ｴｽｾﾌﾞﾝ

先日、JTREC総合車両製作所新津事業所を出場、公式試運転を終えて新潟車両センターへ回送されたE235系トウ25編成のうちの10両ですが、9/6東京総合車両センターへ配給輸送されました。
牽引機はEF64-1031でした。
この編成ではトウ23編成以降、3本目のクリアテール編成で、これをもって同区投入数の約半分が投入されました。

配9772レ EF64-1031+山手線E235系トウ25編成10両 新津配給

裏被りしたけどなんとか撮れたなり_(:3 」∠)_ pic.twitter.com/VPX3nkIQKE

— メカニカルストーカー (@GoodSnow01) September 6, 2018

9/5、改造を終えたミツB17編成が秋田総合車両センターへ配給輸送されました。
半自動化改造、4両なので八高川越線へ転属するでしょう。

2018,9,5
E231系B17編成AT入場。
6月に青森改造ｾﾝﾀｰに入場したE231系B17編成が4両化されてATに入場。2～7号車欠車
EF81 141[長岡]+E231系B17編成4両

奥羽本線 羽後飯塚～大久保
AT構内試運転線 pic.twitter.com/4RJ5AjXWs4

— BR9 (@rxsbRgyO6mTP596) September 5, 2018

No.232で引退した485系カツK30編成、「リゾートエクスプレスゆう」が9/5、長野総合車両センターへ向けて自走にて廃車回送されています。
長野総合車両センター着は9/5中の模様です。
ラストラン貸切はなかったものの、素敵な花束が運転室に供えられてました。
今回ゆうの廃車回送により、勝田車両センターから国鉄形式が全滅となりました。

#回9480M #ゆう #485系 #K30編成 #カツK30
お近くで撮影されてた皆様、お疲れ様でした。 pic.twitter.com/gK5WPCjivQ

— エガチャンホンポ(量産型)❖ ごちうさ難民㌥ ❖ おにわ男子 (@j1bbbase) September 5, 2018

https://twitter.com/irohasu523/status/1037253200070422529?s=21

https://twitter.com/h_i_g_e_mario/status/10371821736677785&hellip

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昨日お伝えしたEF81-139ですが、E233系付属編成のコツE-55編成を牽引し、郡山総合車両センターへ向かいました。
7月には検査予備と思われるモニタリング装置機器枠の設置が、トタT36編成に行われています（）が、この編成はどうなるでしょうか。

配9898レ KY入場 EF81-139+E233系E-55編成 2018.9/4 @東海道貨物線・横浜羽沢～鶴見 pic.twitter.com/QMEft3jqEO

— hnd nrt (@L5DVAAOXvXUnSGE) September 4, 2018

KY入場
EF81 139牽引 E233系 ｺﾂE-55編成
西浦和 1244頃に通過しました。 pic.twitter.com/eMYrG2Qklv

— アエラ@松マリ (@539Matumari) September 4, 2018

東京総合車両センターの工場で転用改造、および機器更新を受けた元トウ524編成ですが、9/4に三鷹車両センターへ自力で回送されました。新ミツA524編成です。
また、ミツB31編成のうちの4両が大宮に向けて自力で回送されたようです。

2018.9/4
回9567M 伴走車送り込み E231系ミツB31編成 @中央本線・国立
回6465M TK出場 E231系ミツA524編成 @山手貨物線・恵比寿～渋谷 pic.twitter.com/FkVSyBM03V

— hnd nrt (@L5DVAAOXvXUnSGE) September 4, 2018

公開された労組（八王子地本）の資料に「12両化に伴う209系1000代の導入（2018年12月）」との記述がありました。
2018年12月、八王子支社と関わる範囲に209系1000番台が転用され、その目的は12両化、ということになりそうです。
https://4gousya.net/notes/209_1809

今朝5時ごろ、昨日公開された産経系の記事が更新され、E235系近郊型に非常用電源装置を搭載する旨が追記されました。京王やメトロのような装置でしょうか。
またwifiも搭載されるようです。

具体的な情報が出てきていますので、プレスが近いかもしれません。
https://www.sankeibiz.jp/business/amp/180904/bsd1809040500005-a.htm

本日、EF81-141（長岡）とE231系が、JRTM青森改造センターで連結している姿が確認されています。ミツB17編成でしょうか。一方、EF81-139（田端）は国府津車両センターへ回送されたようです。
また、485系JT「ゆう」ですが、（掲出主体は良く分かりませんが）運転台と側面に引退を知らせる掲示が確認されています。

パーイチが青森改造センターの庫内にいるのを確認したので、明日ミツB17編成を秋田へ配給するかもしれません
今から引っ張り出すところと思われ pic.twitter.com/clQmytsgHi

— はにゅ (@kiha183_5202) September 3, 2018

リゾートエクスプレスゆうを撮影
高萩駅、十王駅にて
もう引退確実みたいです pic.twitter.com/5rBxMdikpM

— ときなり (@tokinari1504) September 3, 2018

https://twitter.com/gopan701/status/1036499958990438400

今日は情報が多すぎますね。

ひだまさんの通り、本日、E235系の横須賀線・総武快速線への導入が報道されていますが、そのうち産経新聞では、東海道線・東北線・高崎線への導入まで言及されています。
産経新聞の鉄道記事は、（E257系踊り子転用の第一報のように）最後の1行くらいにソース微妙な一文が付くことがあり、今回もそのような雰囲気です。

ＪＲ東日本、新型車の運用拡大　山手線から中距離路線に

ＪＲ東日本が、山手線に導入を進めている新型車両「Ｅ２３５系」の運用を、首都圏の中距離電車にも広げることが３日、明らかになった。２０２０年以降、東京を経由して…

www.sankei.com

労組資料に加えて報道でも、横須賀線、総武快速線、東海道線、東北線、高崎線へのE235系投入情報が出てきたことになります。全編成置き換えとは限らないため、その投入規模や仕様などに話題が移りそうです。
明日は定例社長会見ですね。

本日「ありがとう209系常磐線各駅停車引退の旅」と題した旅行商品が発売されました。
「209系は常磐線各駅停車から引退する」との記述があり、来月の当該貸切列車を最後に、マト82編成も同線から引退するようです。
同線での活躍が見られるのはあと数週間くらいになりそうです。
https://twitter.com/bikkurita/status/1036526145020162048