KSTR

脱線事故後に修理され、川越工場に入場していた東武10000系11003Fが出場し、試運転を行いました。

11003Fの試運転復路を無事撮影 pic.twitter.com/4SWcDvPTjh

— ポツダム (@potsudam) April 2, 2019

なお、今回交換された台車は2019年製となっていました。新造した可能性が高そうです。

箱根登山鉄道100形103-107編成が2019年7月をもって営業運転を終了することが発表されました。

箱根登山鉄道に現存する唯一の吊り掛け式駆動の編成です。

なお、2019年5月には3000形?2両の投入が計画されています。

箱根登山鉄道100形103-107編成が2019年7月をもって営業運転を終了することが発表されました。

箱根登山鉄道に現存する唯一の吊り掛け式駆動の編成です。

なお、2019年5月には3000形?2両の投入が計画されています。

八王子構内の架線断線時に、前面オオイにアーク跡が残ったトタT18編成ですが、3月29日より運用復帰が確認されています。
関係した車両は全て復帰したことになります。

T18編成が運用復帰 pic.twitter.com/b0kYJY5qlY

— 青松特快 (@TcE232526) March 30, 2019

上信電鉄700形(もとJR107系)の2編成目がデビューしました。

3/30(土) 上信電鉄 根小屋〜佐野のわたし

44レ 高崎行 700形702F(ジオトレイン) pic.twitter.com/tJgq7znR4A

— ぐんまのゆーさん(RN 富岡のゆーさん) (@yusangunma1012) March 30, 2019

上信電鉄の700形第2編成(702F)に初めて乗ってきました。床が107系のままなので701Fよりこっちの方が107系時代の面影を残していると思います。床の色が違うだけでかなり雰囲気が変わりますね。今回は南高崎→高崎という短区間の乗車だったので次に乗るときは全区間乗ってみたいです。 pic.twitter.com/lVGHjgT7Qx

— 群馬総合車両センター (@yuuyae233) March 31, 2019

ラッピングがなされています。

なお、700形のコンプレッサ(CP)はHS-20Cとなっているようです。

「上信電鉄700形デビュー記念乗車券」発売のお知らせhttps://t.co/8xXCLHXHWA pic.twitter.com/ZDcJVHQOvH

— 上信電鉄 (@joshindentetsu) March 29, 2019

床下ですが、汚物処理装置はやはり撤去。それに伴い水タンクも外されてます。それとCPが東武20000系の廃車発生品と思われる低騒音型に換装されているのを確認。外の倉庫にブロワーの予備品があるところを見るとモーター周りは変更なしの模様。#上信電鉄 #107系 pic.twitter.com/RwyRihgJjD

— トブテツ (@Tob251F) October 28, 2018

107系(というか165系)はC2000だったので、換…[ 続きを読む ]

3/28に、189系N102編成による団臨「ありがとう189系」が運行されました。

189系N102 団臨「ありがとう189系」号@坂城
保存車の169系と並んだ。 pic.twitter.com/9t81W6ZuKw

— 写真垢 (@saitetsu_photo) March 28, 2019

https://twitter.com/KOKIphoto/status/1111151491929104384

今後のN102編成の処遇は不明です。
今回の団臨はあくまで定期運行終了に伴う記念ツアーという扱いですので、ラストランとはされていません(に「ラストラン」という記述はどこにもありません)。
最も、先は長くなさそうですし、このままフェードアウトという可能性も無きにしも非ず、ですが…

2019年6月中旬に京急800形が引退することが発表されました。

これに伴い、記念乗車券が発売されるほか、引退記念ツアーも催行されます。

現在、800形は823編成のみ営業運転に就いています。
これに前後して、置き換える1000形が投入されるものと思われます。

823編成が引退すると、800形や2000形などの旧型鋼製車の置き換えが一段落することになります。
来年度も新造編成が続々投入され置き換えが進むのか、あるいは更新工事だけになるのか気になるところではあります。
# 個人的には、1500形4両編成(特に初期の鋼製20両)が危なそうな気がします。

郡山総合車両センターですが、久里浜訓練機械の出場のほか、新秋津訓練機械のような外装の209系が目撃されています。

現在、郡山に入場しているのは、元東大宮訓練機械で、この編成が新秋津訓練機械を置き換えることになりそうです（）。
その場合、ハエ62編成→東大宮訓練機械→新秋津訓練機械の玉突き転用が行われることになり、東京、大宮、八王子支社の訓練機械は切れ目なく使用できることになります。
https://twitter.com/Mrrage_suippi/status/1111156679528177664

久里浜訓練機械は機器更新を受けて出場し、東北線を南下中です。
https://twitter.com/Jet_yn/status/1111272010028470274

東京急行電鉄株式会社は、鉄道事業分社化後の商号を発表しました。
https://www.tokyu.co.jp/image/news/pdf/20190327-1.pdf
2019年9月2日に変更されます。

グループの中核会社(現在の東京急行電鉄株式会社)は「東急株式会社」となります。
また、分社化後に鉄道事業を継承する子会社は「東急電鉄株式会社」となります。

No.688で大宮総合車両センターを出場し、京葉車両センターまで自力で回送された元ミツB24編成の新編成番号がわかりました。
MU4の札が下げられてるのを確認したので、元ミツB24編成のうちの8両は新ケヨMU4編成となりました。

先程E231系元ミツB24編成の構内入換が行われました。編成番号はMU4編成となった模様です。 pic.twitter.com/ejJBNByjPX

— MSeries205 (@Musashino2002) March 27, 2019

# どっかで聞いた噂ですが、このよくわからない付番法について、三鷹仕様(さらに更新・未更新でも区切る)と習志野仕様でざっくり分け、さらに元の検査期限順につけてるようです。あくまでも噂からの推測ですが・・・

ケヨM32編成ですが、3/26の41E終了後、運用を離脱し配給輸送に向けた準備を進めていることが確認されました。
この編成に組み込まれてるモハ205 5064とモハ204 5064は(それぞれの元の相方は違いますが)元ケヨM61編成(現在のケヨM35編成)に組み込まれていたものを改造したものであり、今回、ドアコックがドア上にある後期型ユニットが初めて譲渡されるでしょう。

ケヨM32編成、先程JRマーク・ドアステ撤去を確認しました。 #205系 pic.twitter.com/yOPvBlcz9i

— MSeries205 (@Musashino2002) March 27, 2019

# 武蔵野線の最強ネタ編成が運用離脱です。ゲテモノ4種混合編成、お疲れ様でした。

3月16日に発生した八王子駅構内の架線断線ですが、2017年8月に行われた地上設備の改良工事で、架線間に電位差が生じ、電線が磨耗したことが原因と発表されました。
https://www.sannichi.co.jp/article/2019/03/21/00334616

前面オオイが溶けたトタT18編成については、まだ運用復帰していないようです。

東京メトロ日比谷線に有料着席制列車が導入されることが明らかになりました。
https://www.tokyometro.jp/news/images_h/metroNews20190326_g15.pdf

東武70000系をベースに、シートをロング／クロス転換型とした東武70090系が充当されます。
2020年度サービスイン予定で、サービス名称など詳細は未定。

売却されることになった、真岡鐵道のC11 325の「入札」が行われました。
https://www3.nhk.or.jp/news/html/20190326/k10011860611000.html
「入札」の結果、(予定通り)東武鉄道が「落札」しました。「落札」額は1億2000万円とのこと。
これにより東武鉄道のC11は3両になります。

# 325号機は東武ATSと真岡鐵道のATSを積むことになるのかしらん?

東京メトロは、2019年度事業計画および中期経営計画「東京メトロプラン2021」を発表しました。
(2019年度事業計画)
https://www.tokyometro.jp/corporate/profile/scheme/pdf/plan_2019_1.pdf
(東京メトロプラン2021)
https://www.tokyometro.jp/corporate/profile/plan/pdf/tmp2021.pdf

気になったところだけ挙げると…

(2019年度事業計画)
・非常ボタン操作で列車を自動停止させるようにする(千代田線、半蔵門線)
・列車無線デジタル化工事を推進(日比谷線、丸ノ内線、東西線、半蔵門線)
・方南町支線への直通運転を2019年度中に開始(丸ノ内線)

(東京…[ 続きを読む ]

No.646でJRTM青森改造センターに入場してたミツB27編成ですが、3/26夕方、秋田総合車両センターへ向けて配給輸送されてます。
牽引機はEF81 136[秋]です。
こちらからは確認できませんが、中間2両に元ミツB17編成のモハ2両が組み込まれてると思われます。
3/27秋田総合車両センターに着くでしょう。

EF81 136号機牽引。E231 B27編成 青森出場回送。
先程青森駅を出発しました。多分秋田に行くものだと思われます。#鉄道 #EF81 #E231 pic.twitter.com/0oYMiTnNZ9

— 津軽の瀬戸 (@oTyEvntSUlmaSfi) March 26, 2019