[くらま]

自治体側（神奈川県鉄道輸送力増強促進会議）としては8両編成化を毎年要望していて、要望内容は神奈川県のホームページから閲覧できるのですが、平成30年度時点のJRからの回答はホームの前後に踏切がある駅が多いことや中原電車区の拡張が必要なことなどの課題があり自治体の協力が必要という内容でした。

https://www.pref.kanagawa.jp/docs/gd6/cnt/f7140/documents/04_nanbusentsurumisen30.pdf
次回の要望時にも8両編成化は要望書に記載されると思いますが、JR側からの回答が気になるところです。
（快速運転の要望に対する回答として快速運転の実施に向けた検討を行う旨の回答が記載されていたことがあります。2008年から9年頃だったかと思います）

また、横須賀線武蔵小杉駅の改良ですがホームの増設が行われる予定です。
https://www.jreast.co.jp/press/2018/yokohama/20180717_y01.pdf

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• この返信は4年、 5ヶ月前にくらまが編集しました。理由: 横須賀線武蔵小杉駅について追記
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[くらま]

度重なる追加で恐縮ですが（スマホからのアクセスだと閲覧内容の範囲が異なるので）…
浸水した10編成は床下の電子機器まで被害を受けているため、安全上の観点から廃車という結論になったようです。
北陸新幹線向けの編成として30編成が配置されていますが、実際のダイヤ上では24編成で回されます。まず、11月末までに東京～金沢間で運行本数を台風前の本数まで回復させ、北陸新幹線全体については前返信で記載した通り2020年3月までの回復を目指します（No.184も参照）。
車両については上越新幹線向けに投入予定だったE7系5編成を北陸新幹線向けに転用し、北陸・上越新幹線で共用しているE7系1編成を北陸新幹線で優先運用とすることで通常ダイヤを回すのに必要な編成数を確保するようです（この一連の動きにより北陸新幹線向けを26編成とすることができます）。
今後、廃車となる東日本保有分8編成と同数の編成数を新製する計画としているようです。
※ソースとした記事の内容をノートのほうにも追加いたしました。下記URLから閲覧できます
https://4gousya.net/?post_type=notes&name=hokuriku_20191106

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• この返信は4年、 5ヶ月前にくらまが編集しました。

[くらま]

同記事の17時7分更新分を確認したところ北陸新幹線の運行本数について2020年3月までに台風前の本数に戻すと報じています。

部品の転用については内容が修正されており、『新造車両に』の部分が削除されています。

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[くらま]

元ツイート投稿者の説明ではハエ122編成となっていますね。
なお、ハエ133編成の弱冷房車変更をツイートされている方もおります。

ハエ133、弱冷房車が9号車に? pic.twitter.com/n8rAs8m3O6

— Yu (@__yuyu7126__) October 29, 2019

JR東日本は相鉄・JR直通線の運行開始に向けて、10月1日より弱冷房車として設定する車両を4号車から9号車に順次変更すると発表しています。
これに伴い駅設備や車内のステッカー貼り替えが行われるようです。
https://twitter.com/kasefly/status/1185506370851766273
https://trafficnews.jp/post/89415

• この返信は4年、 6ヶ月前にくらまが編集しました。理由: 誤字訂正
• この返信は4年、 6ヶ月前にくらまが編集しました。

◆NAMBU LINE FUNさんによると今年5月28日の確認時点で南武線向けE233系の全編成に車内防犯カメラが搭載されたことを確認したとの事です。

一応自分で確認したE233系8000･8500番台の防犯カメラ設置時期です pic.twitter.com/A52mfWKTDO

— ◆NAMBU LINE FUN (@JN_205_209_E233) October 28, 2019

9108Fですが武蔵丘車両検修場へ輸送されたようです。
https://mobile.twitter.com/vr_0045/status/1187279263214362626

[くらま]

機関車の廃車配給を行う際の回送車票の記事欄に「おつかれさまでした」などの文言が記載されていることがあります。（下記リンクはEF65-1118廃車配給時のものです）
https://twitter.com/PF1019_rainbow/status/934787275786817536
ただ、必ずしも記載するわけではないようでEF65-1107の廃車配給時の回送車票の記事欄には何も記載されていなかったことがあります。
https://twitter.com/g_t_anitetu/status/662127263102570497/photo/4
恐らくですが元ツイートの「札か票に面白いもの描くかと思ったら何もないように見えた」というのは記事欄の記載の有無を指しているのでしょう。
今回のEF60-19の場合は記載されていなかったようです。
https://twitter.com/Mr77888552/status/1175581701549871105

• この返信は4年、 7ヶ月前にくらまが編集しました。

[くらま]

ミツB27編成の東京総合車両センター転出に伴う穴埋めは当時浦和電車区に所属していたウラ80編成の転用だったかと思います。サイト内のコンテンツ209系置き換えの記録にも記載はあると思いますので確認してみてください。

• この返信は4年、 10ヶ月前にくらまが編集しました。
• この返信は4年、 10ヶ月前にいちさとが編集しました。

横浜事業所の前身である東急車輛製造では西武2000系といった私鉄の既存車両のリニューアル（改造）を行っていたと思います。新津事業所の方にも元トウ520編成のサハE231-4620が入場しE235系編入に伴う改造を受けていましたね。

[くらま]

確認してみたもののドアステッカーがはがされている当該編成の様子は確認できませんでした。
海外譲渡配給を行うために離脱する編成はJRマークを必ず剥がしていますので、その様子が分かる画像を提示する方がより確実だと思います。

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