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todaystyle272が「E257系」フォーラムで「E257系M-107編成、長総にて試運転」というトピックを立てました。 7年 4か月前
E257系M-107編成が長野総合車両センターにて試運転を行ったようです。
動画を見る限り、
・パンタは2基とも整備済み
・車体がきれい
・床下の空調機器は整備された(銀色)?ものと整備されていない(汚れた)?ものがある
・台車は再塗装した?
ようです。動画からはVVVFの更新の有無をうかがい知ることはできませんでした。塗装もそのままでしたので、ひょっとしたら、転用改造ではなく通常の検査なのかもしれません。
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todaystyle272が「東京都交通局（都営）」フォーラムで「都交5300形5301編成、J-TREC横浜より搬出」というトピックを立てました。 7年 4か月前
ですが、J-TREC横浜より搬出されました。
今後解体されるようです。8月10日撮影
都営5300形5301編成中間車2両廃車陸送
総合車両製作所→千葉某所 pic.twitter.com/QOA1zYLexq— えすある (@MT172934) August 10, 2018
因みに、同5302編成もJ-TREC横浜に回送されました。
おそらく同じように搬出されるとは思われますが、動向が気になります。
https://2nd-train.net/topics/article/21040/ -
todaystyle272が「東京地下鉄（東京メトロ）」フォーラムで「東京地下鉄(株) 2018年度調達予定より」というトピックを立てました。 7年 4か月前
今更ですが…
2018年の東京メトロの(WTO絡みの)調達予定に興味深い内容がありました。
https://www.tokyometro.jp/corporate/business/procurement/pdf/list_of_contract_information_2018.pdf
(因みに、東京都交通局も調達予定を開示しています。)有楽町線・副都心線向けに台車、制御装置、車体を15編成分調達するとあります。現時点ではプレスリリース等にて言及されてはいませんが、7000系の置き換えだと思われます。
また、日比谷線向けにATP(=ATC)無線装置も調達するとあります。丸の内線で導入予定の無線式ATCを日比谷線にも導入するのでしょうか?念のため言っておくと、あくまで”予定”ですの…[ 続きを読む ]
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todaystyle272が「113系/115系（東日本エリア）」フォーラムで「長総留置の115系に部品取り禁止の貼り紙」というトピックを立てました。 7年 4か月前
長野総合車両センターに留置中の115系(T1040編成、L99編成)に、部品取り禁止の貼り紙がありました。
動画によると、T1040編成は編成丸ごと、L99編成はクハ115-1102のみ譲渡となるようです。譲渡先は不明です(個人的にはしなの鉄道だと思う)。
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todaystyle272が「東武鉄道」フォーラムで「東武20400系、2018年9月3日より順次投入」というトピックを立てました。 7年 4か月前
改造が行われている東武20400系ですが、9月3日より順次投入されるようです。駅貼りポスターで告知されています。
ポスターによると、運用路線は東武日光線南栗橋ー新栃木、および東武宇都宮線(つまり、新栃木所属の8000系4連が運用されている路線)となるようです。
試運転では東武日光まで入線していますが、少なくとも当面は新栃木以北の営業運転はなさそうです。なお、現在20400系は4編成出場しています。現在新栃木所属の8000系は8編成ありますから、すでに半分置き換え可能な計算となります。
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todaystyle272が「205系（東日本エリア）」フォーラムで「205系ハエ83、84編成のその後」というトピックを立てました。 7年 4か月前
長野総合車両センターに回送されていた八高・川越線の205系のうち、ハエ84編成には譲渡車両である旨、ハエ83編成にはJRTM(JR東日本テクノロジー?)の部品取得用である旨の貼り紙がありました。
貼り紙には、単に「譲渡車両」とあり、噂されている富士急行への譲渡であるかは不明です。
(過去の事例から考えれば、富士急が一番可能性が高そうですが…)<8/5追記>
ハエ81にも同様の貼り紙がありました(詳細は不鮮明のため読みとれず)。
長総に留置されている205系3編成(ハエ81, 83, 84)が部品取り禁…[ 続きを読む ] -
todaystyle272が「東京都交通局（都営）」フォーラムで「都交5301編成、J-TREC横浜へ」というトピックを立てました。 7年 4か月前
都営地下鉄浅草線の5301編成がJ-TREC横浜に入場。馬込車両検修場から京急久里浜工場へ向かった後、金沢八景のJ-TREC横浜に入場した模様です。
当初は久里浜工場で解体するための廃車回送だと思われていましたが、最終的にJ-TREC入場となりました。
何らかの事情で久里浜工場で解体できないか(車両を解体するスペースは久里浜工場にあります)、あるいは改造(他社線向け?)なのか、動向が注目されます。 -
todaystyle272が「JR東日本の設備/路線」フォーラムで「常磐緩行線、発車メロディを車上スピーカーに変更へ」というトピックを立てました。 7年 5か月前
常磐緩行線の亀有~取手間が、8/1より発車メロディが駅のスピーカーからの放送ではなく車上スピーカーからの放送(乗降促進放送)に変更となるようです(綾瀬は東京メトロの管轄のため対象外?)。
車内放送にてアナウンスしているようです。
https://twitter.com/MSeries205/status/1021968884553998341E233系2000代にはすでに「Water Crown」「Gota del Vient」の2種のメロディが搭載されていますが、これがそのまま使用されるのか、あるいは別の曲になるのかは不明です。
また、同線を走る4000形、6000系および16000系には車上スピーカーが搭載されているため、乗降促進放送が可能ですが、209系には搭載されていないため、同…[ 続きを読む ] -
todaystyle272が「185系」フォーラムで「185系、号車札がステッカーに」というトピックを立てました。 7年 5か月前
185系の号車札がステッカーに変更されている模様。
https://blogs.yahoo.co.jp/aokikoa7211/29293543.html最近、サボの盗難を警戒してか(過去に南武線で編成札の盗難があったらしい)、運用終了が近い車両はステッカーなどに変更する処置がとられているようです。
同様の処置は、最近では八戸線キハ40や武蔵野線205系などでも行われています。去就が気になる車両達・・・武蔵野線205系のM63メルヘン編成ですが、最近号車札がステッカー化されているようで、編成替えか？それとも・・・的なニュアンスが漂い、先行きが非常に気になりますね(^_^;)ゝ pic.twitter.com/RFC6Hihcp8
— ジョリートロリー (@bli1TBPrsEShCWz) November 4, 2017
https://railf.jp/news/2017/12/22/130000.html近いうちに何らかの動きがあるものと思われます。
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todaystyle272 が新しいアクティビティコメントを投稿しました 7年 6か月前
早速の返信ありがとうございます。JR東グループの社員の方が撮影された写真なんですね。
ただ、あくまで「有志による写真とキャプション」であり、「会社の公式見解」ではないという点は留意しておいたほうがいいと思います。
(言い掛かりとか、難癖つけるつもりはありません。念のため。)仮に中央快速線に投入するとなると、最低ATS-Pの設置工事は必要です。
あとは性能的に中央快速線のスジに乗れるかどうか(4M6Tで乗れるのかな?)、中央東線に入れるかというのもあると思います。
中央線のE233は余っていて、例のトイレ設置工事で抜ける編成があっても余っている分でカバーできる、なんて話もあるわけで…もっと信頼のおける情報が欲しいところですね。
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todaystyle272 が「
サイト運営」グループに投稿しました。 7年 6か月前初めて投稿します。
スレッド「大宮総合車両センター公開」について指摘したく。
引用しているツイートですが、209系1000番台の中央快速線転属の根拠としては不十分ではないでしょうか?
twitter.com当該ツイートにある209系の写真ですが、イベント会場のどこのブースに掲示されていて、かつ誰が撮影し、誰がキャプションを書いたのかが不明です。
もとより、ツイート主が他人からもらってきた写真だなんて言っているわけで、そもそもイベント会場で撮ったのかすら疑わしいわけです。私は今年は行くことができなかったのですが、例年だと、JR外部からの出展も多数あるはずです。
仮にJR…[ 続きを読む ]-
こんにちは。管理者ではなく投稿者としてコメントさせて頂きます。
大宮の写真コーナーですが、毎年、このようなキャプションのある展示は行われており、JRグループ内から公募して展示しているコーナーです。当然、会場内で多数の方々が撮影していますので、検索すれば検証は可能です。今年のOM公開の気になる発表は、209系1000番台。
「他形式に存在する同前面形状車との並走撮影は実現できるのか…。」
何かのフラグか? pic.twitter.com/C1zfVB8CFj— Yusuke (@odphotographer) May 26, 2018
209系1000番台の記述意味深すぎるでしょwww pic.twitter.com/fVpKow2dpv
— Kousuke@趣味垢 (@kousuke0235) May 26, 2018
去年までは実名が入っており、2015年にはE231系の機器更新がこのキャプションから判明している実績もあります。そのため、以前から噂がある中央快速線転用の信憑性が高まったと思い、フォーラムへ投稿しました。-
早速の返信ありがとうございます。JR東グループの社員の方が撮影された写真なんですね。
ただ、あくまで「有志による写真とキャプション」であり、「会社の公式見解」ではないという点は留意しておいたほうがいいと思います。
(言い掛かりとか、難癖つけるつもりはありません。念のため。)仮に中央快速線に投入するとなると、最低ATS-Pの設置工事は必要です。
あとは性能的に中央快速線のスジに乗れるかどうか(4M6Tで乗れるのかな?)、中央東線に入れるかというのもあると思います。
中央線のE233は余っていて、例のトイレ設置工事で抜ける編成があっても余っている分でカバーできる、なんて話もあるわけで…もっと信頼のおける情報が欲しいところですね。
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1000番台は6M4Tなので加速度ではクリアしそうですが、保安装置もそうですし、改造が必要な点が多すぎますね。
トイレ設置の予備編成は改造工期次第で変動しそうで、本当は予備MM’ユニットが用意できれば楽だと思うのですが。
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機器はまさかの未更新のまま、ROMや保安装置など必要最小限の改造のみで出場してきましたね…
加速度については もともと地下鉄千代田線への直通用に3.3 km/h/sで設計されているようです。
運用に入る場合、E233系０番台の加速度は3.0km/h/s のようなので問題はないかと・・・
中央線へのグリーン車投入完了までのつなぎ役のような役割として転属させられているようなので
JRとしては必要以上の改造・更新はしたくないのかと…（あくまで個人の見解ですが） -
加速度の値は、ウィキペディアを参考にさせていただきました。信憑性が薄いかもしれませんが、その場合は申し訳ございません。
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加速度の数値は正しいのですが、おそらく、中央快速線転属時に3.0km/h/sに設定変更されているのではと思います。動画という動画、いずれも3.3 km/h/sに届いていないように見受けられます。真偽は商業誌への掲載待ちですね。
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todaystyle272 が「
サイト運営」グループに参加しました 7年 6か月前 -
todaystyle272 は登録ユーザーになりました 7年 6か月前
1000番台は6M4Tなので加速度ではクリアしそうですが、保安装置もそうですし、改造が必要な点が多すぎますね。
トイレ設置の予備編成は改造工期次第で変動しそうで、本当は予備MM’ユニットが用意できれば楽だと思うのですが。