ｴｽｾﾌﾞﾝ

高崎車両センターに残る115系ですが、法人格のあるニュースサイトに7月上旬頃に姿を消すとの記述が確認されました。

引退から3か月、高崎の115系「かぼちゃ電車」は今｜Jタウンネット

みどり色とオレンジ色の2色で塗り分けられ、「かぼちゃ電車」「みかん電車」と54年間の長きに渡り親しまれてきた湘南色の電車があった。画像提供＝JR東日本高崎支社J...

j-town.net

今後、新興のニュースサイトも増えるでしょうし、評価が難しくなってくると思いますが、取材の信憑性は高そうに感じました。

なお、6月13日にタカT1040編成が長野へ配給されています。

H30/6/13
115系 NN廃車配給
配9734～9736レ
EF64-1031+115系T1040編成

115系の廃車配給もあったので、こちらも記録へ pic.twitter.com/qFGdcO1F8f

— ずっきぃ～ (@zukey_9030) June 13, 2018

本日、ミツB17編成がドア広告撤去の上、武蔵野線経由の方向転換をしています。
同編成は商業誌に八高川越線への転用が掲載済み、指定保全時期の編成で、運用離脱でしょう。

回9585M
E231系ミツB17編成
大宮にて
まさか止まってると思わなかった pic.twitter.com/OwL6iK0xUL

— Y.N (@YNB_in_chiba) June 17, 2018

今日はラシ56とラシ117が再会しました。 pic.twitter.com/8jN5JeAC3I

— 八ミツレモン (@8mitsulemon) June 17, 2018

青森からの改造を伴う出場が3月以降ない状況で、八高川越線向けへの改造がどう進むのか気になるところです。仮に青森へ入れる場合、当初予定通り、昨年度36両、今年度56両竣工であれば、入場ペースとしては自然なのですが。

その他、E231系の動きとして、長野総合車両センターからマト101編成が機器更新を…[ 続きを読む ]

6/12、E235系トウ19編成が営業デビューしたのに伴い、入れ替わりでE231系500番台トウ523編成が運用離脱、東京総合車両センターの工場へ入場しました。
転用改造を受けた後、10号車を除く10両がミツA523編成となるでしょう。

https://twitter.com/bikkurita/status/1006368154761621504?s=21
https://twitter.com/stone_tower_1st/status/1006367079845359617?s=21

6/12、209系500番台ミツC505編成が豊田車両センターを出発し、田端操経由で郡山総合車両センターへ入場しました。
牽引機は豊田?南流山?田端操EF64-1032[長岡]、田端操?郡山総合車両センターがEF81-139[田]でした。

https://twitter.com/jrtetsudofan/status/1006275284201496582?s=21
https://twitter.com/stars420ms96/status/1006502437337747456?s=21
https://twitter.com/masa4244/status/1006428550386216960?s=21

おっしゃるとおり離脱です。
最終運用は6/8の49Cでした。
三鷹車両センターに残る209系500番台は残り5本50両となりました。

C505は今日運用無し、6月8日の運用を最後に目撃されてないからやっぱり離脱した？ pic.twitter.com/lAJGcVZUIF

— MAX209 (@Momentary0315) June 11, 2018

りんかい線ですが、本日「経営改革プラン」と題したPDFファイルが公式サイトへ掲載され、「経営課題解決のための戦略」の中に新車両の導入が明記されました。
このファイルがどの程度の重みを持つのかが分からないのですが、「2022年度の新車両導入を目指」すと具体的な年度が記述されており、中期的な経営計画と考えてよさそうです。
http://www.twr.co.jp/Portals/0/resources/plan/keieikaikaku_plan_H29.pdf

本日、元ミツC503編成が郡山総合車両センターを出場しました。今までの2編成と異なり、東大宮から自力回送されています。
クハ208形には慣性正矢軌道検測装置を搭載しており、線路モニタリング装置をハエ52編成と分割搭載したことになります。

一方、6月8日にミツC505編成の広告撤去が目撃されており、本日、豊田車両センターでEF64-1032と209系500番台の連結が確認されたため、同編成が離脱した可能性があります。
https://twitter.com/kokusai_2074/status/1006141086090256384

昨日、盛岡車両センター青森派出（JRTM青森改造センター）、本日、秋田総合車両センターを見てきました。
いつも通り収穫が乏しいですが、現状報告です。

まず、元B6編成2両、元B11編成2両、元B14編成10両、元B16編成10両、元B31編成6両（計30両）が4月1日時点で車籍を維持して留置されているはずの、盛岡車両センター青森派出です。
残念ながらと同様、外で確認できたのは廃車待ちと思われる車両だけでした。
写真1枚目のように、4月時点のサハE231-31（左奥）、サハE230-11（中央）に加えて、サハE230-14（右）が追加されており、この2か月は解体が無かったのかもしれません。

次に、元B31編成4両、209系の元C506編成2両、元C507編成10両（計16両）が4月1日時点…[ 続きを読む ]

この記事ですが、SC61A搭載自体が誤報でした。このようなコアなフェイクツイートがあるとは思わず、引っ掛かってしまいました。
元投稿者の方もそのような意図では無かったようで、大変失礼しました。

直近の写真を紹介して頂きましたので、載せさせて頂きます。
https://twitter.com/Stars420MS96/status/1005463406994812930

先日運用離脱、豊田車両センターへ疎開されたミツC507編成は6/7、EF64-1031[長岡]牽引で豊田?高崎、EF81-141[長岡]牽引で高崎?秋田総合車両センターまで配給輸送されました。
三鷹車両センターに残る209系500番台は残り6本60両となりました。
https://twitter.com/jrtetsudofan/status/1004707178177953792?s=21

配9567レEF64-1031+ﾐﾂ209系500番台 C507編成 AT入場配給を仕留めたり！ pic.twitter.com/2DsbtGldfI

— メカニカルストーカー (@GoodSnow01) June 7, 2018

https://twitter.com/nsxytaka/status/1004527547688747008?s=21

本日のプレスリリースで、つくばエクスプレスの増備車6連5本がTX-3000系になることが発表されました。
明日、公式サイトへ掲載されるでしょう。

デザインが大きく変更されており、SiC素子の主変換装置や42インチハーフ液晶のVISなどが確認できます。

首都圏新都市鉄道、新型車両TX-3000系を導入 https://t.co/Uv8iA7oNU7 pic.twitter.com/eXTNqY4jwE

— EX-TRAIN -鉄道ニュース- (@extraininfo) June 7, 2018