東急メトロ

抜かれたMユニットをわざわざ別々に切り離していますね。
2両抜くだけならMユニットは切り離さなくて良いので、Mユニット側の都合（修理など）の可能性が高そうに思います。

つまり今年度は2020系の2136〜40Fが製造されることになりそうですね(36,37,39Fは納車済み)。2018,19年度は6編成ずつ投入されたことを考えたらペースが落ちているな、という印象です(2022年度末に2152Fまでが製造される予定という情報がありましたが、この時世の影響もあってか、来年度以降の増備にも遅れが発生する可能性もありそうです)。

現時点で予定されている通り、2022年度までに8500系を全数置き換えるとなると、(コンスタントに導入するとして)年5～6本程度の導入になるので、ペースを落としたということはないと思います。
現時点では8500系の置き換え完了延期のアナウンスもないですし、2年後に差し迫った話ですから、大凡はFixされていて案外動かないのではないかと思います。

(昨今の情勢の影響を受けるのは、2020系の投入が完了した後の分になるでしょうが、2020系以降のまとまった新製投入は現時点ではありません)

確かに6→5本になっただけではペースが落ちたとは流石に言えませんね(大変失礼しました。個人的予想で2021年度までは年6本ペース、22年度に最後の5本で製造するだろうと思っていて、1本減っなと勝手に思っていました‥)。

全て推測ですが、誘導障害の対策で、部品の設計変更を伴うと年単位になるケースは確かにあるかもしれません。とはいえ、本当に急いでいれば、変更範囲を拡大することで、既製品が使えるケースが多いと思うので、そこまで急いでいないのではと思います。
1編成が限定運用でも、運用に及ぼす影響は少なく、それよりも非現業が事故車の復旧などを優先した結果かもしれません。非現業だと、掘ればいくらでも仕事が出てきてしまうので、先送りしている仕事も多いと思います。

色々兼ね合いがあるということなのですね。ありがとうございました。

写真が出るまで待ちたいところですね。京成関係はなぜか写真が出ずに事実を誤認する例が多いので…。

なお、同編成に関しては先頭車のIRアンテナの撤去も確認され、既に宗吾車両基地の解体線に留置されている模様です。

また、先頭車のIRアンテナも無くなっていることも確認しました。3400形としては初の廃車になることがほぼ確定しました。

— さ ん ま る 鐵 (@keiseitetsu) August 11, 2020

3408編成、宗吾参道解体線に3658と並んで置いてありました。よって廃車と思われます

— あやめ*⋆✈ (@Aya_3408) August 10, 2020

3408Fは一昨日の運用離脱以降、多くのファンから動向が注目されていました。

いちさと様
そうですね‥今のところ写真がないようなので続報があり次第また投稿出来たらなと思います(あと話が進んでしまいすみません。)

@kawayuki0917
すみません。写真を確認しました。

昼下がりの京成・宗吾参道
他社の車を使って運用離脱・廃車が噂されている3408の上野方4両を入れ換え中 pic.twitter.com/j6oYFOBDgV

— あきら (@akirae233) August 11, 2020

ありがとうございます。証拠を確認できたので良かったです。