-
みやがわが「JR九州の機関車/事業用車」フォーラムで「DD200-702 川崎車両出場」というトピックを立てました。 2週間 1日前
JR九州DD200-702が8日、川崎車両を出場しました。
表記から8日兵庫発で熊本操まで甲種輸送されます。神戸タまではDD200-14[愛]牽引でした。
今年度、1両の生産がされています。
x.comtwitter.com2024年11月8日
兵庫川崎車輌にて製造された、JR九州向けのDD200-702が、兵庫〜熊本（操）間で行われています。兵庫〜鷹取間は、愛知機関区所属のDD200-14が牽引しています。
snapbridgeより転送 pic.twitter.com/06yJBRhpgu
— kazuki@次 未定 (@398_cosplay) November 8, 2024
-
-
みやがわがフォーラム「京王電鉄、2030年代中頃までに全線で自動運転設備を導入」の「京王電鉄」というトピックに返信しました。 2週間 2日前
京王電鉄は同日（6日）、2025年春から井の頭線全線を対象に回送列車で自動運転の実証実験を開始すると発表しました。
２０２５年春、自動運転（ワンマン運転）の実証試験を開始します
https://www.keio.co.jp/news/update/news_release/news_release2024/pdf/nr20241106_ad.pdf -
5両化が予定されている東武60000系ですが、本日、61601Fが南栗橋に入場しました。
本日(2024/11/6)61601Fの南栗橋入場が七光台→春日部→南栗橋で実施されたので撮影 pic.twitter.com/bAJI3Y6mHC
— 東毛地区の乗り鉄 (@mc8564_2) November 6, 2024
2024.11.6#61601F 入場回送#60000系 #61604F #野田線 #アーバンパークライン https://t.co/FyKDJwZQcp pic.twitter.com/X7N55HQ3Ot
— レールちゃんねる (@Rail_Channel) November 6, 2024
-
みやがわが「JR西日本の設備/路線」フォーラムで「山陰線 石見津田ー益田で当面運休」というトピックを立てました。 2週間 3日前
JR西日本中国統括本部は4日、山陰線石見津田ー益田間で当面運転見合わせると発表しました。
今月1～2日の大雨によって沿線の斜面に亀裂が生じていて、復旧に時間を要するためと説明しています。4日よりバス代行輸送が開始されています。
山陰線 石見津田駅～益田駅間の沿線の斜面に亀裂が発見された事象に伴う代行輸送についてのお知らせ
https://www.westjr.co.jp/press/article/items/241104_00_saninsenbusdaikou.pdf山陰線石見津田―益田間を当面運休へ 大雨で地盤や沿線斜面に亀裂 JR西日本発表 | 中国新聞デジタル
https://www.chugoku-np.co.jp/articles/-/551660 -
みやがわが「小田急電鉄」フォーラムで「小田急1066×4に車両側面カメラ（ワンマン化が確実）」というトピックを立てました。 2週間 3日前
大野総合車両所に入場中の小田急電鉄1000形1066×4（1066F）ですが、車両側面カメラが取り付けられています。
各社の例からワンマン運転工事と見られます。小田急電鉄は2025年度からワンマン運転の試験を開始する計画で、同編成は2段電連が撤去されるなど、何らかの改造工事の実施が窺える状況でした（参考）。
ワンマン対応化が行われている1066Fですがいつの間にか車両の両端にカメラが取り付けられていました。不思議な感じですね。 pic.twitter.com/0qoHDAzdrS
— EXPY (@EXPYEXPY) November 6, 2024
-
みやがわが「JR東日本の設備/路線」フォーラムで「2026年春に横浜線・根岸線ワンマン化、30年頃までに計8路線」というトピックを立てました。 2週間 3日前
JR東日本は、2025年春から常磐線各駅停車、南武線でワンマンを開始すると発表しました。
根岸線・横浜線（8両編成のみ）は2026年春、そのほか、山手線、京浜東北・根岸線、中央総武線各駅停車、埼京・川越線についても、2030年頃までにワンマン化する方針です。首都圏主要線区でワンマン運転を実施します
https://www.jreast.co.jp/press/2024/20241106_ho02.pdf -
みやがわが「JR東日本の設備/路線」フォーラムで「JR津軽線・蟹田ー三厩は2027年春に廃止」というトピックを立てました。 2週間 3日前
JR東日本は5日、津軽線・蟹田ー三厩を2027年春に廃止する方針を明らかにしました。
同区間は2022年8月の大雨によって被災し、上記区間が不通となっています。5月、廃止に反対していた今別町が復旧を断念し、JR・沿線自治体が廃止することでしていました。
JR・沿線自治体は自動車交通を運営するためのNPO法人を2026年度中に設立する方針で、詳細については今後詰めることになります。ＪＲ津軽線の不通区間２７年春を目標に鉄路廃止の手続き進める｜NHK 青森県のニュース
https://www3.nhk.or.jp/lnews/aomori/20241105/6080023990.html津軽線・蟹田－三厩間、27年度春に鉄路廃止｜速報｜Web東奥
;[ 続きを読む ]https://www.toonipp&hellipwww.toonipp&hellip -
みやがわが「その他の公民鉄（西日本エリア）」フォーラムで「天浜線が導入する電気式気動車、川崎車両と契約」というトピックを立てました。 2週間 3日前
天竜浜名湖鉄道が2025年度から導入する電気式気動車について、最初の5両は川崎車両と10月に契約したようです。
納入時期は2025年度末を見込んでいるようです。記事によれば、現行車両の修繕でかかる20年間の維持保全費用が70億円なのに対し、更新による維持費用は54億円ですむ推計があったようで、車両更新を判断した理由についても言及されていました。
天竜浜名湖鉄道、「電気式気動車」を導入 エンジンで電気作り駆動 観光企画で輸送力向上．日本経済新聞（静岡経済）．2024-11-06．朝刊．p.35
参考フォーラム
2024/02/10「」
2024/02/24「」 -
みやがわ が「
機関車運用状況（運営）」グループに投稿しました。 2週間 3日前2024年11月5日
「離脱・検査状況」に関する規約変更のお知らせ
平素よりご利用いただき、誠にありがとうございます。このたび、「離脱・検査状況」に関する規約の一部を改定いたしました。主な変更点は以下のとおりです。
１．「離脱」と「検査」の定義および日付に関するルールの改定
「離脱」に関する入場条件について、連続する10日間に運用の充当が確認されなかった場合、最終運用の終着日をもって離脱日とみなすことといたしました。２．画像出典のないソースに関するルールの見直し
モデレーターに限り、画像や動画による目撃がなくても、入出場情報の投稿が可能となります。詳細について次のリンクの「ルール」をご確認ください。
https://4gousya.net/loco/9011.php以上の変…[ 続きを読む ]
-
みやがわが「JR東日本の機関車・事業用車」フォーラムで「ED60 1、長野総合車両センターで整備された模様」というトピックを立てました。 2週間 4日前
長野総合車両センターに保管されているED60 1が、塗装などの整備を受け、綺麗な様子で目撃されています。
以前は塗装が剥がれるなどの劣化が進んでいました。保存に向け整備されている可能性があります。
長野総合車両センターに保存されてるED60 1。
現在修繕中ですが本日入換機でNNの構内を移動・・・"恐ろしいくらい""綺麗な姿"""になってますね。。
果たしてこのED60 1は長総で保存され続けられるのか噂の○○へ持ってくのか気になるところです！
〜
（※本当にED60 1がピカピカになってて驚いた） pic.twitter.com/5RHbuPgHWv
— えぬ (@Cocoa_189_510) November 5, 2024
ED60 1が第二製作工場へ pic.twitter.com/wPI7cs91FL
— 豚足急行(hyama N401編成) (@hyama5071) August 4, 2023
-
みやがわが「近畿日本鉄道」フォーラムで「近鉄8600系X52編成 塩浜入場」というトピックを立てました。 2週間 4日前
11/5、近鉄8600系X52編成(東花園車庫所属)が、塩浜検修車庫に入場しました。
先例から廃車解体のためと見られます。[2024.11.05]
塩浜入場回送(廃車回送)
近鉄8600系X52
また1本廃車回送されていきました
長年の活躍お疲れ様でした〜 pic.twitter.com/SjRif8Qpdh— がれみ (@Ngrm_34) November 5, 2024
近鉄8600系X52編成
塩浜入場回送 (廃車回送)
2024/11/5 伊勢中川駅 pic.twitter.com/wToMJtFw7R— ムーンライト亀山 (@stellvia_f3) November 5, 2024
11/5 8600系X52 廃車回送 久居駅通過
久居で通過を撮影しました pic.twitter.com/OfH2e7u8FU— kou (@ko_AX2915) November 5, 2024
-
みやがわがフォーラム「伊予鉄7000系7301F+7302Fが近車出場」の「その他の公民鉄（西日本エリア）」というトピックに返信しました。 2週間 5日前
吹田タからはEF210-319[吹]が牽引しています。
高松タを経由して、松山貨物まで甲種輸送される見通しです。7000系の車両番号は次の通りです。
←吹田タ 徳庵・岡山→
7502-7102-7302+7501-7101-7301https://twitter.com/stallio10714270/status/1852598257685315753
https://twitter.com/Nyamasuzuka9000/status/1852609794122858554 -
みやがわが「その他の公民鉄（西日本エリア）」フォーラムで「嵐電KYOTRAMがアルナから阪神尼崎に陸送」というトピックを立てました。 2週間 5日前
京福電鉄（嵐電）が今年度からする「KYOTRAM」に似た構体が、アルナ車両から阪神車両メンテナンスに陸送されました。艤装のためと推測されます。
3月に続き2両目です。x.comtwitter.com2024/11/1/
嵐電 KYOTRAM 構体陸送嵐電新型車両 KYOTRAMの構体が、アルナ車両から阪神車両メンテナンスへ陸送。 pic.twitter.com/M6wzNN0jMl
— ＴＫ１４ (@1VjuQpBusGNuWx3) October 31, 2024
2024 3/29未明
京福電気鉄道(嵐電)
新型車両「KYOTRAM」の構体が
アルナ車両から阪神車両メンテナンスへ
陸送されていきました。
艤装のためと思われます。 pic.twitter.com/6Yolruogm7— こも (@car_train_) April 1, 2024
-
みやがわが「JR東日本の気動車/蓄電池車」フォーラムで「JR東日本向け気動車が2025年度に生産と予測（32両程度か）」というトピックを立てました。 2週間 5日前
2025年度のJR向け気動車の生産需要について、業界団体の予測が掲載される専門雑誌*1において「JR東日本、JR四国で36両程度の生産と予測した」との記述があります。
JR四国では新型ハイブリッド車の先行量産車を2025年12月に4両導入するであり、残る32両程度がJR東日本向けと考えられます。JR東日本向けの気動車を巡っては、電気式気動車を2017年度から最大で250両を投入するを発表していましたが、2021年6月のニュースリリースにて「気動車の取り換え計画にあたっては、ハイブリッド車両（ディーゼル） や蓄電池電車（ACCUM）を軸とします」と言及されており、従来方針を転換した可能性が推測されています。
また、今年5月にはメーカーから設計を請け負う企業サイトに「HB-E220」とのが…[ 続きを読む ]
-
みやがわ wrote a new post, 京成、新京成の合併で「車両削減」検討…対象や規模は？, on the site Kumoyuni45 2週間 5日前
京成電鉄は決算説明会の質疑応答資料で、新京成電鉄との合併のシナジー効果について求められると、「車両コストの削減」を挙げました。
どのような車両が、どのくらい削減されるのでしょうか。▼2023年度（2024年3月期） 決算説明会における主な質疑応答
https://www.keisei.co.jp/keisei/ir/library/dl/presentation/2024_kessan_qa.pdf
-
みやがわが「東急電鉄」フォーラムで「今年度の関東民鉄生産予定（東急は5両生産？）」というトピックを立てました。 2週間 6日前
2024年度の関東民鉄の生産予定について鉄道車両工業*1に掲載がありました。「小田急電鉄、京成電鉄、京王電鉄、東急電鉄、東武鉄道の更新により76両が生産される予定」とあり、この中で、東急以外は全て情報が公開されている（注1）ため、他社の導入・増備・製作予定年度が生産予定と合致していた場合、残る5両が東急向けになります。
2025年度からされる大井町線の新型車両が出場するものと推測されます。*1 一般社団法人日本鉄道車輌工業会企画部. (2024). 鉄道車両の生産動態と需要予測. 鉄道車両工業, 通巻512, 19-39.
（注1）小田急電鉄は5000形20両導入済・導入予定、京成電鉄は3200形6両導入済、京王電鉄は5000系20両増備予定、東武鉄道が80000系25両製作予定。
（…[ 続きを読む ] -
みやがわが「南海電鉄/泉北高速鉄道」フォーラムで「南海電鉄1007Fがリニューアル中」というトピックを立てました。 2週間 6日前
11/2、南海電鉄千代田工場が公開されました。
入場中の1000系1007Fの内装が撤去されているほか、VVVFインバーターの撤去など、作業内容を指示する張り紙が確認できます。機器更新だけでなく、内装更新を含めたリニューアルが期待できそうです。
同編成は7/1に工場に入場しました。
今年度は1編成（6両）の機器更新がされています。【本日の千代田工場 その2】
○1007F
機器更新のみに留まらず、9000系のようにフルリニューアルする模様。内装機器類共に9000系に準じたものになりそうとのこと。まだかかりそうです。
ドアが変わってますねえ…どうやら無塗装のまま出すようで違和感満載！！ pic.twitter.com/kjyozJ6PzP— しゅみあかんすよ (@a_kansuyo55) November 2, 2024
撤去と貼り紙がありましたので恐らく更新かと思われます。 pic.twitter.com/P1kj4jcRak
— [O] 仲 鉄 (@naka6001) November 2, 2024
南海1007F千代田入場回送
2039F羽倉崎への回送を 7/1 pic.twitter.com/pBq1dPmDF2— ゆーきち (@u__kichisan) July 1, 2024
-
みやがわが「JR四国の事業用車」フォーラムで「JR四国「9000系」導入へ（レール運搬車か）」というトピックを立てました。 3週間前
鉄道車両工業によると、2024年度にJR四国向け気動車「9000系」が生産予定であることが分かりました。
JR四国の事業計画には今年度レール運搬車の新製のみがされており、レール運搬車と推測されます。競争入札の公告や落札者の情報は確認できていませんが、2022年にJR四国よりレール運搬車（25m定尺レール運搬用）に関する「参加者の有無を確認する公募」が公表されており、「キヤ97系気動車、又はキヤE195系気動車と同等の機能・性能を有するものを所望」しています。
参加者の有無を確認する公募手続き（魚拓サイトより）
;[ 続きを読む ]https://web.archive.org/web/20220830211656/https://www.jr-shikoku.co.jp/04_company/shizai&hellipweb.archive.org -
みやがわが「阪急電鉄/能勢電鉄」フォーラムで「阪急C#6016×2R 阪神尼崎へ回送」というトピックを立てました。 3週間前
11/1未明、阪急電鉄6000系C#6016×2R（6016F）、阪神尼崎へ回送されました。
阪神尼崎車庫にある阪神車両メンテナンスでは、能勢電鉄への譲渡改造を手掛けています。阪神尼崎車庫には7000系2編成もです。
x.comtwitter.com阪急6000系6016F 西宮から尼崎の回送
阪神本線に6000系が入るのは初めてだそうな。 pic.twitter.com/FrRO9lwf8s— 坪尻 (@tetsudama) October 31, 2024
- さらに読み込む
