奏詞

2月20日の投稿で郡山入場中と書いていたヤマU37編成ですが、大宮総合車両センターを2月24日に出場していたようです。
誤植の件、失礼いたしました。

回8631M:E231系1000番台U37編成(機器更新車) OM出場回送
出場線にて待機中 pic.twitter.com/jLh8Kz5wGP

— EF8181mokugeki (@Ef8181mokugeki) February 24, 2016

スレ違いですが、大宮では255系マリBe-01編成が機器更新されており、近日中に出場するでしょう。

本日のOMは255系Be-01 編成
機器の色が変わってるからVVVFは更新されちゃったかな

あの東芝GTOいい音なのになー pic.twitter.com/VxPh8DQGsO

— 羽前炬燵 (@gold113k) March 5, 2016

トウ540編成ですが、早速、東総（工）で1号車だけが切り離されたようで、10号車の装置保全とは考えにくい動きが出ています。E235系を信じて転用に着手したと考えられます。
トウ520編成の時はサハE231形4…[ 続きを読む ]

この件ですが、時事通信などで「発表した」という文面があるので、間違いなく公式発表です。JR東日本から記者クラブを経由して行われた発表となります。
プレスリリースにするほどの話題ではありませんので、このような形態になったと考えられます。
http://www.jiji.com/jc/zc?k=201603/2016030400533

動画ニュースでは、このような厳密な表現をせずに平易な表現にしてしまうため、情報源を読み取ることができません。
まず新聞に載る文字ニュースを確認するのが得策です。

一方で、フジテレビの件は、「関係者によると」という但し書きがあり、独自取材によるものです。今回の発表より信頼性が低いと考えられます。
なお、信憑性の判断は今となっては中の人しかできませんが、個人的に…[ 続きを読む ]

1月に鉄道総研から搬出され、行方不明だった元横浜線のサハ204-105ですが、広島県三原市で発見されました。
三菱重工の総合交通システム検証施設「MIHARA試験センター」で、試験に供されているようです。
https://twitter.com/WsbyNSrOT/status/705614011153281024

調べると、2月中旬に気付いていた方もいたようですね。
https://twitter.com/yossy_hoho/status/698376152897851392

サハ204-105は1月18日に川崎市営埠頭へ搬出されてから行方が分からなくなっていました。

https://twitter.com/konjiki_205/status/689385269275951104&hellip

twitter.com

3月1日終了まで2時間を切りましたが、残念ながらE235系の営業運転は確認されませんでした。
3月1日というラインのみが報道されたため、心配していましたが、結局追加の取材、報道が無いまま当日を迎えてしまいました。

E235系の運用復帰が難しければサハE231-4640の装置保全を先に通してしまうことが考えられます。
中央・総武緩行線については、機器更新の工期を短縮したり、E231系800番台を地上運用に入れるなどの方法があります。
サハE231-4640を放置している限りは、E235系の状況はそこまで深刻ではない・・・とも言えるかもしれません。

5連4本が両毛線を中心に運用されている高崎車両センターの211系ですが、このたびタカA36編成の駅名対照表に変化が出ました。
http://blogs.yahoo.co.jp/yakyu_tetu/20727594.html

具体的には、都心乗り入れに使用していた幕を削減し、中之条、安中、佐野、栃木が追加されており、115系より詳細な駅名対照表となっています。一方で前面幕はそのままの内容です。
211系の5連は更に本数が増える可能性があり（No.397参考）、4連、3連も大宮総合車両センターを出場していることから、ローカル運用拡大へ向けた動きと思われます。

機器更新や組み換えについてまとめます。

◇トウ540編成
昨年12月の検査でサハE231-4640の装置保全が見送られていたトウ540編成ですが、その後も入場することなく運用に就いています。
来月で指定保全から4年が経つ上に、3月1日からE235系が復帰するため、離脱する可能性が高そうです。

◇ミツB8編成
クハE231-8が離脱し、クハE231-22を組み込んでいたミツB8編成ですが、2月19日の日中に元の編成へ戻されました。
https://twitter.com/bikkurita/status/700547235914747904
近日中に運用へ復帰するでしょう。

◇機器更新近況
2月17日にヤマU39編成が郡山、2月18日にヤマU521編成が東京を出場し、いずれも一部の車両が…[ 続きを読む ]

機器更新や組み換えについてまとめます。

◇トウ540編成
昨年12月の検査でサハE231-4640の装置保全が見送られていたトウ540編成ですが、その後も入場することなく運用に就いています。
来月で指定保全から4年が経つ上に、3月1日からE235系が復帰するため、離脱する可能性が高そうです。

◇ミツB8編成
クハE231-8が離脱し、クハE231-22を組み込んでいたミツB8編成ですが、2月19日の日中に元の編成へ戻されました。
https://twitter.com/bikkurita/status/700547235914747904
近日中に運用へ復帰するでしょう。

◇機器更新近況
2月17日にヤマU39編成が郡山、2月18日にヤマU521編成が東京を出場し、いずれも一部の車両が…[ 続きを読む ]

2月15日、マト12編成が長野総合車両センターへ配給されています。
それに備えてか、マト10編成は配給翌日の14日に運用復帰しています。
https://2nd-train.net/topics/article/8954/

マト10編成の運転台回りですが、残念ながら差異に気付いたとの情報が無いようです。

本日、マト10編成が長野総合車両センターを出場しました。
クハE232形の保安装置箱から室内に仮設の配線が設置されている以外は（配給用の設備を除き）変化が伺えません。
この保安装置箱は従来通りの外観ですが、何らかのデータを取得する必要があるのでしょう。

2016/2/13 配9434レ E233系マト10編成長野出場配給@吉川美南 pic.twitter.com/r1rCPw1bHf

— 相模原民 (@uk0725) February 13, 2016

本日は、E233系2000番台マト10編成の配給輸送が長野→松戸間でありましたので撮影してきました。牽引は、EF64-1030が担当しました。お会いした皆様、早朝から大変お疲れ様でした。 pic.twitter.com/tgYxs8SuJb

— hyama Ｎ401編成 (@hyama5071) February 13, 2016

工事件名は推測困難ですが、入場時に推測したようなCBTC準備改造や、千代田線ATO絡みの準備改造、または両者を複合した改造などが考えられます。
CBTCでは無線装置の搭載、ATOでは乗務員室内の改造が想定されるのに対し、変化に…[ 続きを読む ]