奏詞

元の記事がインドネシア語で、機械翻訳のみが出回っていますので混乱が生まれていますが、基本的に信憑性が低い記事なのではと思います。
そもそも、元のサイトはデザインこそ整っているものの、運営主体が「メディア」ではなく趣味者の集まりです。
（は20フォロワー程度しか無く、認証済みアカウントのマークが入っていません。）

機械翻訳しかない中で、内容を何とか推測すると、205系5000番台の譲渡については、年初時点でのKCI副社長を情報源としているようです（細かいニュアンスは不明）。一方、その本数は情報源が読み取れず、209系500番台については「日本から来た鉄道ファン」を情報源にしており、記事作成者がそれを信じている、との記述しかなさそうです。この鉄道ファンも、京葉線の5～6編成の209系500番…[ 続きを読む ]

元の記事がインドネシア語で、機械翻訳のみが出回っていますので混乱が生まれていますが、基本的に信憑性が低い記事なのではと思います。
そもそも、元のサイトはデザインこそ整っているものの、運営主体が「メディア」ではなく趣味者の集まりです。
（公式Twitterは20フォロワー程度しか無く、認証済みアカウントのマークが入っていません。）
https://twitter.com/roker_cakruk

機械翻訳しかない中で、内容を何とか推測すると、205系5000番台の譲渡については、年初時点でのKCI副社長を情報源としているようです（細かいニュアンスは不明）。一方、その本数は情報源が読み取れず、209系500番台については「日本から来た鉄道ファン」を情報源にしており、記事作成者がそれを信じている…[ 続きを読む ]

本日、豊田車両センターへステッカー撤去済みのミツC501編成とEF64-1030が回送されました。
No.890以降、ミツC501編成の動きをまとめていなかったので、改めてまとめます。

2017/06/23　豊田車両センター武蔵小金井派出へ回送
2017/07/09　三鷹車両センターへ返却
（営業へ復帰）
2017/07/15　豊田車両センター武蔵小金井派出へ回送
2017/09/25　三鷹車両センターへ返却
（営業復帰なし）
2017/10/05　豊田車両センターへ回送

本日付の交通新聞に、定例社長会見の記事が掲載され、CBTCを詳細設計の段階で一旦断念したとの記述があります。

既報の通り、常磐緩行線向けE233系、小田急電鉄4000形では、千代田線ホームドア導入に伴うFD改造（保安装置の統合化、ATO搭載など）が確認されてきましたが、CBTCの搭載準備と確定できる動きは確認できない状況でした。
今回の報道では、準備工事の可能性を否定することはできませんし、新たに明らかになった改造内容があるわけでもありませんが、導入期日が迫るなかで改造が進まなかった理由が判明したことになります。

昨日、E231系900番台ミツB901編成がドアステッカー撤去の上、武蔵小金井へ疎開されました。
同編成は検査期限を迎えておらず、指定保全に併せた一連のE231系の離脱とは異なるかもしれません。

2017/09/25
回1493M：E231系ミツB901
朝に三鷹車セ観察してたらなんか怪しいな～と思ってたら案の定。
回1493Mのくせに三鷹13:54発ってなんなんですかね。 pic.twitter.com/4KbPt8qTTv

— 八ミツレモン (@8mitsulemon) September 25, 2017

スレ違いですが、入れ替わりに209系500番台ミツC501編成が三鷹へ返却されており、こちらの動きも気になります。
（なお、ミツB7編成が本日、指定保全を終えて出場しています。）

近郊タイプでは、昨日、ヤマU6編成が機器更新の上、郡山総合車両センターを出場しています。
同センターでは初の装置保全または車体保全となりました。

https://twitter.com/smr0_P/st&hellip

twitter.com

本日、元ミツB5編成のサハE231-15が解体されている画像が撮影されました。サハE231形初の廃車となります。
また、同車は半自動ドアスイッチの改造試験に供されたようで、各部に穴が開けられています。
https://twitter.com/tsugaru751/status/911897123599220737

留置場所が近いサハE231-13、サハE230-5についても解体される可能性が出てきました。

残念なことに、No.522でご紹介した半自動ドアスイッチの取り付け改造ですが、養生テープの位置などから、このサハE231-15だった可能性が高いです。
今回、改造試験が確認されたことで、JRTM青森改造センターで八高川越線向け改造が行われる可能性が高まったのは確かで、時期的にミツB5、…[ 続きを読む ]

大宮入場中のマリJ1編成「B.B.BASE」ですが、現車が姿を見せています。
外観からトイレは2号車、4号車の2か所に設置されたようで、前面下部オオイは従来のものを塗装変更しています。

参考程度にどーぞ。
フリースペースになる4号車のインパクトがやはりすごいですー pic.twitter.com/l8WBcnTfjx

— ティム@花粉症はじめました (@tmyy583) September 20, 2017

https://twitter.com/simakaze485/status/910365649159036928

なお、周期的に入場検査間近とも見られていましたが、現時点では、床下機器にチェックマークが確認できる程度の状況です。
同編成は3年前、大宮総合車両センター東大宮センターで初めて指定保全が確認された編成でしたね。

知らない方が見ているかもしれないので補足しますが、小山車両センターでは電動車の車番の下桁から編成番号を取る慣習がありますね。
（結果として、E231系付属編成は偶数から始まっています。）

なかなか面白い展開となりました。
予測上、一番期待したいのは連番説ですが、ミツB22編成を2番目に据えた場合、武蔵野線はミツB19、22～42、57、80～82、901、C501～512、516編成で計40編成となり、205系42編成の淘汰には少し足りない状況ですね。
国電総研さんを踏まえると、八高川越線に12編成を振る形となり、1編成ほどずれているように感じます。
2編成目で規則性を掴めるケースも多いので、今後に期待ですね。

別件ですが、ミツB7編成が昨日、ドア広告を付けたまま東京総合車両センタ…[ 続きを読む ]