ととめ

AT入場中のE257系M-103編成改めNA-03編成ですが、このほど先頭車の塗装が明らかになりました。

3/8、AT構内、
E257系先頭車。
走ったが前面には間に合わず。
NNと側面デザイン違います。 pic.twitter.com/rZWzUJASRU

— gogoGO (@gogogo32441585) March 8, 2019

OM入場中の同系NA-09編成も今後、このような塗装になるとみられます、

中野検車区で長期にわたり留置されていた、丸ノ内線02系32Fが廃車となりました。
https://twitter.com/marukyutrain209/status/1101439975810248704?s=20
陸送にて茂原のリサイクルセンターに向かったものと思われます。今後は2000系の増備に伴い廃車となる編成がさらに出るでしょう。

No.667の通り2月3日頃より特別休車となっていた、E231系900番台ミツB901編成ですが、今朝の702Bで運用に復帰しました。

2019年3月2日
702B：E231系ミツB901編成
2ヶ月半ぶり、今年初のB901編成の運用です。
運用復帰おめでとう！ pic.twitter.com/POdElJnf3q

— うさねこ (@USANEKO_231) March 1, 2019

約2ヶ月半振りの営業運転となります。
検査までの時間稼ぎをしたのでしょうか?今後に注目です。

武蔵野線用205系ケヨM20編成が大宮総合車両センターに入場しました。検査のためとみられます。

大宮駅の11番線の奥に武蔵野線の車両がいるんですが定期点検とかですかね？

（スマホなんで画像粗いです） pic.twitter.com/NuLEBPv35R

— 鬼怒川特快 (@KINUGAWA_TOKKAI) March 2, 2019

これでケヨM20編成は延命されたということになるのでしょうか？今後他編成が入場したりするのでしょうか？気になります。

2月28日の午後4時10分頃、つくばエクスプレスの車両基地構内で自動制動の試験を行っていた編成が、停止位置をオーバーし約25m先の車止めに衝突、車軸4本が脱線したと複数メディアが伝えました。
https://www.asahi.com/articles/ASM2X6DRKM2XUTIL05D.html
編成等は不明ですが、損傷によっては代替新製等がされる可能性があります。

JR常磐緩行線･東京メトロ千代田線に直通する小田急4000系ですが、JRE233系、千代田線16000系と同様、車外に向けた乗降促進メロディが搭載されました。
https://twitter.com/kentotetudo/status/1100706549893279744?s=20
16000系とは、扉閉の案内部分に差異があるとのことですが、上記のツイートではE233系などと同様｢Gota del Vient｣が使われていることが確認できます。
また、同編成の車内LCDに千代田線北綾瀬支線の北綾瀬駅の表示があったとの事で、同線への入線も対応していることも考えられます。

しなの鉄道は、JRから引き継いだものの老朽化している115系を置き換えるため、JR東日本のE129系をベースとした新型、SR1系を来年度（2019年度）から導入すると発表しました。
https://www.shinanorailway.co.jp/news/20190228_shinsyadesign_press.pdf
SR1系は来年度から8年をかけて全52両を増備する予定で、車両を製造するJ-TRECのブランド｢Sustina｣S23を元にします。
また同系導入と併せて、ライナー列車も設定する予定で、ライナータイプの青色の編成を6両、普通列車用の赤色の編成を46両導入する予定だということです。
同系は2020年3月に納車予定で、同年7月には運行開始する予定です｡

秋田総合車両センターに入場し転用改造されているE257系M-103編成ですが、塗装庫から顔を覗かせ、NA-03との表記になったことが確認された模様です。

AT入場中のE257系が庫内から顔を覗かせてました！
編成番号は、NA03になってます！ pic.twitter.com/KqUYD2A1Xc

— 🦊小澤🦊 (@pur2i) February 27, 2019

やはり編成番号が揃わなくなりますね…今後の動向に注目です。

品川駅では、旧田町車両センターの跡地の再開発に伴いホームのスライドが予定されていますが、このほど鉄道新聞が詳しく報じましたのでご紹介します。
http://tetsudo-shimbun.com/headline/entry-1645.html
この工事は、現状山手外回り線と京浜東北北行線が1・2番線、山手内回り線と京浜東北南行が5・6番線となっていますが、これを2022年度頃までにスライドさせ、外回りが1番線、続いて内回りが2番線、北行が3番線（現4番線）、南行を4番線（現5番線）とし、内回りと北行は、現3番線をホームにし直接乗り換え出来るようするもので、外回りについては単独ホームとする予定です。
また、改札の増設やコンコースの拡張も予定されています。

秋田総合車両センターに入場しE257系2000番台に転用改造中と見られるE257系M-103編成ですが、Twitterに投稿された同系の中間車と見られる写真によって、NNに入場し改造されている同系2000番台NA-09編成とは異なり、窓より上にエメラルドグリーンの塗装（車体側面の4分の3程）がされている事が確認できました。

ATにて「踊り子」転用改造施行中のE257系、車体塗装した車両を見る事が出来ましたが、先日NNにて目撃された塗装とは違っていました。車体の４分の3が以前から目撃されていたエメラルドグリーンに塗られていました。#秋田総合車両センター#E257系 pic.twitter.com/K3PeIGRIxa

— みっちょん (@mvUxxb96sFfHQK3) February 25, 2019

何故差異があるのか、また今後、塗装に変化があるか等は不明ですが、こちらも着実に改造が進められていると見られます。

長野総合車両センターで転用改造中のE257系2000番台NA-09編成が、同センター構内を自走しました。
https://twitter.com/Cocoa_189_510/status/1099900421345165312?s=20
同編成の自走は初と見られます。

JR東日本の深澤社長が、｢変革2027｣について、日本記者クラブで会見し、羽田空港アクセス線について2029年に一部開業を目指すとしました。
具体的には、羽田空港にアクセスする3つの路線が計画され、東京、新宿、それに新木場を結び、東京とは12分、新宿とは17分、新木場とは21分程度の所要時間短縮を目指します。
現在使用されていない貨物線（大汐線等？）を活用し、さらに東京貨物ターミナルから羽田空港までの約5kmの間には、地下トンネルを整備することとしています。 今年6月までに環境アセスメントの手続きを始め、3年間の間に評価書をまとめるとしています｡
（NHKデータ放送ニュースを改変）

長野総合車両センターで改造工事を受けているE257系2000番台が、9両の編成に組成されました｡

塗装や、ヘッドライトのLED化、スカートの交換など、0番台とは大きく異なるこの編成は近々大宮総合車両センターに配給されるでしょう。

JR東日本の新型の新幹線試験車、E956形「ALFA-X」ですが、この程日立製作所笠戸事業所で、ノーズ部が22mとなる先頭車を公開されました。
https://www.nikkei.com/article/DGXMZO41056020Y9A200C1CC0000/
記事では、JRが2030年度までに東北新幹線での最高速度を360kmに向上する考えであるとし、同年度までに営業車両を投入することを目指すとしています。

埼京線戸田公園駅では、上下線を結ぶ渡り線が荒川方に建設されていますが、昨日線路の敷設を確認しました。今後は、電気設備などの工事が進み、通過線を夜間留置線にするためなどに使われるとみられます。

JR常磐緩行線・小田急線と直通する千代田線の16000系ですが、車両搭載の乗降促進メロディを昨年12月頃から16112Fなどの初期編成から順次、JRのE233系2000番台と同様、「Water Crown」、「Gota del Vient」に変更していましたが、先日全編成の更新が完了した模様です。これは、JR線内での発車メロディの廃止実験に伴ったものとみられます。
これにより、JR・小田急線内では営団ブザーは聞けなくなります。尚、JR線内での発車メロディの廃止実験の終了時期は未だ不明です。

増備が進められている西部鉄道の新型特急電車、001系ですが、2/1~2/3にかけて2本目となるB編成の甲種輸送が行われました。

また、西武鉄道のダイヤ改正が3/16に行われますが、ダイヤ改正と同時にデビューします。今後、B編成も使用し、デビューに向け乗務員の訓練、試運転を行うものとみられます。

建設が進む山手線高輪ゲートウェイ駅ですが、駅入り口の駅名看板と、山手線ホームの案内板とみられるものが設置された模様です。

【JR東日本】山手線新駅「高輪ゲートウェイ駅」が表示される https://t.co/z8gZQEv2CS pic.twitter.com/vRDcdjYmSt

— ばーど (@bird_5ch) January 31, 2019

https://twitter.com/omochmn/status/1090805382857949184
JR東日本の看板類には新ゴと思われるフォントが使用されていますが、高輪ゲートウェイ駅には明朝体と思われるフォントが使用されています。
また、中野駅東西線・中央緩行線ホーム（3･4番線）の西船橋方に、LED式の駅名標が設置されました。

【超速報】なかぁの…いや、中野にLED式の駅名標が登場
今のところ東西線ホーム3、4番線の西船橋寄りです。#中央線　#東西線　#中野駅　#駅名標 pic.twitter.com/Z0PyOEOoe5

— すみのえ (@Suminoe_0774) January 31, 2019

大宮駅地下にある埼京線ホームの案内が行われ、埼京線・りんかい線の案内に加え、白塗りで隠された行き先が新たに追加されました。これは来年度後半に開業予定の相鉄新横浜線関連と思われます。

#大宮駅 #埼京線 #相鉄新横浜線 #相鉄線 #相鉄・JR直通線
話題の大宮駅の埼京線案内を見てきました。
りんかい線の後に追加・隠されているのは、「相鉄線」と見られます。
今日出場した、相鉄12000系の対照表には川越線・埼京線・りんかい線の表示も収録されており、相鉄のJR直通先はほぼ確定かと。 pic.twitter.com/DljBrZUTkE

— AKIRA SATO@JU09〜主に幕鉄？次回遠征→6/21@名古屋 (@MASSAM5) December 18, 2018

先日出場した相鉄新横浜線用12000系にも、されていますが、これから埼京線側の準備もより進められるものと思われます。

総合車両製作所で製造されていた相鉄新横浜線用12000系が本日出場しました。

12/18 相鉄12000系第一編成
甲種輸送 神武寺駅留置にて。
2019年下期に開業予定の相鉄新横浜線用車両が出場しました。
今回もそうにゃんが車掌さんを務め新しい相鉄を背負って次のステップへ。 pic.twitter.com/vBQO9X53jy

— 🌸🐰カトーくん🐻🌻 (@katokiti_23) December 17, 2018

駅名対照表には、埼京・川越、そしてりんかい線用の行き先設定も確認されています。
基本りんかい線には入線しないことが考えられますが、非常時に代走することを考慮しているものでしょう。

相鉄12000系駅名対照表#相鉄 pic.twitter.com/pMucYt1Na5

— tokkyukamui (@tokyukamui) December 17, 2018

今後はE233系や70-000形にも、乗り入れ対応工事がされるものと思われます。