奏詞

習志野電車区仕様から青森入場分を除いた最後の編成なので（推測する理由）、MU38編成と推測しているのですね。

伊東線の伊東まで初入線となったようです。

と、いうわけでE257系2000番台初の伊東線入線でした。 pic.twitter.com/gXIfqesYm6

— ヤ・マ・キャラット (@izuhakonyo) September 30, 2019

併せて、コメントされている方々にも投稿をお願いしたいです。パーフェクトな投稿を重ねるのは意外と大変だと思います。

無事青森へ到着しました。

E231 B12編成
青森駅へ到着しました。#配給輸送 pic.twitter.com/tBsklkzLLg

— 津軽の瀬戸 (@oTyEvntSUlmaSfi) September 28, 2019

「所属線区」の意味が良く分かりませんでした。所属は電略くらいなら書いたほうが良いと思いますが、線区は検索されれば良いのではと思います。

書きたいことは分かりますが、「本日?入場したそうです」では、誤報と言われてしまいます。

本日、総武線B12編成が、EF81-134の牽引で東北方面へ配給されています（事実）。最後の習志野電車区仕様の編成のため（秋田入場ではないと推測する理由）、明日、青森へ入場することになるでしょう（推測）。

…と3段構えで書くことをお勧めします。なお、前にも書きましたが、青森は工場ではないので、AMとは呼びません。

振り返ると、6月下旬に主電動機のフラッシュオーバーが原因という根拠の無いTweetがありました。紹介はしませんが、まだ残っています。
一方、廃車の噂は時期を含めて、6月上旬の最終運用前に出回っていましたので、矛盾があると思っていました。

とりあえず、現時点では信頼できない情報ということで整理しておきたいと思います。

ステンレス車の吹寄板は補修するのが困難なので、時間があっても直す判断にならなかったのではと思います。

中編成では全ドア開扉を前提にしていること、運賃は信用乗車方式のような考え方をしていることが、公開された労組資料で示されています。よって運賃箱は設置されないと思います。
中編成ワンマンは東北線の仙台～名取で実績があり、取り扱いは準じるのではと思います。

他のもう少し大きい労組の資料では「来年３月にどのくらいの線区を見込んでいるのか」に対して「中編成に関しては、白河～黒磯間で先行導入をしていきたい」という会社回答でした。矛盾があるので紹介は見送っていました。

ちなみに、郡山公開での掲示資料では、3月時点でE531系11編成がワンマン対応となることが伺えました。

廃車については、最新号の鉄道ジャーナルがソースですね。（個人のTweetより元ソースが気になると思います。）
ちなみに、修理するという話、更には故障しているとの話のソースはどちらでしょうか？