な べ と れ

11月15日にキハE120-8、26日にキハE120-7が郡山総合車両センターへ入場していましたが、本日、キハE120-8と思われる車両が只見線色へ変更されたことが確認されました。
の通り、2020年春から運用に就く予定です。

キハE120-8入場時

キハE120-7入場時

2019/11/26
回8222D
キハE120-7
KY入場 pic.twitter.com/GFEEFJ91Ld

— ダースチョコミルク (@E233_0A) November 26, 2019

なお、12月3日付（4日公開？）で、EV-E801系の投入について、秋田支社からプレスリリースがありました。については記載がありません。
https://www.jreast.co.jp/akita/press/pdf/20191203.pdf

本日の定例社長会見で、サステナビリティボンド（債券）の発行に関するプレスリリースがあり、資金使途をE235系（総武快速・横須賀線向け）とEV-E801系量産車（男鹿線向け）にするとの記述、EV-E801系量産車を「2020年度以降順次」投入するとの記述がありました。
https://www.jreast.co.jp/press/2019/20191203_ho03.pdf

本日、元ミツB31編成4両が豊田車両センター武蔵小金井派出から大宮総合車両センターへ回送されました。前例から、E231系余剰車の組込みと思われます。
現在、大宮に留置されている余剰車は、元ミツB37、B38編成の4両で、すでに連結している姿が確認されています。

12/3
回9531M
余剰サハ配給に伴う大宮送り込み回送
E231系0番台 ミツB31編成
＠大宮

ミツB37編成とミツB38編成の余剰サハの廃車配給の伴走車として大宮総合車両センターへ回送されました pic.twitter.com/h3mo4M2zp2

— TAKA (@nsxytaka) December 3, 2019

#今日のOM
本日回送されたE231系B31編成は早速、大宮に溜まってきていた余剰サハと連結して回送の準備をしていました、
先に入場しているケヨ34やマリのE257とも顔を合わせる場面が見られました!! pic.twitter.com/e2JNMiubr6

— Dream Express(夢急) (@DreamExpress5) December 3, 2019

3052～3055Fのオレンジ帯への変更が終わり、3056Fの帯が剥がされていた京成3050形ですが、本日、同編成にオレンジ帯が貼られていることが確認されました。、本線系統の外装になる1編成は3051Fとなります。

京成3050形(3000形7次車)3056F
新アクセス特急色へ！
来年より導入される3100形は本線色で運行か。#京成 #京成電鉄 #京成3000形 #京成3050形 #京成3100形 #成田スカイアクセス線 pic.twitter.com/zWPE8wZwrC

— KeiyoTrain233 ようとれ (@KeiyoTrain233) December 3, 2019

なお、10月26日の改正以降も、アクセス特急の運用数は6運用のままで、今回の増編成（＋1）は予備となります。

別件ですが、12月1日、2日と、京急1500形がアクセス特急運用に充当されました。確率的にも、日付的にも、乗り入れが解禁された可能性が高そうです。

71H 1725#keisei_unyou#keikyu_unyo

それまで出禁とされていた成田スカイアクセス経由で成田空港までやって来た京急の1500
これを機に1500のアクセス運用が当たり前になるのか、それとも今回だけなのか pic.twitter.com/mMcUEyOlJ3

— あきら (@akirae233) December 1, 2019

長野新幹線車両センターで浸水の上、一部が脱線していたF1、F18編成ですが、車内が浸水していなかった、との報道が共同通信から提供を受ける朝刊（新潟日報、北國新聞など）に掲載されています。
要旨としては、電源を落としてから浸水するまでの時間が短く、側扉の気密が保たれていたとのことです。
2編成は、解体に際して、座席や車内案内表示器、空調設備も転用すると記載されています。
脱線原因も浮力による影響が支配的でしょうね。

また、昨日の共同通信で、2020年3月14日のJRグループダイヤ改正で、定期ダイヤは完全復旧すると報道されています。

「長野市の車両センターに、2編成分の列車を止める機能を回復させることで実現のめどが立った」とされ、「定期検査の設備は復旧の見通しが立たず」臨時ダイヤの復旧に時…[ 続きを読む ]

大宮総合車両センター入場中のミツB37編成ですが、11月中頃にカラー帯の貼り換えが目撃され、武蔵野線への転用が確定しています。

E231系B37(モハE231-72)　武蔵野線帯と総武緩行線の帯が両立している
大宮総合車両センターにて　2019年11月12日 pic.twitter.com/dH8y70t8jU

— 遅月@DDH71 (@KITAURAKAZE) November 25, 2019

一方、廃車のまとめが滞っていましたが、鉄道ファン2020年1月号によると、9月末までに、青森配給分はミツB10編成余剰車、長野配給分はミツB41・57編成余剰車の廃車が確認できます。秋田配給分は先月号（8月末までの状況）でミツB4編成までの廃車を確認していました。いずれも順当な動きとなります。
へも反映しました。

昨日、J-TREC横浜事業所を見に行きました。
E235系グリーン車やE531系は確認できませんでしたが、E657系カツK19編成、京王5000系5736Fが出荷検査中でした。また都営5500形の完成車が正門側、鋼体がフットサル側に留置されていました。
カツK19編成は乗務員室扉に未塗装な部分はあったものの、年内に出てくるのではと思います。

横須賀線向けE235系で最初に姿を見せるのは、前例からすると横浜事業所や川重のグリーン車と推測されますが、労組資料では5月の新製予定で、まだ早かったようです。