西の箱根越え

JR東日本盛岡支社は19日、大雨被害により運転を見合わせている山田線上米内駅～宮古駅間について、12月20日(金)前後に運転再開を見込んでいると発表しました。

同区間は8月24日の大雨で被災しました。
土砂災害リスクがあるとして、当初予定していた11月上旬の運転再開を先送りしていました（）。

山田線上米内駅～宮古駅間の運転再開見通しについて
https://www.jreast.co.jp/aas/20241119_mr51.pdf

JR西日本は山科駅を改良し、12両編成のホームを新設、配線を変更して「特急はるか」を山科まで延伸すると発表しました（詳細は添付画像または下記PDF参照）。

2025年度に改良工事に着手し、29年度に供用開始を目指すとしています。
供用開始に併せて、「はるか」を山科駅まで延伸します。

では、既に山科駅の改良計画について言及されていました。

京の東の玄関口　山科駅改良について[PDF]
https://www.westjr.co.jp/press/article/items/241122_00_press_yamashinaeki_2.pdf

20日、DE10 1759[秋]が南秋田センターから新潟方面へ回送されています。
新潟車両センターに転属するです。

単9846 DE10 1759
昭和52年の新製配置以来僅かな時期を除き一貫して秋田の鉄路を駆けて来た同機が新たな所属先へ。転属の為単機で羽越本線上りました。 pic.twitter.com/xfCX6Y0JBL

— みっちょん (@mvUxxb96sFfHQK3) November 20, 2024

DE10 1759［秋］
新潟転属なんですね。

2024/11/20 pic.twitter.com/qe1pNx0Bk3

— chokai marimo (@marimo5122) November 20, 2024

今年度より、JR西日本がキハ40形・キハ47形に再延命工事を開始しました。
上半期に施工されたのは、キハ40 2120、キハ47 39、1008、3005です。

再延命工事と併せて定期検査が施工されています。

https://twitter.com/qqpqEQjmjea2xE9/status/1814233539…[ 続きを読む ]

JR西日本は近畿圏の「快速 うれしート」を2025年春に拡大すると、20日、発表しました。
新設されるのは、嵯峨野線（京都～園部）、琵琶湖線・JR京都線（大阪～野洲）、JR宝塚線（大阪～篠山口）です。
また、既に運行しているJR神戸線（大阪～網干）、奈良線（京都～奈良）でも本数を拡大するということです。

有料座席サービス「快速 うれしート」拡大のお知らせ
～設定線区及び運転本数を拡大し、快適な移動をご提供します～
https://www.westjr.co.jp/press/article/items/241120_00_press_Kaisokuureseatkakudai.pdf

東京メトロは12月7日に丸ノ内線でダイヤ改正を実施すると、20日、発表しました。
「一部列車の行先及び運転時刻を変更する」としており、増便や減便などは実施されないものと見られます。

丸ノ内線 ２０２４年１２月ダイヤ改正のお知らせ
https://www.tokyometro.jp/info/files/241120_marunouchi_line_kaisei.pdf

19日、衣浦臨海鉄道KD58形1号機（KD58-1）が川崎車両を出場し、甲種輸送されています。
牽引はDD200-14[愛]です。

今年度は1両の生産がされています。

2024/11/19
甲種輸送
衣浦臨海鉄道　KD58-1

山陽本線　鷹取にて pic.twitter.com/jiMzOKiPVP

— 草次郎 (@KU_SAJIRO) November 19, 2024

2024.11.19
衣浦臨海鉄道向け
KD58-1甲種輸送
DD200-19（愛）+ KD58-1
川崎車両北門前にて
本日出場です！ pic.twitter.com/4tP4FfTEBh

— 西乃カモレ (@f1_jima) November 19, 2024