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  • いちさと さんのプロフィール写真

    いちさとが「255系/E257系」フォーラムで「モトM-112編成はオオNA-09編成へ」というトピックを立てました。 7年, 4か月前

    転用改造中のE257系2000番台モトM-112編成ですが、乗務員室の窓ガラス各部に「NA-09」表記が確認されました。
    既に大宮総合車両センターの所属表記が確認されており、オオNA-09編成となりそうです。
    車番は原番号＋2000で整理されましたが、編成番号は飛んでしまいました。別仕様の編成が出ることになるかもしれません。

  • いちさと さんのプロフィール写真

    いちさとが「255系/E257系」フォーラムで「モトM-112編成はオオNA-09編成へ」というトピックを立てました。 7年, 4か月前

    転用改造中のE257系2000番台モトM-112編成ですが、乗務員室の窓ガラス各部に「NA-09」表記が確認されました。
    既に大宮総合車両センターの所属表記が確認されており、オオNA-09編成となりそうです。
    車番は原番号＋2000で整理されましたが、編成番号は飛んでしまいました。別仕様の編成が出ることになるかもしれません。

  • ととめ さんのプロフィール写真

    ととめが「JR東日本の設備/路線」フォーラムで「羽田空港アクセス線の開業、2029年開業を目指すことに」というトピックを立てました。 7年, 4か月前

    JR東日本の深澤社長が、｢変革2027｣について、日本記者クラブで会見し、羽田空港アクセス線について2029年に一部開業を目指すとしました。
    具体的には、羽田空港にアクセスする3つの路線が計画され、東京、新宿、それに新木場を結び、東京とは12分、新宿とは17分、新木場とは21分程度の所要時間短縮を目指します。
    現在使用されていない貨物線（大汐線等？）を活用し、さらに東京貨物ターミナルから羽田空港までの約5kmの間には、地下トンネルを整備することとしています。 今年6月までに環境アセスメントの手続きを始め、3年間の間に評価書をまとめるとしています｡
    （NHKデータ放送ニュースを改変）

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    BLTが「209系」フォーラムで「ミツC510編成運用離脱」というトピックを立てました。 7年, 4か月前

    ミツC510編成ですが、2/15運用終了後、三鷹車両センター内にて車内広告が取られた姿が確認され、運用離脱となりました。
    最終運用は2/15朝の01C運用でした。
    三鷹車両センターで運用中の209系500番台はミツC511編成の10両1本のみとなりました

  • BLT さんのプロフィール写真

    BLTが「209系」フォーラムで「ミツC510編成運用離脱」というトピックを立てました。 7年, 4か月前

    ミツC510編成ですが、2/15運用終了後、三鷹車両センター内にて車内広告が取られた姿が確認され、運用離脱となりました。
    最終運用は2/15朝の01C運用でした。
    三鷹車両センターで運用中の209系500番台はミツC511編成の10両1本のみとなりました

  • いちさと さんのプロフィール写真

    いちさと さんがサイト「4号車の5号車寄り」で新しい記事を投稿しました。 7年, 4か月前

    2月14日、元トウ536編成10両が東京総合車両センターを出場し、三鷹車両センターへ回送されました。機器更新済みの新ミツA536編成です。

    JR 車両動向 > 山手線・中央総武緩行線の世代交代
    JR 車両動向 > E231系三鷹車両センター編成表

  • BLT さんのプロフィール写真

    BLTが「E231系」フォーラムで「元トウ536編成出場」というトピックを立てました。 7年, 4か月前

    2/14、トウ536編成のうちの10両が東京総合車両センターの工場を出場し三鷹車両センターまで自力で回送されました。新ミツA536編成です。
    また、特休車となってるミツB7編成に編成番号「B7」シールが貼られてるのを確認しました。
    https://twitter.com/coolerfetish/status/1095844478236020736?s=21

  • BLT さんのプロフィール写真

    BLTが「E231系」フォーラムで「元トウ536編成出場」というトピックを立てました。 7年, 4か月前

    2/14、トウ536編成のうちの10両が東京総合車両センターの工場を出場し三鷹車両センターまで自力で回送されました。新ミツA536編成です。
    また、特休車となってるミツB7編成に編成番号「B7」シールが貼られてるのを確認しました。
    https://twitter.com/coolerfetish/status/1095844478236020736?s=21

  • いちさと さんのプロフィール写真

    いちさとがフォーラム「長野入場中のE257系2000番台9両が組成」の「255系/E257系」というトピックに返信しました。 7年, 4か月前

    スカートですが、交換ではなく塗装変更のようです。奇抜な塗装ですね。

    また、前照灯のLED化に合わせて、従来前照灯の内側にあった尾灯が、前照灯と同一灯具に統合されたようです。
    https://twitter.com/shijimi_ato/status/1095599114098634752

    配給になるかどうかは分かりませんが、機器更新による性能試験はありそうです。

  • BLT さんのプロフィール写真

    BLTがフォーラム「「びゅうコースター風っこ」「THE ROYAL EXPRESS」、北海道で運行へ」の「JR東日本の車両その他」というトピックに返信しました。 7年, 5か月前

    DL(DD51？)重連の予定になってますね(細かいことで恐縮ですが)。
    電源車には長野にて譲渡予定の紙が貼られたマニ50 2186(ゆうマニ)が使われるんでしょうか？

  • ととめ さんのプロフィール写真

    ととめが「255系/E257系」フォーラムで「長野入場中のE257系2000番台9両が組成」というトピックを立てました。 7年, 5か月前

    長野総合車両センターで改造工事を受けているE257系2000番台が、9両の編成に組成されました｡

    塗装や、ヘッドライトのLED化、スカートの交換など、0番台とは大きく異なるこの編成は近々大宮総合車両センターに配給されるでしょう。

  • いちさと さんのプロフィール写真

    いちさとが「E233系」フォーラムで「トタT36編成に線路モニタリング装置本体」というトピックを立てました。 7年, 5か月前

    に線路モニタリング装置の機器枠のみが設置されたトタT36編成ですが、本日、線路モニタリング装置の本体の設置＋稼働が確認されました。
    元々、検査時に予備編成を用意するとの記載が労組資料にあったこと、機器枠のみを設置した編成が登場していることから、入場時のモニタリング編成の変更が予測されていましたが、既存のモニタリング装置を配置区所内で載せ替えるのではなく、整備品が搭載されることになりました。

    一般に載せ替え回数が最小となる、予備品が振り替わりながら区所を跨いで循環する形（日本語…）となるかもしれません。

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    いちさとが「E233系」フォーラムで「トタT36編成に線路モニタリング装置本体」というトピックを立てました。 7年, 5か月前

    に線路モニタリング装置の機器枠のみが設置されたトタT36編成ですが、本日、線路モニタリング装置の本体の設置＋稼働が確認されました。
    元々、検査時に予備編成を用意するとの記載が労組資料にあったこと、機器枠のみを設置した編成が登場していることから、入場時のモニタリング編成の変更が予測されていましたが、既存のモニタリング装置を配置区所内で載せ替えるのではなく、整備品が搭載されることになりました。

    一般に載せ替え回数が最小となる、予備品が振り替わりながら区所を跨いで循環する形（日本語…）となるかもしれません。

  • BLT さんのプロフィール写真

    BLTが「E231系」フォーラムで「ミツB7編成特休車へ」というトピックを立てました。 7年, 5か月前

    人身事故による前面ガラス修理で運用を一時離脱してるミツB7編成ですが、2/12、運転台の上に「特休車」札が掲げられてました。
    当該の三鷹側先頭車の前面ガラスは交換済みですが、編成番号「B7」シールが貼られておらず、No.669のミツB901編成含め今後の動向が気になるところです

  • BLT さんのプロフィール写真

    BLTが「E231系」フォーラムで「ミツB7編成特休車へ」というトピックを立てました。 7年, 5か月前

    人身事故による前面ガラス修理で運用を一時離脱してるミツB7編成ですが、2/12、運転台の上に「特休車」札が掲げられてました。
    当該の三鷹側先頭車の前面ガラスは交換済みですが、編成番号「B7」シールが貼られておらず、No.669のミツB901編成含め今後の動向が気になるところです

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    いちさとがフォーラム「中央・青梅線12両化に伴う設備改良について」の「JR東日本の設備/路線」というトピックに返信しました。 7年, 5か月前

    拝島駅の留置線ですが、現状、改良工事の真っ最中のようです。
    未活用地（立川機関区拝島派出の跡地）を解体し、既設留置線とは別に6線を追加する工事で、新設になりそうです。

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    いちさとが「JR東日本の設備/路線」フォーラムで「中央・青梅線12両化に伴う設備改良について」というトピックを立てました。 7年, 5か月前

    1月号の日本鉄道施設協会誌に、中央線、青梅線の12両化に関する設備改良が掲載されています。デリンさんが紹介されています。
    で明らかになった内容以外に、12両化後のホーム有効長を最小限とするためにTASCを先行導入すること、拝島に留置線を6線追加（活用？）して豊田・高尾・青梅の留置能力低下を補うことなどが記載されているそうです。

    なお、同誌には設備改良箇所が図示されており、分かりやすいイラストとなっています。

    現状の拝島も留置線が6線ありますが、これを改良するようです。

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    いちさとが「JR東日本の設備/路線」フォーラムで「中央・青梅線12両化に伴う設備改良について」というトピックを立てました。 7年, 5か月前

    1月号の日本鉄道施設協会誌に、中央線、青梅線の12両化に関する設備改良が掲載されています。デリンさんが紹介されています。
    で明らかになった内容以外に、12両化後のホーム有効長を最小限とするためにTASCを先行導入すること、拝島に留置線を6線追加（活用？）して豊田・高尾・青梅の留置能力低下を補うことなどが記載されているそうです。

    なお、同誌には設備改良箇所が図示されており、分かりやすいイラストとなっています。

    現状の拝島も留置線が6線ありますが、これを改良するようです。

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    いちさとが「JR東日本の設備/路線」フォーラムで「羽田空港アクセス線・環境アセスメントに着手」というトピックを立てました。 7年, 5か月前

    羽田空港アクセス線ですが、本日、「2月中に環境アセスメント実施を表明する」との報道がありました。
    従来の報道では今年度中の環境アセスメントを目指すとされていましたが、今回の記事では「今春」とされています。
    http://www.tokyo-np.co.jp/article/politics/list/201902/CK2019021002000119.html

    羽田空港アクセス線は、西山手ルート、東山手ルート、臨海部ルートの3ルートが検討されており、開業は早ければ2028年度の予定です。
    近日あると思われるプレスリリースが気になるところです。

  • いちさと さんのプロフィール写真

    いちさとが「JR東日本の設備/路線」フォーラムで「羽田空港アクセス線・環境アセスメントに着手」というトピックを立てました。 7年, 5か月前

    羽田空港アクセス線ですが、本日、「2月中に環境アセスメント実施を表明する」との報道がありました。
    従来の報道では今年度中の環境アセスメントを目指すとされていましたが、今回の記事では「今春」とされています。
    http://www.tokyo-np.co.jp/article/politics/list/201902/CK2019021002000119.html

    羽田空港アクセス線は、西山手ルート、東山手ルート、臨海部ルートの3ルートが検討されており、開業は早ければ2028年度の予定です。
    近日あると思われるプレスリリースが気になるところです。

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