奏詞

更新遅れ分を簡単に投稿しておきます。
ミツB33編成ですが、9月15日に機器更新の上、東京総合車両センターを出場済です。
同編成は6ドアステッカーが変更されており、今後の転用と関連するものなのか注目です。
https://twitter.com/green_gradation/status/776337640148787200

本日、松戸車両センター構内で、小田急4058FとEF64-1032の連結訓練が確認されました。
常磐緩行線、東京メトロ千代田線ではCBTCやATOの取り付け準備が進んでおり、小田急車の改造をJR東日本が受託する準備かもしれません。

E233系2000番台の改造は長野総合車両センターで進められてきましたが、小田急4000形を含めると対象編成数が増えるため、他の総合車両センターへ入場させることによるペースアップも考えられます。今後の動向に注目ですね。

EF64 1032+小田急4058×10
@松戸車両センター

連結試験死ぬほど撮りにくかった pic.twitter.com/GfjsSi390T

— 日頃の行い (@16887y) September 11, 2016

長野駅南側の留置線や塩尻駅構内（塩尻大門）、長野総合車両センターでの疎開を経て、大宮総合車両センターへ入場していた元タカC8編成6両ですが、9月1日に出場しました。
今回もスカートの換装は両端のみで、中間封じ込めの先頭車にはジャンパ栓が付けられており、6連固定編成と考えられます。

今朝のOMの様子
211系は今日出場したA22編成＋A29編成の他にも2編成いました。 pic.twitter.com/45cc7C2dbV

— やまびこ204号 (@Yamabiko204) September 1, 2016

編成番号ですが、C編成時代もA編成の札を同時に掲出していた編成がいたので、本来はどちらでも間違いでは無いのでしょう。
C7編成のみ疎開中に一時バラけてしまいましたが、基本的にC編成のペアを保ったまま疎開や入場などの動き（6連に至っては出場後も）をしているので、C編成で呼んだほうが分かりやすいと思い…[ 続きを読む ]

本日、川崎重工構内で「四季島」の報道公開がありました。
毎日新聞の動画に写った車体妻面の形式標記は「◆E001-8」でした。
Eでスタートする附番はE655-1以来となりますが、在来線、新幹線、いずれの附番規則にも当てはまらず、在来線風ならE001系、新幹線風ならE0系となります。今後の情報に期待ですね。（◆は小断面トンネル対応との意味です。）
http://mainichi.jp/articles/20160824/k00/00e/040/204000c

本日、川崎重工構内で「四季島」の報道公開がありました。
毎日新聞の動画に写った車体妻面の形式標記は、HBでもGVでもなく「◆E001-8」でした。
Eでスタートする附番はE655-1以来となりますが、在来線、新幹線、いずれの附番規則にも当てはまらず、在来線風ならE001系、新幹線風ならE0系となります。今後の情報に期待ですね。（◆は小断面トンネル対応との意味です。）
http://mainichi.jp/articles/20160824/k00/00e/040/204000c

4月（No. 191…[ 続きを読む ]

疎開中に掲出されていた仮のもの（白地）が、A編成時代と同等の編成札（緑地）になったようですね。
単に戻されたとも考えられますし、これで営業に入る可能性もあり、どうなるか気になります。

5連のA編成が残っている以上、別の番号を付与するか5連を無くすほうが都合が良いのではと思いますが、10年ほど前の高崎車両センターでは、C編成を組成してからしばらく、A編成時代の編成札のみが掲出されていました。
あまり気にしていない現場のようですので、このまま妙な札のまま営業に入り始め、しばらくしてから整理みたいな形も考えられます。予測が困難ですね。