まつのき

先日東京総合車両センターの工場に入場したトウ532編成と入れ替わりに、元トウ530編成の10両が転用工事を終え、10/15、東京総合車両センターの工場を出場しました。新ミツA530編成です。

No.995で運用離脱したミツC508編成ですが、10/13に方向転換を行い、10/14に豊田車両センターへ回送、牽引機と連結し、10/15に秋田総合車両センターへ向けて配給輸送されてます。
牽引機は豊田?高崎がEF64-1031[長岡]、高崎?土崎(秋田総合車両センター)がEF81-141[長岡]です。
10/16朝には秋田総合車両センターに到着するでしょう。
この配給輸送をもって、三鷹車両センターから菱形パンタの車両がいなくなりました。
https://twitter.com/makibaoh641000/status/1051721602591682560?s=21

配9753ﾚ EF81 141[長岡]+209系C508編成10B、津久田-岩本通過済。 pic.twitter.com/XlvySdHdmP

— しゃるたーん↩️ (@brideplus) October 15, 2018

No.229の通り、秋田公開で全廃との記述が確認された機関車ですが、後継車の大枠が見えてきました。
公開された労組資料に「操車業務の縮小（レール・砕石・車両輸送用新型車両導入 ）」という記述があります。
https://4gousya.net/notes/e195_1

レール輸送車はキヤE195系工臨気動車が導入済ですが、砕石輸送、車両輸送を目的とした車両も導入されます。何形式に収めるのか気になるところです。
東海会社では、車両輸送は営業車を基本に、希にレール輸送車を活用しており、砕石輸送は機械化していますが、東日本会社ではより事業用車を残す計画が伺えます。

大井町線6020系だったデハ6321の帯色が変更され、田園都市線向け2020系デハ2326になりました。
これで、先日甲種輸送された編成と、大井町線6020系1編成から、デュアルシート組み込みの6020系1編成、2020系1編成が組まれることになります。

2018/10/12 元ﾃﾞﾊ6321が帯色を変え田園都市線2020系の中間車になりました 新ﾃﾞﾊ2326 なんか工事が開始された通称鳥小屋前 2126Fは変化なし pic.twitter.com/spXe3Onixj

— 九品仏住民 (@tokyu_tv) October 12, 2018

本日、トウ532編成が東京総合車両センター（工場）へ入場しました。27本目の離脱となり、山手線向けE231系は半数を切ったことになります。
車体保全での離脱が続いており、最終的に余剰になるサハE231形4600番台4両は比較的新しい（番号の小さい）車両になりそうですね。（品川新駅で余剰車が減るかもしれませんが…。）

E231系トウ532編成 TK入場 pic.twitter.com/6MyQgtQ9wo

— 宮ハエ E233 (@e233sai179) October 12, 2018

https://twitter.com/Stone_Tower_1st/status/1050577755367124994

先日試運転を行なっていたマト104編成ですが、10/12朝に長野総合車両センターを出場し松戸車両センターまで自力で回送されました。
No.640のように線路モニタリング装置がつけられています。
松戸車両センター生え抜き基本編成の機器更新はこれで終わり、残る未更新車(基本編成)は三鷹車両センターより転属となったマト118編成とマト119編成のみとなりました。
https://twitter.com/tetsu24655561/status/1050646857708236800?s=21
https://twitter.com/nagafusa201/status/1050660656175702018?s=21

先日運用離脱したケヨM7編成ですが、10/12に新津へ向けて配給輸送されました。
牽引機はEF64-1030[長岡]でした。
この編成は武蔵野線転属工事の後豊田車両センターに配置されましたが、約1ヶ月ほどで京葉車両センターへ配置変えとなった編成でした。
京葉車両センターに残る205系は残り35本となりました。

武蔵野線205系　ジャカルタ配給
東松戸を通過 pic.twitter.com/ucIcCXa4NP

— ままっち撮り鉄研修生 (@86mamacchi) October 12, 2018

https://twitter.com/h_i_g_e_mario/status/1050654373896839168?s=21

10/11、ミツC508編成ですが車内広告等が撤去された姿が確認できました。運用離脱と思われます。
最終運用は10/11朝の01C運用でした。
この編成は8月に行われた東京総合車両センター公開での展示車両に充てられた編成で、近頃離脱編成が多く出る中、三鷹車両センター最後の菱形パンタグラフ編成でした。

ミツc508ですが 離脱確定ですね
２号車で209ー529と見えるので
ドアステッカーは全号車撤去されてます

たしかミツの最期の菱形パンタだとか？？

お疲れ様でした pic.twitter.com/sEQhTQ4L7p

— 曜チノ マトリプル1 (@sagiri50) October 11, 2018

長野総合車両センターで機器更新中のマト104編成ですが、サハE231-145に線路モニタリング装置が確認されました。
構内試運転を行っているため、数日で出場しそうですね。

E231系松戸車(マト104編成)の試運転が試運転線で3往復ありました。ｻﾊE231-145には線路モニタリング装置がありました。 pic.twitter.com/BfkO9H2nn4

— hyama Ｎ401編成 (@hyama5071) October 11, 2018

現在の線路モニタリング装置搭載状況
https://4gousya.net/notes/monitoring

秋田総合車両センター入場中のE653系ですが、国鉄特急色に塗装されている姿が確認されました。編成は不明です。

特急「いなほ」が来年10月に50周年になりますが、関連はあるのでしょうか。
どのような企画なのか気になるところです。

今朝のE653系。 pic.twitter.com/el8RmPe0Q2

— もと華。 (@campasista) October 10, 2018

ありがとう pic.twitter.com/qORomJ3CnE

— 白の柴犬 (@ogadenesuka) October 9, 2018

長野総合車両センターで先頭車化改造中だった205系3000番台中間車ですが、改造車が姿を見せました。
先頭形状以外は、前回の0番台を種車にした元ハエ28編成に準じていますが、前部標識灯がLEDに変更されています。既存車も変更されるのか気になるところです。

富士急に譲渡される予定の元八高線の205系が長野で改造を終えて姿を見せました。

主な変更点は
・ヘッドライトがHIDからE233系タイプのLEDに交換
・スカートが強化型に交換
・ベンチレーター撤去
・行先表示のフルカラー化？
など

ついに先頭化改造顔を移植した先頭化改造車の編成が誕生しました。 pic.twitter.com/SAxz4PQ2oV

— えぬ (@Cocoa_189_510) October 10, 2018

10/10、京葉車両センターへ様子見に行ったところ、配給準備が行われてました。
交検庫の中での作業なので写真としてはわかりづらいですが、10/8の休日ダイヤ31Eをもって運用離脱した模様です。
ケヨM7編成、日本での活躍お疲れ様でした。
https://youtu.be/1LMXcKMBpN0

#ケヨ調査
ケヨM7編成運用離脱に伴う事実調査
大変お待たせしました。

配給準備が本日行われました。
10:05頃にフロントJRマークの上に黒いシールが貼られ、消去を確認しました。判断材料はこれだけですがこれにより、10/8の31E(休日)をもって運用離脱と判断します。
お疲れ様でした。▼ pic.twitter.com/T2TeZ9Kzab

— エガチャンホンポ(量産型)❖ ごちうさ難民㌥ ❖ おにわ男子 (@j1bbbase) October 10, 2018