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黄昏特急 が「
JR貨物の機関車（速報）」グループに投稿しました。 2週間前札幌タ発７月７日（日）分の4060レは、定刻ダイヤより11時間59分の遅れで、7月９日（火）の朝８時台に、終着の大阪タに到着したということです（９日の午前９時のＪＲ貨物の公式情報より）。
本来であれば、4060レの吹田タ→大阪タ間の牽引機は、富山機関区のＥＦ510 （富山機関区・Ａ30仕業。4060レ〜4059レ）が担当するのですが、札幌タ発７日（日）分の4060レは大幅に遅延したため、吹田機関区に所属するＥＦ66 127号機が、８日（月）分の富山機関区／ＥＦ510 ：Ａ30仕業のうちの、4060レの吹田タ→大阪タ間の牽引の仕業に入ったとのことです。
牽引機目撃情報のＸのツイートのＵＲＬを最後にリンクしておきますが、4060レが大幅に遅延した場合、吹田タ→大阪タ間の運転は深夜から早朝に…[ 続きを読む ]
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黄昏特急 が「
JR貨物の機関車（速報）」グループに投稿しました。 2か月 2週間前大幅な遅延で運転された、百済タ発５月９日（木）分の1087レの百済タ－吹田タ間の牽引機ですが、百済タ抑止時（10日０時）の時点で、所定のＥＦ510（富山機関区）ではなく、ＥＦ210－337号機（吹田機関区）であったとのことでした。
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お疲れ様です。本件、吹田場面のライブカメラで確認できました。337号機へ変更します。
@zattap
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黄昏特急 が「
JR貨物の機関車（速報）」グループに投稿しました。 5か月前本日（2024年２月23日）の4060レですが、ＪＲ貨物のＨＰの公式情報では、本日の13時時点での輸送状況において、終着（大阪貨物ターミナル駅）には＋２時間27分の遅れで到着すると発表されました。
18時時点でも、終着への到着は、＋２時間27分の遅れのままとなっています。しかし、本日、私が高岡やぶなみ駅において撮影をした際には、4060レは、ＥＦ510－503号機の牽引で、定刻ダイヤ通りの13時54分に同駅を通過しました。
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湖西線内強風予報だと米原迂回することがあり、過去にこの遅延時間で運転されています。
（当該区間にカメラが無いため断言できませんが。） -
くらがの様
4060レは、湖西線経由ではなく米原経由のはずなので、湖西線の強風の影響は受けないはずですが、湖西線経由の特急「サンダーバード」が、湖西線内での強風の影響で米原経由での迂回運転になった場合には、琵琶湖線内〜京都線内（吹田貨物ターミナル駅まで）では遅延時間で運転されるケースがあるということですね。
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黄昏特急 が「
JR貨物の機関車（速報）」グループに投稿しました。 5か月 1週間前本日（2024年２月17日）の富山機関区・ＥＦ510のＡ７運用（3093レの吹田タ－富山貨物間）は、昨日（２月16日）のＡ４運用（4060レの青森信号場－吹田タ間）に充当された509号機でした。
あいの風とやま鉄道会社線の小杉駅（射水市）を、８時56分に定通しました。
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黄昏特急 が「
JR貨物の機関車（速報）」グループに投稿しました。 5か月 3週間前本日（2024年２月４日）分の富山機関区のＥＦ510・Ａ７運用（3093レの吹田タ→富山貨物間の牽引）は、昨日（２月３日）分のＡ４運用（4060レの青森信号場－吹田タ間の牽引）に充当された502号機でした。
富山－新富山口（富山貨物）間にある、あいの風鉄道会社線を跨ぐ県道八幡田・稲荷線の陸橋付近を、９時05分に定通するところを撮影しました。
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黄昏特急 が「
JR貨物の機関車（速報）」グループに参加しました 5か月 3週間前
７月８日（月）分の富山機関区／ＥＦ510 ：Ａ30仕業のうち、4060レ（札幌タ発７月７日分。大幅遅延）の吹田タ→大阪タ間の代走牽引運用に入った機関車がＥＦ66 127 号機であったこと（終着・大阪貨物ターミナル駅への実際の到着は、７月９日の午前８時台で、定刻ダイヤより11時間59分遅れ＝９日の午前９時のＪＲ貨物の公式情報において、このように表示されていました）を、実際に千里丘駅で目撃された方のXでのツイートを基にして、該当箇所に”ＥＦ…[ 続きを読む ]