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7/9、ミツC505編成のうちの4両が3500番台化の上、郡山総合車両センターを出場しました。また、同日中に東大宮操→大宮→大宮操→大宮→南古谷で自力で川越車両センターまで回送されています。
牽引機はEF81-139[田]でした。
東大宮操で編成札も付けられ、新ハエ55編成となりました。
川越車両センターへの209系3500番台投入は5本の予定なのでこれで209系3500番台の投入が終わったことになります。

https://twitter.com/takenoko_photos/status/1044867160051470340?s=21

https://twitter.com/nsxytaka/status/10449027657&hellip

twitter.com

9月8日に引退したキハ58系JT「kenji」ですが、本日、秋田総合車両センターへ回送されています。
同編成が廃車になると、同じく盛岡車両センター所属のキハ58 75が最後の東日本会社所属のキハ58系となります。
（九州会社の2両も解体待ちとなっています。）

kenji 廃車回送

土崎にて最後の力走 pic.twitter.com/3hWetKv99f

— 崎の人 (@hato7you) September 25, 2018

元トウ522編成ですが、本日、ミツA522編成として東京総合車両センターを出場しました。

【JR東】E231系ミツA522編成 東京総合車両センター出場 |2nd-train鉄道ニュース

うささん撮影 2018年9月25日に、E231系ミツA522編成(元トウ522編成)が山手線から中央総武緩行線への転用工事を終えて、東京総合車両センターを出場し三鷹まで回送されました。

2nd-train.net

【観察】長野総合車両センター解体線

本日は長野からお伝えします。
北しなの線車内から廃車置き場を観察。解体線では元中央・総武緩行線のE231系（6扉サハ）が解体されていました。（車内より撮影） pic.twitter.com/i2mtBafZpU

— 通勤電車ドットコム (@com_train_com) September 23, 2018

既にミツB9、B13編成が配給済みであること、投稿時に失念しておりました。
訂正いたします。

運用を離脱している横浜線のE233系クラH015編成ですが、線路モニタリング装置を搭載したサハE233-6215がクラH014編成へ組み込まれたようです。
何らかの理由でクラH015編成他車の修繕に時間を要し、モニタリング装置搭載車のみ、運用に就かせるための手配でしょうか。
クラH015編成は8月上旬以降、運用に就いていないようです。

新系列の組み換えでは、ミツB8・B22編成以来となりそうです。
https://twitter.com/Ange_Sympho/status/1044211154686373890
https://twitter.com/mo_cha_chi/status/1044237052622004224

9/22の終日外回り13G運用を最後に運用の目撃がなかったトウ531編成ですが、運用を離脱してました。
9/25、車内広告がなくなった状態で東京総合車両センターの工場へ入場しました。
10号車(サハE231-4631)を除く10両が中央総武緩行線に転用されると思われます。

工101
E231系トウ531編成
本日TK入場です。 pic.twitter.com/7op4q0ZImX

— AjikiKioroshi (@ko87338783) September 25, 2018

9/25、MM’1001と思われる中間車2両のみが外に出てました。
他の投稿とかぶるかもしれませんが、中央快速線への転用が確実となりました。
機器は更新されてません。
更新しないまま出ると思われます。
https://twitter.com/newteakm/status/1044399727037472770?s=21

以降、消息が途絶えていたクハネ583-8ですが、近江八幡で保存されているようです。
以前から噂はあり、一部のファンの間では知られていたようですが、近江八幡市内の航空写真で同じ場所が確認できました。

近江八幡某所のクハネ５８３ー８（？）
先日の台風により、囲っていた板が飛ばされ、近くの車屋さんの窓ガラスを破壊。
それを機にブルーシートを紐でピッチリしたもんだから、それまではフワッと被されていて気づかなかったんだけど、今回、クハネのシルエットがバッチリ見えるように。 pic.twitter.com/xWq7FzbRW7

— 美作みささ (@mimasaka_misasa) September 23, 2018

中央快速線向け転用改造を受けているマト81編成については、3日前に腰板のカラー帯が確認されていましたが、本日、MM’1001が庫外に出ている姿が確認されています。
E233系に合わせて、幕板にもカラー帯が貼られており、機器類は今のところ未更新となっています。上の写真にVVVF、SIVが写っています。
組合資料の通り未更新となるのか気になりますね。

OMの様子を見ていたら、209系1000番台マト81編成がオレンジ色の帯を巻いた姿を見てしまった。

つまり、豊田転属確定です。#209系1000番台#中央快速線 pic.twitter.com/hCTf795QQH

— Fライナー⚙ (@RAPID_EXP_6000) September 22, 2018

今日の大宮工場の様子 元マト81SP
オレンジ帯になった8号車が表に登場
10両揃うのは10月半ばくらいですかね pic.twitter.com/zFpz5XxtXf

— オオウラ (@OU2037) September 22, 2018

くらまさんの通り、昨日からミツB26編成が配給されており、先ほど鷹ノ巣を通過しました。
盛岡車両センター青森派出が目的地で間違いないでしょう。

今日未明、JRTM青森改造センターを見てきましたが、4ドア車の解体が進んでおり、既に台枠以外が解体された状況でした。また、奥には6ドア車も留置されています。
1日前なら容易に車番が確認できたと思いますが、暗さと旅程の関係で車番の特定には至りませんでした。

ミツB26編成の配給を迎えるためか、庫内は未明から電気が付いており、中の元ミツB16、B17、B31編成の一部と思われる車両が見えました。ミツB26編成は東急製では初の離脱で、今後はメーカーが混合することになりそうです。
（既出の報道によると、青森では昨年度34両、今年度56両の改造が予定されて…[ 続きを読む ]

9/20、大宮総合車両センターから自力で回送されてきた元ミツB19編成のうちの8両の新編成番号が判明しました。
MU34の札が下げられ、ケヨMU34編成となりました(①)

9/20、廃車輪積み込みと方向転換が行われたミツB26編成ですが、9/21に豊田車両センターへ回送の後牽引機と連結し、JRTM青森改造センターまで配給輸送が行われてます。
牽引機は豊田?高崎がEF64-1031[長岡]、高崎?青森がEF81-140[長岡]です…[ 続きを読む ]