東急メトロ

リンク先のTwがうまく見れない?ので別の写真がないか探していたら、別アングルの写真がありました。
https://twitter.com/chunchukurin/status/1034929692250267648
やはり先頭車同士で連結して留置されていますね。

隣には八高線向け?の209系500番台がいますね…

東急7700系の引退イベント「７７００系さよなら列車セレモニー」が11/24に予定されているようです。
https://seikatsumeisho.com/zensenmatsuri/

これは、11/23,24両日に開かれる「池上線全線祭り」のイベントの一つとして、雪が谷大塚(駅)にて行われるものです。
現時点において詳細は発表されていません(詳細は10月下旬発表予定)。ですので、この日にラストランとなるのかどうかは不明です。

東急7700系7914Fが陸送のため、トレーラに載せられたようです。

東急7700系、恩田にて陸送準備中。 pic.twitter.com/LPnpH1rZ0a

— 川崎工廠長 (@mod_trdi_ka) August 29, 2018

先日明らかとなった、養老鉄道への譲渡と思われます。

東武宇都宮線用8000系8190Fが北館林荷扱所に廃車回送されました。

20400系投入に伴う廃車となり、同線向け8000系では初の解体となります。
8000系の廃車は今年4月の8160F以来です。

<追記>誤字ばかりで大変申し訳ございません。

8月22日に運用を離脱したハエ62編成ですが、本日、東大宮操車場へ回送されました。
転用されるのか気になります。
https://twitter.com/E233_sy/status/1034002860319498241

厚木操車場に留置されていた相鉄7000系保留車6両が、かしわ台へ回送されました。
この6両は、7713編成の2両と7707編成の横浜寄り4両です。
https://2nd-train.net/topics/article/21145/
おそらく廃車になると思われます。

なお、今年の株主総会において7000系に関する質問がなされたようで、2020年までに同系を全廃するとのことでした。
http://unglas44.blog.fc2.com/blog-entry-249.html
(個人ブログなのはご容赦いただきたく。公式が質疑応答の議事録を出していないため)

21日に故障したミツB23編成ですが、23日にSIVを予備品へ交換し、25日に運用復帰したようです。
また、23日にミツB19編成のカラー帯が武蔵野線へ変更されていることが確認されました。
同編成は武蔵野線へ転属することになります。

ミツB23編成

2018.8.24 E231系ミツB23編成
22日に車両故障を起こしたB23編成。
当該ユニットを修繕庫に取り込んで修繕作業を行っていましたが、本日構内移動機を使用して組成されました。 pic.twitter.com/io2UkCWppx

— しぼりー (@sibori20) August 24, 2018

2018.8.23 E231系ミツB23編成(車両故障当該)
昨日の昼頃からモハユニットが外され修繕庫に取り込まれています。
きっちり2両分スペースを空けて止まっているのがなんともシュールです。 pic.twitter.com/O9p68mKQGR

— しぼりー (@sibori20) August 23, 2018

なにやらSIVのボックスだけ綺麗な編成がやって来ました。これは、もしや… pic.twitter.com/H1yWv6gh8c

— fumi (@fumi_103) August 25, 2018

ミツB19編成

https://twitter.com/cSwfc1RhJFj0DuB/status/1032&hellip

twitter.com

本日、マト81編成の様子を見に行きましたが、特別休車を示す札を確認しました。
仮に検査入場の場合、2006年時点での検査体系に沿えば（下位検査の機能保全を併施する扱いとなるため）休車にする必要がないので、同編成は改造入場となります。
指定保全まで2年弱を残しており、元々検査入場では無さそうでしたが、このような動きになりました。

現車のほうは、すでに先頭車は姿を消しており、電動車が入出場線に3両ずつ、付随車が大成橋の南側に留置されています。

車両の元々の性格からすると、東西直通用への転用は、予測として十分出てくると思います。ピーク時の運用の持ち替えも前例（ミツB57編成投入時）がありますし。
中央快速線の予備編成が足りないこと自体は、ほぼ異論がない（過去の改造期間に編成数をかけて、予備編…[ 続きを読む ]

大宮総合車両センター(OM)に入場した209系マト81編成ですが、さっそく工場内にて分割されたようです。

作業のために分割されただけですので、現時点において転属先を断定できる情報はありません。

# なお、SNS界隈にて、東西線直通用に改造されるという予想がちらほら出ていますが…誰が言い出したんでしょうね?
# 現状のE231-800で足りていますし、今のところ増発の予定もないんですが…

No.230とはかぶりますが、本日東京総合車両センター(TK)の一般公開イベントが開催されました。
私も(二日酔いの残るなか)行ってきました。

車両に関しては、機関車3両および209系500番台の展示があったほか、入場中のE233系マト7編成およびマト8編成、E231系A524編成、E217系などの姿もありました。
E233系マト7編成は台車を外されて持ち上げられた状態になっていたほか、マト8編成の先頭車は運転手体験に使われていました(「常磐線各駅停車」と「新宿」の交互表示になっていました)。
E231系A524編成は車掌体験に使われていました。なお、すでに帯は黄色になっていました(その他の転用改造の有無は把握できず)。
E235系への改造途中の、E235-4625(もとE231-4625…[ 続きを読む ]

郡山へ入場していたオオOM204編成ですが、サロ651-1004に慣性正矢軌道検測装置が確認されました。
軌道材料モニタリング装置は現時点では確認できず、配置からすると分割搭載となりそうです。

◇現在の線路モニタリング装置搭載状況
https://4gousya.net/notes/monitoring
※翻訳未了で心苦しいですが、最新版が分からなくなるので、ノートへ移しました。

https://twitter.com/ShirakawaE531/status/1032961873279299584

twitter.com

都営地下鉄5300型5302編成が搬出されました。5301編成と同じく、解体のためと思われます。
https://2nd-train.net/topics/article/21131/
5303編成以降がどうなるかは不明ですが、他私鉄への引き合いの話もなさそうなので、同じような流れになると思われます。

なお、”PROJECT TOEI”のサイトにて、5500形が紹介されています。
https://project-toei.jp/projects/019/
羽田空港や成田空港に関しても触れられており、京急線や京成線へ乗り入れがそう遠くないことを示しているのかもしれません。
(すでに2編成抜けているので、そろそろ浅草線封じ込めも限界とは思われます…)