な べ と れ

本日夜、東芝府中事業所に保存されていたクハ103-525が搬出されました。「東芝府中103系さようなら」とのヘッドマークも付けられており、搬出先が気になるところです。
同車は1994年に廃車となり、東芝で試験車の片割れとして活躍していました。

令和だぜ？w pic.twitter.com/6mFG8DEXym

— 調整中 (@34_roro1115) April 14, 2020

ついさっき、見かけたらしいんですがなんの陸送だか分かる方いますか？ pic.twitter.com/lG2DcKNtV1

— THS Ⅱ (@MT7311) April 14, 2020

昨年以降、S&E（ミライの車両サービス＆エンジニアリング構創）に関する情報が出ていますが、今月、更に具体的な内容が出ています。

長野総合車両センターは「ステンレス車両だけになり、E353系は大宮へ移管」との記述があります。
が出ていた郡山総合車両センターは「四季島が大宮持ち」となる、「東北地方では各車両センターで車両を見て、重要な機器を郡山に送る」ことが「一つの案」との記述があります。

また、新しい検修設備と思われる記述として、東京総合車両センターでは「来年度から工事を着工して3年後の稼働を目指す」、「車修場の3区を潰して10両を検修する」との記述があります。
その他、大宮総合車両センターの移転計画を示唆するような部分がありました。昨年、が出ています。

ソース（保護のため鍵付き）
ht…[ 続きを読む ]

今月公開された労組資料で、2018年5月にベストプラクティスが改訂されたことが明らかとなりました。また、INTEROSを搭載する2形式（E261系・E235系鎌倉車）の検査体系に言及した部分がありました。

車両動向を示した社内向けのベストプラクティスですが「2018年5月に新たなベストプラクティス」が示されたとの記述が初めて確認されました。
があった秋田の機関車検修は「2022年で機関車（の検査）が全廃」との記述があります。また「長野では4年後に後継車両が入る」との記述もあります。

検査体系の件は、E261系について「INTEROSであるがモニタリング保全体系を適用する車両とは考えていない。新保全体系で行う」との記述がありました。労力の割に両数が少なくスケールメリットが出ないからでしょう…[ 続きを読む ]

4月4日以降、東京メトロ13000系、2000系の甲種輸送が行われています。

13000系43編成目の13143F（近車）は4月4日～5日に徳庵から熊谷タまで甲種輸送され、6日に熊谷タ～羽生まで輸送されています。
熊谷タにはDE10 1109も到着していますが、先に13143Fが移動しました。13000系の増備は残り1編成となります。
https://krfj.net/kasukabe/topic2/20200406/13143.html

2000系21編成目の2121F（日車）は、4月4日～4月5日に豊川から根岸まで甲種輸送され、横浜本牧まで輸送され…[ 続きを読む ]