な べ と れ

少なくとも、国鉄時代は一度の設定で30日まででしたが、一度解除してまた設定することもできるので、期間は参考にならない気がします。
現在のE231系が一度の指定で何日まで特休が取れるかは、公にはなっていないのではと思います。

「履き替え」とは機器更新を指しているのでしょうか。台車みたいな表現ですね。今回外されているのは、VVVFの一部分であるパワーユニットで、機器更新の際はVVVFの筐体ごと脱着する形になりますので、準備工事にはならないと思います。

仮に更新前後で継承部品があるなら、このような措置もあり得るかもしれませんが、推測を重ね過ぎていませんか？

推測を「間違いない」と書かれてしまうと、規約違反かつ誤報となり、本来は削除となりますので、投稿時は注意してください。
予測を展…[ 続きを読む ]

2019年3月改正では定期10運用のままで、運用減はありません。コンテンツでも扱っていますのでご確認下さい。
その他の部分は既にフォーラムで共有されている事柄ですので、何度も書かなくても大丈夫かと思います。

話がここで飛んでいます。前段の状況からすると「時期的にそろそろ転用や機器更新を行う編成が出てくることが見込まれる」だけで、当該編成の動きには直接繋がりません。
この現状を覆すような推測をするには、J-TRECに入るとか、入場後の様子がおかしいとか、何らかの変化点がないといけません。仮にNB-07編成が転用されるとしても、入場時点で転用と断言すること自体が間違っています。

2000番台が出たときの過去ログをぜひご確認下さい。入場から転用確定に至るまで、数段階の投稿があることを確…[ 続きを読む ]

いやいや、大宮はE257系500番台の定期検査を担当しており、今回の編成も通常の定期検査入場時と同じ状況なわけです。
時期的にそろそろ転用や機器更新を行う編成が出てくることが見込まれるだけであって、この編成を転用と断定するのは早計です。
数の上でも、引き続き房総特急を担う編成のほうが多数派になるでしょうし。

地道に大宮を確認するしか無いでしょうね。房総に残る編成の機器更新もあるかもしれませんし。

習志野電車区仕様から青森入場分を除いた最後の編成なので（推測する理由）、MU38編成と推測しているのですね。

伊東線の伊東まで初入線となったようです。

と、いうわけでE257系2000番台初の伊東線入線でした。 pic.twitter.com/gXIfqesYm6

— ヤ・マ・キャラット (@izuhakonyo) September 30, 2019

併せて、コメントされている方々にも投稿をお願いしたいです。パーフェクトな投稿を重ねるのは意外と大変だと思います。

無事青森へ到着しました。

E231 B12編成
青森駅へ到着しました。#配給輸送 pic.twitter.com/tBsklkzLLg

— 津軽の瀬戸 (@oTyEvntSUlmaSfi) September 28, 2019

「所属線区」の意味が良く分かりませんでした。所属は電略くらいなら書いたほうが良いと思いますが、線区は検索されれば良いのではと思います。

書きたいことは分かりますが、「本日?入場したそうです」では、誤報と言われてしまいます。

本日、総武線B12編成が、EF81-134の牽引で東北方面へ配給されています（事実）。最後の習志野電車区仕様の編成のため（秋田入場ではないと推測する理由）、明日、青森へ入場することになるでしょう（推測）。

…と3段構えで書くことをお勧めします。なお、前にも書きましたが、青森は工場ではないので、AMとは呼びません。

振り返ると、6月下旬に主電動機のフラッシュオーバーが原因という根拠の無いTweetがありました。紹介はしませんが、まだ残っています。
一方、廃車の噂は時期を含めて、6月上旬の最終運用前に出回っていましたので、矛盾があると思っていました。

とりあえず、現時点では信頼できない情報ということで整理しておきたいと思います。