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いちさとが「E233系」フォーラムで「埼京線にE233系を7編成投入か」というトピックを立てました。 7年, 1か月前
労組公式Twitterに、相鉄直通のため埼京線へE233系7編成を投入するとの記述が確認されました。労組レベルで情報が出てくるのは今回が初めてです。
E233系が投入されること自体は、JARi（日本鉄道車輌工業会）の会報で明らかになっていた模様ですが、今回は「埼京線は相鉄との相互直通運転が行われるに当たり、E233系7本を増備」するとの記述で、投入理由と本数が労組レベルで明らかになった形となります。
7編成の増備については、遡れば、国電総研スペシャル2009時点で噂として掲載されており、10年近く噂だけで引っ張ってきた案件でしたが、開業の延期などを乗り越え、そのまま登場することとなりそうです。別件ですが、昨日付で、運用中の車両への機動対応をしてきた東京総合車両センター池袋派出が廃止されたようです。
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いちさとがフォーラム「209系ハエ64編成、運用復帰 ほか」の「209系」というトピックに返信しました。 7年, 1か月前
（ご存知かもしれませんが）運用情報サイトを見ると、過去の目撃情報が分かります。誰でも記入できますので100%信用できるものでは無いですが、参考になるかと思います。
https://loo-ool.com/rail/e233.cgiハエ64編成は11月27日に運用復帰済み、ハエ72編成は今日現在も運用中です。
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いちさとがフォーラム「JR東労組 E531系郡山転属を提言 その他」の「E531系」というトピックに返信しました。 7年, 1か月前
東労組の提言ではなく、東労組仙台地本の提言ですね。
例えば、水戸地本からしたら、要員を失う可能性があるわけで、東労組としての意見となるかは今後の話と思われます。 -
いちさとがフォーラム「ミツB25編成長野入場」の「E231系」というトピックに返信しました。 7年, 1か月前
この編成ですが、27日20時ごろに長野駅に到着している写真が撮影されています。
厳密な敷地への入場だとしても午前中に行われていますので「28日未明」では無さそうです。 -
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いちさとがフォーラム「ミツB25編成長野入場」の「E231系」というトピックに返信しました。 7年, 1か月前
同編成は8月に指定保全を受けたばかりで、検査によらない離脱は、伴走車になったミツB31編成以来となりますね。
元々、今年度は検査時期の編成が少なく、このような予測困難な離脱が見込まれていました（）。今後、このようなケースが増えていくでしょう。
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いちさとがフォーラム「E956形新幹線試験車両「ALFA-X」10号車、姿を見せる」の「JR新幹線車両（東日本エリア）」というトピックに返信しました。 7年, 2か月前
動画から10号車が確認できませんでした。何秒の時点で映っているのか時刻を教えてください。
そもそも10号車の意匠登録は日立がしており、仮に日立以外で新製するのであれば極めて異例です。
特許情報プラットフォームでふと見つけたけど、これがE5系のロングノーズ版になると言われていたE956形（ALFA-X）のAタイプに当たる先頭車なんかねえ。
ちなみに特許を申請しているのは日立製作所だから、少なくともAタイプは日立製造のようで。
意匠登録1590787で検索。 pic.twitter.com/GLkiS6Y1L8— デリン (@derinative) January 14, 2018
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いちさとが「209系」フォーラムで「ここ数か月の除籍状況（E231系）」というトピックを立てました。 7年, 2か月前
最新号の鉄道ダイヤ情報によると、7月から9月にかけてサハE231形12両、サハE230形7両が除籍されています。
具体的にはミツB9、13、14、16、17、18、19、31編成の2号車（サハE231形）、ミツB16、17編成の6、7号車（サハE231形）、ミツB9、13、16、17、18、19、31編成の5号車（サハE230形）で、いずれも順当に廃車されています。（2号車と5号車の数が合わないのは、ミツB14編成のサハE230-14が既に除籍されているからです。）
ミツB31編成の6、7号車は車籍を維持しており、伴走車を待って武蔵野線へ滑り込むことになりそうです。スレ違いですが、ミツC509編成のサハ209-535、536も除籍されています。
サイトへも反映しました。 -
いちさとが「E233系」フォーラムで「ヤマU631編成VVVFにSiC試験搭載か」というトピックを立てました。 7年, 2か月前
ヤマU631編成モハE233-3231ですが、主制御装置片群のPU（パワーユニット）冷却部が小型化されていることが明らかになりました。
冷却部の裏側にはPU本体があるはずで、PU自体が従来のIGBT-Siより小型化されていると推測されます。外観からSiC素子搭載品の試験である可能性が高いです。電車待ってる間トカ線にちょっと前に噂になったU631が来たから一応覗いてみたんだけど、パワユニがなんかすごいことになってた… pic.twitter.com/ekwKnDj7y3
— 荏原急行 (@VVVF_tokyu2000) November 16, 2018
同編成は7月に試運転が目撃されていますが、この際は換装されていないとの目撃情報が多く、実際の搭載は最近と思われます。
https://twitter.com/JRF_EF64ai/status/1020889359023628289今後の採用が気になるところです。
なお、T…[ 続きを読む ] -
いちさとが「E231系」フォーラムで「ミツB31編成三鷹へ一時返却」というトピックを立てました。 7年, 2か月前
豊田車両センター武蔵小金井派出に疎開中のミツB31編成ですが、11月10日から17日にかけて三鷹車両センターへ返却されました。
前回の返却から約3か月経っているため、機能保全と思われます。2018年11月10日
【武蔵小金井疎開返却】
回8582M：E231系ミツB31編成
2ヶ月ぶりに所属区の三鷹に帰ってきてました。おかえり✋ pic.twitter.com/v5eRLRIBjA— うさねこ (@USANEKO_231) November 10, 2018
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いちさとがフォーラム「JR東日本、元マト81編成の中央線高尾以西・青梅線へは乗り入れない方針か」の「209系」というトピックに返信しました。 7年, 2か月前
@beta0718
@2250ega
いわしさんの通り、元資料には「異常時には青梅線、高尾以西に入る場合がある」とされており、「高尾以西や青梅線の半自動ドア区間への乗り入れをしない方針」と書くと、ニュアンスが違うように感じます。
「東京?高尾間を基本」に運用するだけで、異常時（＝運用が乱れた際 ← この業界でしか通用しない日本語かもしれません）は、定期運用でも普通に大月まで乗り入れる、と読めます。
小仏トンネルを通過する試運転も当然行われることになるでしょうし、パンタは必須の設備だと思います。@shirakawae531
まず、編成の過不足を考える際は、現状のA運用数と編成数を数えると分かりやすいです。H編成の編成数は17、H運行のA運用数は13で、…[ 続きを読む ] -
いちさとが「E233系」フォーラムで「E233系1000番台の車体保全開始」というトピックを立てました。 7年, 2か月前
サイ101編成ですが、本日、車体保全を終えて東京総合車両センターを出場しました。E233系1000番台初の車体保全となります。
11/12
回3024G サイ101編成@上中里〜王子
TK出場 pic.twitter.com/RaYGDkaoAb— ネイキッドラング (@takuta3001) November 12, 2018
同番台は破竹の勢いで製造されたため、繰上げ入場が行われており、サイ101編成は経年11年で入場を迎えています。（日車450キロだと14年くらいが普通です。）
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