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みやがわ さんがノート「（検査出場時期）東武：10000型/10030型 6,8両編成（伊勢崎・日光線系統） 最終出場一覧」を編集しました 4年前
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みやがわ が「
検査出場時期グループ」グループに投稿しました。 4年前https://4gousya.net/line/8002.php?mod=10828
未承認の4110Fの長津田工場入場ですが、車輪削正であり検査や改造目的の入場ではありません。
消してくれるとありがたいです
@kawayuki0917 -
B修8000さんがが「
検査出場時期グループ」グループでフォーラムトピック「（検査出場時期）E531系付属編成最終出場一覧」を編集しました。 4年前 -
1/18にE231系ケヨMU16編成が中央線で試運転が目撃、19日にはMU11編成が武蔵野線(大宮操で目撃)で試運転を実施しました。
中央本線
試運転
試9555M
立川 15:46着 15:47発千ケヨ E231系 MU16編成
2022年1月18日 立川にて#E231系 pic.twitter.com/AAwuWwYyGW
— ぱふゅのりずむ (@Naka50672124) January 18, 2022
今日のスクショその①
・単????列車(長岡牽引機返却)EF81-141
・試????M(武蔵野貨物線試運転)E231系MU11編成
・8571列車EF210-113+(ﾑﾄﾞ)EF65-2075
・遅れ配9728列車(E131系新津出場配給)EF64-1032+E131系G-11編成
さいたま新都心ライブより pic.twitter.com/dcsyCqpZGJ— ピス (@mnDLU5wvZfdEhjV) January 19, 2022
また、20日にはE231系コツK-11編成が貨物線で試運転を実施しました。
https://twitter.com/6020Butler/status/1484109552576765962そして、27日にはE231系ミツA510編成が乗務員訓練(習志野運輸区)を実施しました。
;[ 続きを読む ]https://twitter.c&helliptwitter.c&hellip -
1/27,28にE233系5000番台ケヨ513編成が外房線で乗務員訓練(蘇我運輸区)を行ったようです。
1月27日 ｹﾖ513編成蘇我運輸区乗務員訓練,mue train総武本線・成田線試運転,ｹﾖ511編成東京出場(車体保全)
試9271M E233系5000番台ｹﾖ513編成
試9479M 209系改mue train
回8397M E233系5000番台ｹﾖ511編成
at蘇我,西千葉,幕張本郷~幕張 pic.twitter.com/oNTmlayF3G— 千葉鉄フェニックス (@new_nanohana485) January 27, 2022
2022/1/28
E233系5000番台ケヨ513編成
試9272M 試運転（乗務員訓練）
外房線 茂原～新茂原 pic.twitter.com/STdCJZZne8— sotoboline209 (@sotoboline_209) January 29, 2022
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1/8 木更津キハE130-102試運転(磐越東線/KY出場)
https://twitter.com/nobiri5611/status/1479643967470059523?ref_src=twsrc%5Etfw
※1/12に所属区へ配給輸送1/28 水郡キハE131/132-5試運転(磐越東線)
2022/1/28
試8780D→試8781D
キハE131.132-5[水スイ]
KY出場試運転 pic.twitter.com/GsElZ023y2— ハマ鉄 (@UNTO002k) January 28, 2022
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みやがわ が「
Kumoyuni45調整グループ（ラウンジ）」グループに参加しました 4年前 -
B修8000 さんがノート「（検査出場時期）E353系基本編成 最終出場一覧」を編集しました 4年前
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みやがわが「JR東日本の設備/路線」フォーラムで「京葉線舞浜駅のホーム延伸部が供用開始」というトピックを立てました。 4年前
京葉線舞浜駅のホーム延伸部が本日供用開始されました。の通り、東京方面行き列車の停車位置が蘇我寄りに、蘇我・西船橋方面行き列車の停車位置が東京寄りに移動されています。
また、改札案内とサインイメージが改修され、東京方面はピンク色、蘇我・西船橋方面は水色になっています。
舞浜駅にて
延長されたホームの運用が始まり、南口改札には方面別に色分けがされています。
北口から見るとさほど変化はありません。 pic.twitter.com/zo1zQKYeuG— vitamintecno (@vitamintecno) January 28, 2022
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B修8000 さんがノート「（検査出場時期）相鉄：13000系 最終出場一覧」を編集しました 4年前
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B修8000 さんがノート「（検査出場時期）相鉄：13000系 最終出場一覧」を作成しました 4年前
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みやがわ が「
JR貨物の機関車（速報）」グループに投稿しました。 4年前JR貨物のグループを解説しました。無動力回送、臨時単回、特大貨車、甲種などを取り扱っていきたいと思います。
私は貨物にそこまで詳しいわけではありません。皆様と共に情報共有していければと思っております。 -
B修8000さんがが「
検査出場時期グループ」グループでフォーラムトピック「（検査出場時期）E531系付属編成最終出場一覧」を編集しました。 4年前 -
B修8000がフォーラム「京浜東北線E233系1000番台がワンマン化・機器更新(労組資料)」の「E233系」というトピックに返信しました。 4年前
スレ違いになりますがE231系国府津車の機器更新が11編成予定されており、検査期限を見たら基本編成のK-30番台中心に更新が進むことが予想されます。
https://4gousya.net/notes/21046 -
B修8000 さんがノート「東京メトロ17000系など 新製車両竣工日一覧」を作成しました 4年前
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B修8000 さんがノート「（検査出場時期）E257系500番台 最終出場一覧」を作成しました 4年前
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B修8000が「E531系」フォーラムで「カツK452編成 ワンマン運転対応工事出場」というトピックを立てました。 4年前
本日、E531系付属編成のカツK452編成がワンマン運転対応改造を終え、郡山総合車両センター(KY)を出場しました。
郡山総合車両センターでのワンマン運転対応改造出場は今年度2編成目、全体としては14編成目の出場となります。
回9124M(？)
E531系K452
宇都宮定時で発車 pic.twitter.com/2ogsqF11Y7— asakano272 (@e721p43) January 28, 2022
1/28
回9124M
KY出場回送
常磐線/水戸線 E531系0番台 K452編成ワンマン化改造(ホーム検知装置と車外カメラの設置)を終えて、郡山~勝田で回送されました pic.twitter.com/guPsgi2DsJ
— TAKA (@nsxytaka) January 28, 2022
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B修8000 さんがノート「（検査出場時期）E259系 最終出場一覧」を編集しました 4年前
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B修8000 さんがノート「（検査出場時期）E259系 最終出場一覧」を作成しました 4年前
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みやがわがフォーラム「東京メトロ、有楽町線・南北線延伸の鉄道事業許可を申請」の「東京地下鉄（東京メトロ）」というトピックに返信しました。 4年前
昨年7月15日に公表されたによると、有楽町線の総事業費が1500億円、南北線が1600億円である一方、今回のプレスリリースでは有楽町線が2690億円、南北線が1310億円であり、予算が大きく変更されている点があります。
また、東京メトロは2008年の副都心線をもって新線建設をしないと示していただけに、異例と言えそうです。
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JR試運転情報
入場時点で判別できないので、残しておいても良いのではと思いました。
出場時に「臨時」と明記して出場にすればいいので…。
書き忘れていましたが、回送先は長津田車両工場ではなく、長津田検車区となってます。
@e231
確かに、長津田検車区(+元住吉検車区)は臨時で入場している車両が多いので新たな入場先として追加して頂くのはどうでしょうか。
長津田検車区はどうしましょうか…。元住吉検車区の車両が回送されてきたタイミングで反映する価値があるかですが、なかなか工場で手いっぱいで厳しいかもしれませんね。8両化で少し注目されるかもしれませんが、個人的にはずっと反映するのは難しいように思います。
論点違いますが、誤変換で車輪転削が車輪添削になってしまっています。。。
@e231 @kawayuki0917 @unknown
車輪削正は毎回その日のうちに回送されるので、入場してすぐに出場と並べるのもどうなんでしょう…
個人的にはグループで共有程度が良いと思うのですが、皆さんはどうでしょうか。
また、E231系三鷹車などの車輪転削を含め、新たに「車輪転削」の枠を作るのは一つの選択肢の1つではないかとも思ってます。
@e231
@zattap
個人的な意見ですが、多く投稿のある小田急大野総合車両所の車輪交換について反映させる必要はあまり無いと思っています。長津田検車区やJR(新前橋、武蔵小金井)に関しても、車輪転削はすぐに出場してしまうため反映させるほどのことでも無い気はしますね(一応回送スジで車輪転削か臨時入場かは判断可能です)。
しかしメトロの綾瀬工場では9000系の車輪転削入場が稀にあるのですが、これは数日に亘り入場することが多くスジだけでは特定できないためので反映して良いと思っています。
その他、改造のため(長津田、綾瀬などを除く)「各検車区入場」という項目も立ち上げるのはどうでしょうか。例えば現在メトロ10123Fがデジタル無線対応などのため和光検車区屋内に入場中です。
@kawayuki0917
長津田検車区は2020系や5000系のD-SR設置工事や、5050系の相鉄対応も並行して行われてますし、元住吉検車区も5050系の相鉄対応やD-SR設置工事が行われた実績がありますね。
また、メトロの千住検車区に併設されているメトロ車両(株)の工場では03系のB修繕が行われたほか、現在03-106Fが入場中で、他社への譲渡改造が行われている可能性がありそうですね。
今のところ、長津田の追加は必須そう、車輪削正は不要そうな印象でしょうか。
そろそろ集約したい思います。
@e231 @kawayuki0917
確認です。
①検査時期入出場の長津田検車区(並びに元住吉検車区，和光検車区，小田急海老名検車区※新重検施工実績あり etc…)の追加
②車輪転削や車軸交換は入出場登録の対象外(少なくとも4110Fは削除、これまでの小田急は協議が必要？)
こんなものでしょうか。
長津田検車区を項目に入れる際、長津田車両工場の略称を「長津」→「長工」にし、「長検(長津田検車区)」をハッキリ区別したほうが良さそうですね。
①についてですが海老名は定期検査を行う設備があるため、長津田は臨時入場が多いため特別枠として独立させておいた方が良さそうで、それ以外は一括で「各検車区」とした方が良いかなと思います。
特に和光検車区に関しては10123Fのデジタル無線対応が終わると残りが10124Fのみとなり、しばらく入場する車両がいなくなるんですよね。
長津田検車区→長検
長津田工場→長工
とする件については賛成です。
@kawayuki0917
①ですが、所属先の検車区ではない場合、検査種別欄等に備考するするのもアリですね。
その方針が良いと思います。
@e231
あとですが改造設備のある小石川CRも必要そうですね。
@zattap
例えばどのような感じでしょうか。
(少し分からなくて申し訳ないです‥)
@kawayuki0917
分からなかったのは、
「①ですが、所属先の検車区ではない場合、検査種別欄等に備考するするのもアリですね。」
という1文でしょうか？
そう言うこととみて話を進めます。
例えば、X系(A検車区所属)が臨時にB検車区へと入場した場合、検査種別の欄に「臨時・B検車区(に入場)」とすれば、どんな時でも対応出来るのではないかと思いました。
西武の場合、地下鉄対応の6000系がLCDや無線更新が玉川上水車両基地に入場していた時期もあったので、その際に使えるのではないかと考えています。
@zattap
なるほどです。それはそれで構わないと思います。
玉川上水に関しても今後西武が対応された時に臨時入場先として独立させておく必要はありそうです。