R225-5100

JR西日本大阪工事事務所は、2025年2月1日付で「富山工事所」を新設しました。
再構築実施計画に基づく城端線・氷見線の改良工事（高岡駅での直通など）が行われます。

2月10日「交通新聞」より

キトV35＋N02編成が野洲から疎開返却されたようです。

2025/2/6
回9767M 683系V35＋N02
野洲→向日町へ6両で回送 pic.twitter.com/B8RVfpY9bz

— 3ノッチ (@3notch) February 6, 2025

1/29 キトW14 宮原疎開返却

1/29 681系W14編成　宮原疎開返却回送
W13に続いてW14も宮原疎開返却回送が行われました pic.twitter.com/i5iAZ6gQuf

— ひ　ば　り (@mu3649635526996) January 29, 2025

12日夜、8081本務機次位のEF64 1033が故障し、釜戸で抑止となりました。
翌朝、本務機だったEF64 1035により愛知機関区へ返却されました。

愛知機関区から送り込まれたEF64 1028と1039により、釜戸より運転再開し、石油返空の8084も運行されています。

1/13 列番不明
EF64-1035+EF64-1033(ムド)

8081-8084レの運用に入ってたはずのペアが唐突に、しかも片方無動力で回送されてきました
1033が故障でもしたのですかね?
(リプに動画) pic.twitter.com/BlTj8Exvxl

— (´･ω･`) (@Hakumai_60) January 12, 2025

https://twitter.com/TOURER93/status/1878704652834976008

2014年より事業が休止されているJR東西線の京橋駅付近連立事業（地下化）について、再開に向け調査・検討されていることが、昨年12月26日開催の京橋駅周辺地域部会（第2回）で言及されています。
https://www.city.osaka.lg.jp/toshikeikaku/page/0000611311.html#02
（資料2・参考資料1より）
2021年に調査検討業務が委託されていました。
https://news.railway-pressnet.com/archives/27224

2024年12月6日、近鉄5200系VX03編成が補助電源SIV化され、出場しました。

入場中の5200系VX03編成の先頭車。
床下機器の大半がついたままだが、MGが取り外されている。
この編成もSIVに載せ替えだろうか？#きんてつ鉄道まつり pic.twitter.com/EWJ0QmIbUo

— 2031F こみっくトレジャー45（大阪）　4号館D28a (@blogNKownerrail) October 19, 2024

12/6(金)
5200系VX03
五位堂出場試運転
撮影された方々、お疲れ様でした pic.twitter.com/LCLukDzqMQ

— 長瀬 涼 (@Nagase_D08) December 6, 2024

北陸新幹線の新大阪延伸について、国・与党などは2025年度の着工を目指していましたが、ルートｈが選定されなかったため、当初予算に費用が計上されませんでした。
着工は2026年度以降となる可能性があります。

エラー

nordot.app

https://www3.nhk.or.jp/news/html/20241227/k10014681011000.html

www3.nhk.or.jp

令和7年度国土交通省予算概算要求概要 - 国土交通省

国土交通省のウェブサイトです。政策、報道発表資料、統計情報、各種申請手続きに関する情報などを掲載しています。

www.mlit.go.jp

381系の乗車位置が剥がされています。
現時点で381系の運行は計画・検討されていない可能性があります。

【悲報】
381系用の乗車位置、剥がされてた pic.twitter.com/CqMJZ4VRu7

— San Rapi (@san_42751942) January 7, 2025