すいごう

9日から運用に復帰しているケヨ34編成ですが、
サハも機器更新の対象だったようで、ドアエンジンがDS-9EからDS-9ECに更新されています。

ケヨ34、サハも機器更新の対象だったようで、サハもドアエンジン更新済み（DS-9E→DS-9EC）でした。今後も10連で活躍する前提なのか、209-500の機器更新は全車更新がデフォルトなのか、さてどっち…？ pic.twitter.com/1a8YfoVTCp

— みうりー (@LST_miury) January 13, 2017

今後も京葉線で10連のまま運用する前提での機器更新とも考えられますし、
E217系と同世代ということを考えると、今後の動向に関係なく全車更新となったのかもしれません。
判断が難しいですね…。

赤羽駅など7駅でホームドアの設置が進む京浜東北線ですが、
本日、JR東日本より京浜東北・根岸線の37駅（既着工分7駅を含む）にホームドアを設置するとの発表がありました。

http://www.jreast.co.jp/press/2016/20161214.pdf

また、山手線の未設置駅（東京・新橋・浜松町・渋谷・新宿と品川新駅）についても、
東京・新橋・浜松町と品川新駅には2020年度末までに設置が行われるとのことです。

大宮駅から桜木町駅の全駅にホームドアが設置されるとはすごいですね…。
東神奈川駅から桜木町駅では、山手線へのホームドア導入時と同様に、6000番台の先頭車と1000番台の中間車のドア位置が揃わない問題が発生するので、そこをどう解消するかが気になるところです。
（JR…[ 続きを読む ]

昨年5月中旬から行われていた、さいたま車両センターのE233系1000番台へのTASC設置工事ですが、
今月上旬で終了し、サイ177編成を除く82編成に対しての設置が完了したようです。

また、10月頃からは、搭載編成の運転台モニターにTASC関連の表示が追加されています。

京浜東北線のE233系1000番台、いつの間にかTASCの電源入ってるんですね。もちろんまだ未使用。 pic.twitter.com/qYSs8YkAjD

— みうりー (@LST_miury) November 3, 2016

赤羽駅のホーム端には、既にホームドア総合制御盤と配電盤が設置されていて、
京浜東北線にホームドアが設置される日も、かなり近づいてきた印象です。

赤羽駅のホームドア設置工事
1,2番線とも1号車先頭側に準備されはじめてました pic.twitter.com/JpBi4qoslg

— 電池(本厄) (@masa_areruya) December 9, 2016

ATACS設置予備として川越区に残留し、埼京線で運用されていたハエ28編成ですが、
10/27の運用を持って離脱する予定だそうです。
突然の引退発表、驚きです…。

【速報】205系ハエ28編成2023S南古谷→川越にて車内放送で引退発表
本日をもって営業運転離脱とのこと

— 南瓜40N (@kabotya169) October 27, 2016

ATACSの導入は2017年秋頃との発表（）でしたが、いよいよ実地試験が本格化するのでしょうね。

また、川越区のE233系7000番台ですが、当面は30運用に対し31編成となります。
りんかい線の70-000系が6運用8編成体制なので、70-000系のJR運用代走の機会が増えそうですね。

9/18のタカA51編成に続き、9/19からタカA52編成も営業入りしているようです。
4連の営業入りは早くも4本目ですね。

昨日運用を開始した211系A52編成が本日の信越線122Mに入りました。
その為今朝、横川駅では211系、107系R3＋R11編成、115系の並びを見ることができました。
126Mは115系T1030＋T1040編成での運転でした。 pic.twitter.com/CKXBwvBMMt

— ASAMA’97 (@High_Rail_Koumi) September 20, 2016

8月から大宮に入場していた元タカC7編成のペアですが、
9/6のA51編成の出場に続き、9/7にA52編成が大宮を出場していたようです。

twitter.com

4本目の強化型スカート換装済み4連となります。

横浜線向けのE233系6000番台に、ホームドア関連機器（TASC装置・ホームドア連携地上子）が設置された編成が登場したようです。

twitter.com

今のところ、横浜線または京浜東北線東神奈川以南にホームドアが設置されるという情報はありませんが、今後の情報に注目ですね。

また、仮に、東神奈川以南にホームドアを設置するとなると、
（山手線の10号車の状況と同じ）E233系1000番台とのドア位置の問題が出てくるのでは…。解決方法が気になるところです。

7/5に、651系カツK103編成が郡山に入場したそうです。
カツK103と言えば、正面LEDがフルカラータイプに交換されている編成ですが、処遇が気になります。

651系K103編成(回8125M KY入場)
相変わらずヘッドサイン点灯していませんでした pic.twitter.com/pc1FISx2CC

— Y (@Y77237181) July 5, 2016

また、4月に郡山へ配給されたK102編成ですが、
こちらは1月ほど前から建屋内に取り込まれており、廃車では無いようです。

7/5に、651系カツK103編成が郡山に入場したそうです。
カツK103と言えば、7号車の正面LEDがフルカラータイプに交換されている編成ですが、処遇が気になります。

651系K103編成(回8125M KY入場)
相変わらずヘッドサイン点灯していませんでした pic.twitter.com/pc1FISx2CC

— Y (@Y77237181) July 5, 2016

また、4月に郡山へ配給されたK102編成ですが、
こちらは1月ほど前から建屋内に取り込まれており、廃車では無いようです。

7/5に、651系カツK103編成が郡山に入場したそうです。
カツK103と言えば、7号車の正面LEDがフルカラータイプに交換されている編成ですが、処遇が気になります。

twitter.com

また、4月に郡山へ配給されたK102編成ですが、
こちらは1月ほど前から建屋内に取り込まれており、廃車では無いようです。

昨日発表されたE235系本格投入のプレスリリースの中で、
E231系500番台の中央・総武緩行線への転用についても触れられていますが、
将来的にはホームドアも導入されることになるようですね。

http://www.jreast.co.jp/press/2016/20160606.pdf

E231系500番台の三鷹区への転用時には、TASC装置も残されていましたが、
これを見込んでのことだったのか…と。

ホームドア第二期整備計画の先陣を切った京浜東北線ですが、赤羽駅に続いて、5月に大井町駅でも着工しました。
5/20には、横浜支社から鶴見駅へのホームドア設置も発表されており、
車両面での準備が整った路線から、徐々に設置が進んでいくことになりそうです。

https://www.jre…[ 続きを読む ]

昨日発表されたE235系本格投入のプレスリリースの中で、
E231系500番台の中央・総武緩行線への転用についても触れられていますが、
将来的にはホームドアも導入されることになるようですね。

http://www.jreast.co.jp/press/2016/20160606.pdf

E231系500番台の三鷹区への転用時には、TASC装置も残されていましたが、
これを見込んでのことだったのか…と。

ホームドア第二期整備計画の先陣を切った京浜東北線ですが、赤羽駅に続いて、5月に大井町駅でも着工しました。
5/20には、横浜支社から鶴見駅へのホームドア設置も発表されており、
車両面での準備が整った路線から、徐々に設置が進んでいくことになりそうです。

https://www.jre…[ 続きを読む ]

既に大部分の車両の転属先が判明していた旧青森車両センター所属車両ですが、
鉄道ファン7月号の発売で、全車両の転属先が判明しました。

既に判明している分と併せて、まとめておきます。

・E751系→秋田
・485系→盛岡　※暫定（報道では全車廃車予定とのこと）
・EF81-136,139→秋田
・EF81-137→盛岡
・DE10→盛岡
・HB-E301→八戸

特急型車両のうち、今後も継続して使用されるE751系は支社を跨いで秋田へ、
廃車が予定されている485系は同一支社内で転属しています。

また、EF81は、（誤記でなければ）136・139号機が秋田へ、137号機が盛岡へと、2箇所へ分かれて転出しています。

既に大部分の車両の転属先が判明していた旧青森車両センター所属車両ですが、
鉄道ファン7月号の発売で、全車両の転属先が判明しました。

既に判明している分と併せて、まとめておきます。